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場所を移動します。そのグランドビルの28階展望室へ。


西方向の視界は真っ暗かと思ったんですけど、意外とまだ見えた。
まあ近いうちに大阪駅前のビル群はみな隠れちゃいますね。阪神＆新阪急ビルを見下ろせる場所がなくなってしまうのは残念。


東方向は遮るものがないままなので眺望は良好。左手前に富国生命ビルが建つのでOBP方面は見えなくなっちゃいそう（まあそれでも建設開始が楽しみなビルです）。


The Kitahama（北浜タワー）も高くなっていますね。陽は西から昇る！ 関西のプロジェクト探訪によると一昨日時点で43階に達していたそうです。あと11階＋塔屋2階、まだまだ伸びる！




西側の展望フロアにも行ってみました。一番高い31階へ。



南端は阪急ビルで隠れちゃうでしょうが、その他はこれからも視界良好。
大阪駅＆北ヤードウォッチングには絶好のポイントです♪



［謎の階段 その後］


ところで。先々月に書いた“謎の階段”が開通していますね。旧い連絡橋は架け替えられるそうです。


［おまけ］

ヨドバシの壁面に映画「20世紀少年」の広告が。
久々に公開が楽しみな邦画だなーと思っております。

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開通は来春の予定ですが、外観は完成している模様です。
防音のセミシェルターが未来的でかっこいい♪ どのような新線なのかは模型の写真（→過去記事）を見ていただくと判ると思います。


シェルターで覆われた高架道はそのまま安治川を越えていきます。


歩行者や自転車は川の下を安治川トンネルでくぐります。昔からの地下道。


新線の鉄橋です。昨年、回転させる架設工事（→過去記事）を野次馬しました。


線路はさらに南下。この高さから地下へ潜るため急降下します。


商店街のアーケードの横を通ると‥‥


阪神高速と中央線の高架が見えてきます。その手前で新線は地下へ。



シェルターの終点部分から振り返る。


あ。なんかかっこイイ♪



そしてこの日の目的地、京セラドーム大阪へ着きました。
新線の地下駅の他にもドーム周辺は広い敷地が工事中。アミューズメント施設Padou（パドゥー）があった場所です。イオンのショッピングモールが作られそうですよ。


バファローズ選手による阪神なんば線のPR看板の前を通って、いざ球場内へ。



昨日と今夜のゲームは「オリックス-ソフトバンク」。先月の甲子園に続き、南海ホークスのユニフォームが復活する2Day。バファローズファンのまつさんと観戦しました。
たまたま、怪我の治療から清原が復帰する日だったんでスタジアムは大盛り上がり。まつさんによると、通常よりもかなり多くの人出だったようです。



驚いたのがバックススクリーンのこの文字です。なんと「大阪球場」。
粋な演出ですねえ。


これってひょっとして大阪球場にあった本物のネオン文字？？？ 南海ホークスファンには感涙もんでしょう。



7回のジェット風船打ち上げでは、ソフトバンクの黄色の中で緑色の風船も！きっと大阪球場に通っていた人も多いのでしょう。いいねいいねえ。

この日は終日、双方の応援も「かっとばせ！南海たーおーせ♪」「近鉄たーおーせ♪」となっていました。オリックスの応援席には懐かしの近鉄キャップの他にも阪急ブレーブスの応援旗やHマークのキャップも見かけました。懐かし〜い！


昭和42年生まれの僕ですが、自分が小学生だった頃を思い出しました。南海、近鉄、阪急、阪神と在阪球団が4つもあったんだよねえ。当時は「セリーグは阪神、パリーグは○○」という子供が多かったと思います（僕も阪急の帽子をかぶって球団の子供会にも入ってた）。
いつのまにかタイガースファンの独壇場になっちゃったけど、“近鉄＋阪急”でもあるオリックスも、もうちょい応援していこかな〜と思ったりもするこの頃です。

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ヨドバシカメラ北側の歩道です。→MAP
道路が拡幅された事もあって歩道が狭めになっている箇所があります。そこに路上駐輪がされてしまうので、日によっちゃとてもえげつない状況に‥‥


通れへ〜んっっっ。

長時間の路上駐輪が多すぎです。
すぐそばにヨドバシカメラの駐輪場があるのですが、2時間までは利用時間が無料でそれを超えると有料になるシステム。そもそもヨドバシの利用客用なのでキャパにも限界があります‥‥。


近くに公共の駐輪場もあるのだけどとても狭いです。やはり（前記事でも書きましたが）北ヤードの他これからの再開発の際には是非、駐輪場を確保していただきたいですね。

例えば、東京の江戸川区葛西駅には超巨大な全自動立体式地下駐輪場が作られているそうです（何千台も収納可能だとか→HP）。駐輪するのにも手間が少なく急いでいる人も利用しやすい、らしい。もちろん多くの建設費がかかっちゃうけど、北ヤードの再開発の際などはまだ用地の確保等がしやすいんじゃないでしょうか。もちろん有料でOK、駐輪しやすいシステムにする必要はありますが。
地下へ超巨大駐輪システム‥‥実現できんもんかね。


『大阪駅周辺「大梅田」、歩き回れる街づくり提言　関経連』 (cash) asahi.com
『大阪再開発 財界が提言　西の臨港部芸術拠点、梅田 車が走らない街』 (cash) YOMIURI ONLINE

こんなニュースもありました。大阪駅を中心に半径約１キロの円に囲まれる地域を「大梅田」としてクルマの乗り入れを制限、周遊バスや自転車の利用を促そうという意見です。
自転車が増えると駐輪設備も必要ですよね。



［市内の駐輪場］
で。ここ最近行った場所で駐輪場の写真を撮ってみました。


千日前の駐輪システム。昔から駐輪の多い場所です。
1回の駐輪料金が150円（1日有効）。決して高くはないと思うのだけど、たとえば数分間ビックカメラで買い物をするのにも150円必要なので、短時間利用では割高感あり。キャパが少なし。


心斎橋そごうです。電車でくるお客さんがほとんどでしょうがこんな駐輪場を用意しているのは立派。ただ建物の4階なので少し不便。


心斎橋の東急ハンズの地下駐輪場。大型バイクもとめれます。
ハンズの客以外もとめちゃいそうなんだけど‥‥幸か不幸かエレベーターが超遅。ハンズ客にも利用率低し^^;




この春に街開きをした、ほたるまち。駐車場のようにゲートがあって駐車券が発行されます。3時間ごとに自転車100円、バイク200円。1時間以内なら無料。


千日前以外は、店舗など民間の駐輪場です。
公共の駐輪場が少ないね。もちろん整備や維持にお金がかかってしまうけど、有料でいいので（○時間以内なら無料 それ以降は有料、というシステムがありがたい）もうちょい増えてほしいです。