ゴリモンな日々 | 梅田北ヤード再開発::・うめきた～2009

どうなる？西梅田・十三連絡線

『新北ヤード線の整備で見解　国交省主催の研究会』 asahi.com
『西梅田・十三線の実現促す、上下分離方式を提案』 日経ネット関西

梅田北ヤード（スカイビル寄り）

進みそうで進んでいなそうな北ヤード全体の開発計画。大きな理由の一つはこの地下新線と新駅の構想がまとまらないからでしょうね。

今回の案は「阪急と市営地下鉄の相互直通運転ではなく、十三駅地下での乗り換え方式を想定している」との事。
やっぱ完全な直通は難しいのかなー。阪急から四つ橋線へ乗り換えるのに、「十三で地下の駅へ降りる。ホームで新線を待って西梅田へ」も「梅田まで阪急で。着いたら西梅田まで歩く」も時間的にはあまり変わらなかったりして^^;

［関連過去記事いろいろ］
『梅田北ヤードにまつわるニュース２つ』 2004.08.19
『四つ橋線が延伸？　北ヤード新線！？』 2006.12.10
『阪神なんば線／西梅田・十三連絡線(仮称)／中之島新線』 2007.08.10

［追記］
国土交通省近畿運輸局のリリース（PDF）で詳しい計画案を見ました。西梅田駅を改造してそのまま十三の地下駅まで繋がるのですね。

梅田北ヤード再開発 > ・うめきた～2009 | 2008.04.12 Sat | 09:27 | コメント (12) | トラックバック (0)

北ヤード現況

今日は空気が澄んでいましたね。久しぶりにアクティ大阪の展望台へ。

＞＞続き

梅田北ヤード再開発 > ・うめきた～2009 | 2008.03.29 Sat | 22:01 | コメント () | トラックバック (0)

大阪市、第2期計画づくり先送りへ

先行開発区域は計画が進んでワクワク状態なんだけど、残り区域の基本計画づくりが遅れるというニュース。

『大阪市、梅田北ヤードの第２期計画づくり先送りへ』 cache asahi.com

うーん、どうなんでしょ。ちゅうか「０７年度中に基本計画をつくる」予定だったのも知らなんだ。
平松新市長さん、今後はその辺も“ガラス張り”でお願いね！
西から

梅田北ヤード再開発 > ・うめきた～2009 | 2008.02.28 Thu | 09:44 | コメント () | トラックバック (0)

区画が見えてきた　3

なんと。大阪駅の北側道路がなくなっちゃうらしいですよ！
※各画像は大きめな画像にリンクしています。クリックで別ウィンドウが開きます。

現在の様子です。

それが今春以降はこうなる！らしい。
※黄色部分が通行できる道路部分。ただし勝手な想像図なので細かい部分は気にしないように^^;

現在のアール状の迂回路がさらに北方向へ移動するって事ですね。
四つ橋筋を北上してきたクルマはJRの高架道をくぐってすぐに右折ができなくなります。そのまま直進し地下道の出入口付近をL字に右折、ヨドバシカメラの北側へと繋がります。

この道路は新しい街の「シンボル軸」「にぎわい軸」となる道路でもありますね（参照：昨日の記事）。本格運用は5月のGW明けとの事。早い展開にちょっとビックリ！

梅田北ヤード再開発 > ・うめきた～2009 | 2008.02.27 Wed | 05:10 | コメント () | トラックバック (0)

梅田北ヤード、新たな計画概要が発表！

『大阪駅北地区先行開発区域の計画概要について』 〜三菱地所ほか（PDF） cache
今月はじめに容積率緩和が認可された先行開発ブロック。「都市再生特別地区」となり新しい計画概要が正式に発表となりました。

一昨年秋の計画（参考：過去記事1 過去記事2）よりに比べると建物は広く（北端のビルは高くも）なっていますね。延床面積はなんと合計48万へーべー！！！ byあすかさん

［容積率緩和について］
大阪・梅田北ヤードの容積積み増し、多額の利益は誰の手に?(cache) 日経BP KEN-Platz
今回の容積率緩和についてはこんな意見もあります。これは建設業界とは無縁な一般市民の僕でさえ気になっていました。（あいにく専門的な知識は持ち合わせていないし、街並みの変化を傍観しようという当ブログの趣旨ともずれてくるので、触れるはこのくらいにしておこう^^;）民間だけでなく行政が絡む再開発なんだからモヤモヤの無いスッキリした再開発をたのんますよ〜。

まあとにもかくも事業が本格スタート。計画概要にワクワクドキドキです。着工はこの秋！街開きは2011年予定！新しい街の誕生が楽しみだ！
この春には区画に大きな動きがあるようです。詳しくはまた明日！

梅田北ヤード再開発 > ・うめきた～2009 | 2008.02.26 Tue | 08:03 | コメント (14) | トラックバック (1)