『梅田北ヤード再開発、先行8.6ヘクタールを事業認可 23年街開き目指す』
Osakanews.com

先行開発地域の道路や下水道などの基盤整備計画について、国土交通省から都市再生機構へ事業認可が出たというニュースです。
北ヤードを巡る事業計画の認可はもちろん初めて。
結構大きなニュースだし他のニュースサイトでも記事になると思ったんだけど、結局 伝えているのはOsakanews.comだけ。‥‥なんで〜？（笑）


僕が気になった点を要約します。
・ナレッジ・キャピタルを含む先行開発地域は8.6Ha（公共施設4.3ha、宅地4.3ha）。
・地権者である都市再生機構は今秋に開発事業者の募集を始める。
　事業計画のコンペを経て、来年3月には事業者を選定する方針。
・事業費は77億円。整備終了予定の2011(平成23)年3月をめどに街開きを目指す。

先行開発地区は7haじゃなく8.6haなんですねー。
こうして具体的な事業のスケジュールを目にすると「いよいよなんだなあ」と深く感慨を覚えます。と同時に、ナレッジ・キャピタルを中心に始動している事を改めて実感‥‥。
北梅田プロジェクトのサイトでは「ナレッジ・キャピタル構想」に対して一般からも意見を募集しています。そして随時内容を改善していくとの事。僕も素人ながらいろいろと気になる点もあるので、もう少し自分の考えをまとめて意見を送るつもりです。専門的知識は皆無だけど、ズブの素人の大阪人でこそ言える事もあるはず！

せっかくなんだしプロジェクトに対して意見のある人はイッチョカミしときませんか？ちゅうか何かしらの不満を持っている人は多いはず！
僕はヘナチョコな意見しか出せない可能性が大なので（笑）、頼もしい方の賛同を願います！！

なんと！

『北梅田プロジェクト』 大阪駅北地区まちづくり推進機構

こんなサイトがあったのですね。全然知りませんでした。
梅田北ヤードの再開発についての概略から始まり、『大阪駅北地区まちづくり基本計画』『北梅田「ナレッジ・キャピタル構想」』など、再開発に関するPDF書類にもまとめてリンクされてます。
早速「ナレッジ・キャピタル構想」関連をダウンロードしたのですが、PDFデータは100ページ以上もあるっ。軽く目を通してみたのですがチンプンカン‥‥、勉強せねば（笑）

『大阪・梅田北ヤード再開発、映像や食、観光も』 YOMIURI ONLINE

先行開発区域の一部である中核施設「ナレッジ・キャピタルゾーン」を、ロボットだけでなく 映像や食、観光などの拠点にも位置づけるという案が明らかになったというニュース。
梅田北エリアにとって、東方向からの玄関口に位置する先行開発区域。どうか慎重に開発が行われますように！


先日の写真に色をつけてみました。
オレンジ色の部分が先行開発区域（北ヤード全体で24ヘクタールのうち、東南端の7ヘクタール）となります。この区域の真ん中に計画されてるのが「ナレッジ・キャピタルゾーン」。広さは1.5ヘクタールで、2011年の完成を目指しているそうです。

『大阪市長がシュワ知事訪問──ＩＴ企業誘致で支援要請』 日経ネット関西版
関大阪市長とシュワルツェネッガー州知事のツーショットが見れます（笑）

「市長は特にシリコンバレーの大手企業にＪＲ大阪駅北地区（梅田北ヤード）再開発への進出を働きかけており、知事の協力を求めた。」との事。

北ヤードにインテルやヒューレットパッカード？ ‥‥まだピンと来ないなあ。

今年初めの駅舎の解体工事以来、北ヤードに大きな変化はありません。
初夏にむけ、ところどころに新緑が目立つようになったくらいでしょうか（笑）


先程なーんとなくTOPの画像を変えてみました。＜軽い気分転換です♪
今までと逆方向、南方向から見た北ヤードの画像です。なかなかの眺めでしょ？
ついでに現在の梅田北ヤードを高解像度で見ていただけるようにしました。
写真の下の画像サイズをクリックして下さい。

■南方向から見た梅田北ヤード

（1280×960pixel） （1024×748pixel）
（640×480pixel） （320×240pixel）

■北方向から見た梅田北ヤード

（1280×960pixel） （1024×748pixel）
（640×480pixel） （320×240pixel）

あ、お持ち帰りしていただいても結構ですよー。
転載・商用利用・二次配布等なんでもOK。ただしスミに小さく文字を入れてます。＜ちょっとだけここの宣伝を♪
‥‥とかいいながら、誰も持ってってくれなかったら悲しいなあ（笑）

『追跡：大阪・キタの踏切トラブル　下りぬ遮断機、特急急停止　都会の死角』毎日新聞

先日の続報。遮断機が下りないまま特急電車が行き過ぎて停止したトラブルのあった「西梅田一番踏切」の検証記事です。

トラブル時に踏切横の詰め所にいたのは若手の係員１人だったらしいのですが、結局原因は今のところはっきりと判っていない模様。ＪＲ西日本とＪＲ貨物の中で、踏切の安全を巡る責任の所在があいまいな部分もあるようです。

なんだかグレーな部分も多く、中途半端なまま‥‥。
現場があるのは、「なんや貨物列車っちゅうのは長いのお、遮断機がなかなかあがらんやんけ」と苛立っているドライバーも多い交差点です。＜推測（笑）　同じようなトラブルや大事故が起こってしまわないように頼みます。

『関経連、分権改革・北ヤード開発で専門委──2005年度事業計画案』
日経ネット関西版

関西経済連合会が今年度の事業計画案を発表されたというニュース。北ヤード再開発を進めるための「ナレッジキャピタル推進室」が開設されたそうです。また、ロボット産業の育成による産業力の強化に加え、「ユビキタス」の実現に向けた活動に力を入れるとのこと。

ユビキタスですよ、ユビキタス。最近よく耳にするキーワードですね。
かた難しい横文字ですが、ナレッジキャピタルよりはまだ馴染みがあるぞ。要はパソコン等を持ち歩く事なく何処でもネットワークと接する事ができる社会の事です、‥‥よね？


ちなみに今回の事業計画案は関西経済連合会のサイトから全文が閲覧可能（PDFデータ）。「重点事業」として、北ヤード関連の事項がかなり大きく挙げられています。