ゴリモンな日々 | 梅田北ヤード再開発

梅田貨物駅の閉鎖は2013（平成25）年春以降

『大阪・梅田北ヤード開発に影響？　貨物駅機能移転先で遺跡調査』 cache MSN産経ニュース

梅田北ヤードの大半は貨物駅として稼働中。来年春に吹田貨物駅と百済貨物駅に半分ずつ機能移転する計画でしたが、吹田の方で遺跡調査を行うそうです。
貨物ターミナル駅としての整備が先送りとなるようで、開業は2013（平成25）年春予定となるらしい。だから貨物駅の移転はその後となるわけですね。

いずれにせよ先行開発区以外（２期区域）は事業者も事業計画も決まっていない状態なので、「２期区域は計画自体が検討段階なので特に影響はない。まちづくりの準備期間が延びたととらえている」との事。そりゃそうだ。
貨物駅も移転するからと慌てずじっくりとええ街を作っていただきたーい♪

個人的には「貨物列車のある風景」も好きな風景であります。
見納め期間が伸びたわけで、これはこれでよしとしよう。（kitayard.comもよろしく～）

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梅田北ヤード再開発 > ・うめきた 2010～2019 | 2010.02.16 Tue | 09:32 | コメント (12) | トラックバック (0)

「建築計画に関する説明会」に行ってきた

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梅田北ヤード再開発 > ・うめきた 2010～2019 | 2010.02.06 Sat | 12:30 | コメント (11) | トラックバック (1)

現地に「建築計画のお知らせ」の掲示

梅田北ヤードの2カ所に「建築計画のお知らせ」が掲示されました。

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梅田北ヤード再開発 > ・うめきた 2010～2019 | 2010.01.26 Tue | 08:50 | コメント (6) | トラックバック (0)

梅田に200m超のビルが建たないわけ

『梅田にない「のっぽビル」――伊丹の航路で高さ制限』 cache 日経ネット関西版

この記事の解説は解りやすいですね。
伊丹空港周辺は「航空法」によって航路やその周辺の建物の高さに制限があります。高層ビル好きさんには常識ですが、梅田に200m超のビルが建たないのはそれが理由です（梅田では189.7mのハービス大阪、周辺では中之島の関電ビルディングが195.45mで一番のノッポ）。

ところで2007年8月に計画が発表された阿部野橋ターミナルビル（過去記事）はその年2月の規制区域の見直しで「対象から外れて、日本一の高さにできた」というのは知りませんでした。なるほどね。この300mビルはいよいよ9日に着工だそうです。週末に阿部野方面に行くので見てこよっと。

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梅田北ヤード再開発 | 2010.01.07 Thu | 09:00 | コメント (11) | トラックバック (0)

梅田「エコ」スタジアム？

『梅田「エコ」スタジアムサッカー協会・大阪市構想』 cache YOMIURI ONLINE

・太陽光発電パネルや壁面緑化を活用した環境配慮型スタジアム
・観客の歓声や振動を電源に変える最先端の発電装置の導入も検討
・周囲には「梅田の森」を造成し、普段は天然芝のフィールドも開放して都心のオアシスを目指す。

完成イメージを見ると緑が多くてよい。でもなんか違和感。
結果的に“環境”“エコ”なプランではありますが、今まで協議してきたコンセプトとは全然異質なものですよね。その協議の中心にいたはずの大阪市長があっさりとスタジアムに賛成しちゃうのは‥‥どうなんでしょ。

僕的には現段階ではスタジアム計画に反対です。ただいろんな可能性を探していくべきだと思うので全否定をするつもりもない。ただ「大阪駅前にスタジアムを作るメリット」についてのコメントが全然無いのが気持ちが悪い。誰かきっちり説明をしてくれ～い！^^;

以前に設置して皆さんに回答をいただいているアンケートです。
現在のところ全1196票のうち「賛成」は309件で25.8%、「反対」は766件で64%、「現段階ではどちらでもない」が121件で10.1%となっています。
もちろん別の場所でアンケートを行えば結果も変わってくると思います。でも賛成、反対に関わらずコメントが熱くて素晴らしい♪ 関係者さんは全てに目を通していただきたいっす。

『Ｗ杯会場、梅田北ヤードも視野──開催都市、大阪市が立候補』 cache YOMIURI ONLINE
大阪市が開催自治体として正式立候補。
「会場は02年日韓共催Ｗ杯で使用した長居陸上競技場」「招致活動に絡み、ＪＲ大阪駅北側の梅田北ヤードに開幕戦や決勝戦も開催できる８万人規模の新スタジアム構想が浮上しており、市などは『実現すれば、会場の変更も検討する』としている。」だそうです。