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‥‥で。梅北の2期はどうなるの!?

「梅田駅移転で建設進むJR貨物の百済駅、吹田貨物ターミナル駅」 cache カーゴニュース

「大阪市長選で質問状 HPで公開へ 関西経済同友会」 cache asahi.com
「大阪市長選挙・府知事選挙に関する活動」 関西経済同友会

1期開発のグランフロント大阪が完成する2013年春に、梅田貨物駅は吹田と百済に機能移転します。
さあさあ、移転後の2期分はどうなるの?という話になるわけですが、関西経済同友会が大阪市長候補の各陣営へ公開質問状を送ったそうです。
【Q16】
あなたは、‖膾綮圓療垰埓策の中で大阪駅北地区第2期開発区域計画のあり方についてどのようにお考えですか。その開発計画実現の手法、開発後の運営スキームを示して下さい。
△泙唇貶で、大阪市内では「梅田への一極集中」という状況も懸念されますが、大阪市全体での都市計画のあり方について、あなたのお考えを具体的に示して下さい

この設問にどういう回答があるのか興味津々‥‥


明治安田生命ビルから梅北

[過去記事いろいろ]
「北ヤード、全体の街開きは2015年春?」 2007.02.09
「大阪市、第2期計画づくり先送りへ」 2008.02.28
「北ヤード2期開発ビジョン」 2008.11.21
「どないしょ」 2008.06.19
「梅田北ヤード2期区は『環境都市』」 2008.08.24
「北ヤードのJR地下新駅、17年度完成めざす」 2009.02.19
「北ヤードとか新線とか百貨店とか ニュースいろいろ」 2009.04.03
「梅田貨物駅で近い将来の姿を想像してみる」 2009.08.05
「『区画道路3号線』」 2009.11.02
「北ヤードに大型スタジアム?」 2009.12.08
「梅田北ヤード 2009年12月の様子」 2009.12.21
「『建築計画に関する説明会」に行ってきた』」 2010.02.06
「JR東海道線の支線地下化」 2010.06.17
「W杯は落選。どうする北ヤードの2期開発?」 2010.12.03
「北ヤード『国際競争拠点都市整備事業』の対象に」 2010.12.26
「北ヤード2期は緑水公園都市『グリーンパーク」に』 2010.12.27
「‥‥で。梅北の2期はどうなってる?」 2011.05.13
梅田北ヤード再開発 > ・うめきた 2010〜2019 | 2011.10.20 Thu | 08:00 | コメント (13) | トラックバック (0)




Comments

はやく線路を地下化して欲しいなぁ・・・
JRの新駅っていつになるんだろう
nico | 2011/10/20 10:12 AM
そうですよねぇ...
あの梅田貨物線の移設・地下線化は早急に取り組んで欲しいものですね。
アイラブオオサカー | 2011/10/20 10:29 AM
ハービスENTがオープンした際、エレベータに乗って眼にした日本盛りの看板には、がっかりしました。周りの景観も重要だなと…
大阪ステーションシティやグランフロント大阪には、赤茶けた貨物上屋は似合いませんね。
バトラー | 2011/10/20 11:45 PM
緑地化する案が出ていますね。都市部に緑を作る…、それも大事な事だと思います。
でも正直それではもったいない。
大阪駅前の超一等地の3割を使ってこれ以上は考えられないような施設を作って、残り7割は公園にしましょうというのはちょっと違うんじゃないでしょうか。
梅田2期、緑地は最大でも半分までで、私は相応しい高層ビルや商業施設を作ってほしいです。
ごん太 | 2011/10/21 01:07 AM
折角の一期梅北オープンも二期の敷地が視界に入るとたまらなく残念である。
とにかく早い全面開業が望ましい。私としては1割緑地にしてナレッジキャピタルに続く新産業創出のオフィスビルを含むオフィスビルによる超高層ビルの林立を期待している。
同友会の回答に関しては大阪の建築家仲間の提言が過去にあった。
それは梅北にオフィスビルを集中立地して、本町始め都心地区は住居地区に転換する案であった。この案に賛成である。
大阪は秀吉以来の大規模な都市改造をするべきである。
併せて地下鉄民営化で私鉄との乗り入れ、東西、南北の乗り入れで大阪市内全体を活性化すべきである。
大阪淀屋 | 2011/10/21 09:46 AM
これ以上、ただの商業施設やオフィスビルを造って需要ありますかね?
オフィスビルや商業施設派の人はもっと集客のアイデアを提案すべきだと思いますよ。

私は有料大型公園整備派なのですが、それは何度かこちらに書かせていただいてますので、新しい別な意見を書きたいと思います。
公園が採算的に無理だとすると私個人的な新しい提案としては、ヨーロッパ街みたいな場所を二期区画に作る事を提案したいです。これは心斎橋の高級ブランド街のようなものという事ではなく、もっと日常的なヨーロッパの国々の人が暮らしやすいカフェやレストラン、ショップ、企業などのある街です。街の外装や道路までヨーロッパ様式の集積地という意味です。USJの中にあるレトロなアメリカ街?ああいう感じのものです。
EUの人々がまず西日本に進出する時はここにくればいい。みたいな場所です。
理由としては、大阪圏はアメリカやアジア企業は馴染みもありますし進出してくる企業や人が多いのに比べ、ヨーロッパから来てくれる人は少ないというのが理由です。
その原因は、こちらの受け入れ態勢が整っていないからだと思います。
ヨーロッパの人にとって大阪は特別居心地の良い場所ではないからだと思います。
大阪や京都観光をしてもらうにしても、拠点となる場所が欲しいのは誰でも同じではないでしょうか?
我々がアメリカに旅行に行く場合はどこを選びますか?
NYは特別としても、他ではやはり日本人の多そうなハワイやイチローの応援団とかいそうなシアトルなど思い浮かびませんか?
EUの国々の人にとってそういった親しみを感じる区画が大阪に必要だと感じます。
大阪で暮らしてくれるヨーロッパの人々が増えれば、観光客も増え人口も企業も増えます。
またEU圏の人が増えて、本場の店が増えれば、中華街のように国内での観光スポットにもなります。
ナレッジキャピタルが発信の場なら、二期区画は受け入れの場となるようにできないでしょうか?
大阪を発信。大阪を発信。それも重要です。とても重要です。
しかし企業や人に来ていただくには、「その人達の居場所」を作る事が絶対必要です。
うめきたヨーロッパ街に来た人々がキャピタルから発信するなんていう相乗効果もあるかもしれません。
南部 | 2011/10/21 12:22 PM
南部さんの提案は創造するだけでも前向きで楽しいですよね。コンセプトがしっかりとしていればそれに付随するモノは後から付いてくるものですね。そのためにも北ヤード一期は是非成功してほしい。
tanagura | 2011/10/21 12:56 PM
南部さん、凄いですね。コメントに記されたこの提案‥目を通していて、思わず脱帽しました。
まさに“目からウロコが落ちた”という感じです(^^)
アイラブオオサカー | 2011/10/21 01:36 PM
上の写真でも判る様に、淀川が目と鼻の先ですよね。
何とか運河でつなげられませんかね、北ヤード2期と。
そうすれば梅田から大阪湾へのクルーズができると思うんですが。
さらにUSJへも船でいけますよ。
梅田を水都の表玄関にしたいですね。
ズッキーニ | 2011/10/21 03:34 PM
リニアの駅が、新大阪に作るほうが有力のニュースに 愕然としました。新幹線とのアクセスを考えての事でしょうが、ならば リニア軌道を 北ヤードに通してから新大阪駅を目指してほしいのです。
義一 | 2011/10/22 03:25 AM
新大阪問題って、ほんとに厄介よね。
新大阪って、不便すぎるし、大阪市の都市機能を分散させている。
まみ | 2011/10/22 01:19 PM
南部さんの意見には反対です。
今さら大阪にヨーロッパ街なんて作ったら笑い者ですよ。
今世界からヒト・モノ・カネを集めるには色々な規制緩和や税率の撤廃やらアクセスの良さやらで、ただヨーロッパを似せて作ったからってヨーロッパから人が来る、しかもそこをビジネス拠点したり暮らす場にするなんて、そんな単純な問題ではないです。
しかもヨーロッパって一括りにしてますけど、国によって全然街並みが違ってます。変にヨーロッパ街を再現してもここはイギリス、ここはイタリア、ここはフィンランドってただのカオスになってしまします。建築的にも平面的な街になりますし、石造りやレンガ造りの建物の後ろに近代的な大阪駅やガーデンシティの超高層ビル群が重なるとまた悪い景観の代名詞になってしまう。
今さらヨーロッパの街なんて珍しくも何でもないでしょ。
そんな外国の街を日本で再現しようというバブル時代の発想を捨てないとまた同じ過ちの繰り返しです。
地下都市、地上都市、空中都市の融合みたいな大胆な世界に類を見ない空間を生み出さないと世界は目を向けてくれません。
なのでヨーロッパ街には大反対です。
eerr | 2011/10/23 08:02 PM
eerrさんと同意見です。
ヨーロッパだったら、古都京都などをイメージした「日本街」をつくった方がマシですよ。あえて言えばですが..。
過去〜現在の日本、大阪、の良さを今こそしっかりと見直し取り入れ、その上で大胆な世界に類をみないUMEDA独特の空間を作っていくべきです。
しょ | 2011/10/24 04:09 PM

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