『梅田北ヤード先行開発１次申し込みに23社と1個人が応募』 日経ネット関西版
マンションのディベロッパーが多かったりします。しかしこの“1個人”ってどんな人？

『大阪駅高架下がこの春「変身」』 産経関西（キャッシュ）
　この“キャッシュ”って便利だなあ。☆大阪百科☆ニュースさんの記事から使い方をパクリましたw
ギャレは西側に拡張（4月下旬 ソフマップ跡に「ギャレウエスト」がオープン）、エスト１は全面改装（従来より高い年齢層も対象に＆「EST」と名称変更）だそうです。エストは結構NU茶屋町を意識している模様。



大阪駅＆北ヤードの近況写真です。
近々解体される大阪駅北ビルは壁面の大半が仮囲いで覆われました。手前の北ヤードでは大きな四角の穴が掘られています。＜たぶん建物の基礎工事

ところでこの週末、とても楽しみな事を予定しています。レポートに乞うご期待♪

『遅すぎた夜明け〜梅田貨物駅・紆余曲折の15年〜』 関西テレビ
コメントで教えていただきました。23日(木)の深夜、関西TVで梅田貨物駅の特集番組があるそうです。一昨年に大阪日日新聞のコラムを読んで以来 梅田貨物駅ファン？の僕としてはかなり楽しみな番組であります♪　華やかな再開発とその舞台裏に再注目。


現在の工事の様子は定点観測ブログの方でどうぞ♪　まだ地味な変化しかないけど（笑）

『ＪＲ梅田北ヤード、貨物駅移転協定を締結』 YOMIURI ONLINE
『旧国鉄吹田操車場跡地、野ざらし解消へ始動』 asahi.com

移転先での環境対策などクリアすべき問題は残っていますが‥‥

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ﾔｰﾄﾞ!!

これで貨物駅の移転先がすべて決まった事になります。既に工事が進んでいる先行開発区域の7ヘクタールに続き、残り17ヘクタールの再開発計画も大きく前進しそうです。


貨物駅の完全移転は2011年。‥‥先行開発区域の街開きと同じ年ですね。

今後の予定のおさらいです。
2006年・先行開発地区の開発業者決定。
2007年度中？・着工
2011年春・先行開発地区、街開き。
2011年・貨物駅の完全移転。
20??年・北ヤード全体の街開き。

梅田北ヤードの再開発は、通常のようにビルを建てた後に入居者を募るのではなく、まず入居者を決めてからビルを建てる開発業者を募集します。
はじめに「街全体のコンセプトを決める」、次に「コンセプトを実現できるテナントを募る」、最後に「街のイメージに合うオーナーを募る」という順ですね。
北ヤードをバラ売りにして各オーナーが好き勝手な開発をしてしまうと、結果 中途半端な街ができてしまう恐れがあるからです。

『未来開く研究・学問・観劇 梅田北ヤード跡中核どんな顔』 asahi.com
これまでの総まとめ的な記事ですね。
ナレッジ・キャピタルゾーンと呼ばれる先行開発地域の中心に関しては、昨年末に「コンセプトを実現できるテナント」は決まりました。だんだんと将来の姿が見えてきたような見えてないような‥‥？（笑）



簡単に今までの動きを振り返ってみましょう♪　長〜い19年間（笑）

1987年・国鉄民営化。国鉄清算事業団は赤字を解消するために梅田貨物駅の売却を決定。貨物駅を吹田操車場へ移転させる計画が発表される。

　　・「メディアシティ・フォーラム」などバブリーなw再開発計画が進む

1992年・旧大阪鉄道管理局が取り壊され更地に（現・ヨドバシカメラ敷地）

　　・バブル経済の崩壊、貨物の移転予定先での反対運動etc.‥‥
　　・再開発計画は宙に浮いた状態になる。

1994年・鉄道管理局跡地にゴルフドームが作られる。
1996年・ドームの解体、再び更地に。
1997年・旧大阪鉄道管理局跡地の入札。ヨドバシカメラが三越に競り勝つ。
1998〜1999年・吹田と百済への貨物駅移転の計画が具体化。
2001年・ヨドバシカメラ オープン。
2002年・「大阪駅北地区国際コンセプト」コンペ開催。
2003年・国際コンペ結果発表。大阪市が大阪駅北地区全体構想を公表。
2004年・大阪駅北地区まちづくり推進協議会設立。大阪市による大阪駅北地区基本計画公表。
2005年・先行開発区域の「ナレッジ・キャピタル構想」がされ募集が始まる。年末に入居候補者の発表。

ついでに今後の予定を。
2006年・先行開発地区の開発業者決定。
2007年度中？・着工
2011年春・先行開発地区、街開き。
20??年・貨物駅の完全移転。
20??年・北ヤード全体の街開き。


『梅田貨物駅、吹田・摂津に移転合意へ』 asahi.com
『梅田北ヤード全面開発ゴー ＪＲの貨物駅移転に合意』 産経関西
移転問題にもいろいろ動きがあるようです。

2/6追加：
『ＪＲ百済駅へ梅田貨物駅の機能を半分移転へ』 asahi.com
吹田に続いて百済のニュースです。これで貨物駅の移転先がすべて正式決定。

2/7追加：
『梅田貨物駅移転で関係５者合意、10日に協定調印』 日経ネット関西版
「鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ貨物、大阪府、吹田、摂津両市の関係5者が10日、建設着手の合意協定書に調印する。」だそうです。

手前は西梅田。左遠方は弁天町。タワーマンションが続々建設中。

久しぶりにスカイビルの展望台に上ってきました。

北ヤードの南端です。（→MAP）


こちらは北の方。（→MAP）
夜の工事現場ってどこかしら綺麗に感じます。

高層ビルばかりが建ち並ぶ街にはなってほしくはないけど、この記事のタイトルに「おお♪」と反応してしまいました（笑）

『大阪・梅田北ヤード、摩天楼の街に』 YOMIURI ONLINE
大阪市は２９日、容積率の上限を大幅に緩和して高層ビルが建設できるよう、都市再生特別地区制度を適用する方針を固めた。優良な事業提案に土地の高度利用を認め、大阪の玄関にふさわしい街づくりを進める狙いがある。高さ２００メートルに近いビルが建つ可能性もあり、大阪駅周辺の街並みが様変わりしそうだ。

ちなみに容積率が緩和されても航空法の壁があるんで200m以上の超高層ビルは建てられません。シンボリックな超高層ビルがひとつくらいあってもいいんだけどなー。キングコングが昇りたくなるようなやつ（笑）

ま、別に高い建物を建てりゃいいってもんじゃないし、他の地域との兼ね合いもある。バランスよく素敵な（映画の舞台になるような）“摩天楼の街”になってほしいものです。