昨日今日と、大阪駅周辺のニュースが続きました。


『三越、大阪再進出を決議　大阪新駅ビル、１１年春に』 asahi.com
『三越大阪店、初年度売上高550億円目標 ＪＲビル12フロア使用』 日経ネット関西版
いよいよ正式に決議がされたそうです。‥‥え、まだ正式に決まってなかったの？（笑）
今年5月の高麗橋の大阪店から6年後、三越が帰ってきます。大激戦区となる梅田界隈ですが、やっぱ頑張ってほしいです。
また同時に、銀座店を増床と吉祥寺店の閉鎖も発表されました。枚方店が閉店した時にも思ったんだけど都心にシフトしていく百貨店が多いですね。
郊外の百貨店が消えていくのは少し寂しいもんです。樟葉の松坂屋周辺がくずはモールになったように、いい方向に生まれ変われば問題はないんでしょうけどね。でも地元の年輩の方は地域の百貨店が消えていくのは寂しいだろーなー。


『大阪駅北地区Ｂブロック「ナレッジ・キャピタル・コア施設」入居希望者募集」の実施について』 ＵＲ都市機構西日本支社
『梅田北ヤードの知的創造拠点、入居希望者を格付け』 日経ネット関西版
なんかややこしくてまだ理解できてないんですけど、要は「ナレッジ・キャピタルのコア施設への入居者募集概要が発表された」「事業計画他により入居の審査を行う」って事のようです。

ちょっと気になったのは、ＵＲ都市機構のサイトにあったこの画像。
無断転載しちゃいます（苦笑）

「大阪駅北地区まちづくり基本計画より」と注釈がありますがこの画像は初めて見ました。昨年発表された基本計画には見あたらないぞ？
当時の「先行開発時の道路ネットワーク」という画像よりも具体的な図なので判りやすい♪ ヨドバシカメラの北側の道路は結構広いなー。

梅田貨物駅をグルリと廻ってみました。広いなーと改めて実感。
一年ぶりの復活！梅田ナビゲーション システム（笑）とあわせてご紹介しますね。


まずは北ヤードの一番北端の中津へ。（→MAP）
国道176号線がJR線と交差する高架道の上です。ここは北ヤード全体が見渡せるおすすめスポット。
下を走っているのは京都・和歌山間を走る「くろしお」です。現在は大阪駅界隈はスルーしていますが、将来は地下駅ができてそこに停車する予定。


そして次は南端。（→MAP）
「梅田ランプ西」の交差点内にある通称「西一踏切」です。先ほどの中津の高架との距離は約1.5km。近いようで遠い。


次は東へ。ヨドバシカメラの横です。（→MAP）
赤屋根の長い駅舎は現在南端が解体中ですが、今回どこまで解体されるのかは不明。この駅舎から手前方向が北ヤードの“先行開発区域”になります。
遠方の福島方面には大阪タワー（ABCタワー）や建設中のタワーマンション等が見えます。この辺の話題は後日に改めて。


こちらはJR西日本の本社前です。（→MAP）
現在北ヤードでは駅舎の解体や線路の轢き直しの工事が行われているのですが、そのための土砂や廃材の置き場になっている場所です。
ここも“先行開発区域”。6年後の景色はどう変化しているのでしょうか。


そして再び中津の高架の上に。
再開発では遠方に見える西梅田のビル街からココまで四ツ橋筋が延長される予定です。再開発が終わる頃にはドーンと緑豊かな目抜き通りが完成しているはず。


なんて感じで、将来の姿を想像しながらウロウロ。
北ヤードは晴天でした。

先月から本格的に駅舎の解体が進んでいる梅田北ヤードです。
#現場に掲示してある看板によると、正式な工事名は「梅田駅（北）貨物上家14号改築他工事」というそうです。

今日 某氏からいただいた情報によると、どこまでの解体するのかどうかは不明だが、ヨドバシカメラの裏手側へぬける道を仮設で設置するらしいとの事。40ｍ幅の道路なのですが、道路の上に倉庫（仮設）などを建設するので当面は20m幅の道路となるようです。うーんどんどん変わっていくなあ。


また、先行開発地区の計画案が発表されている模様。
『梅田北ヤードに動き−雑居ビルはだめよ』 ☆大阪百科☆ニュース
『大阪駅北先行開発地区計画案を12月の都計審に』 建設業界ニュース大阪版
市役所に行けば見れるらしいのですがなかなか時間が作れないよぉっ（苦笑）


現場の光景はかなりの迫力モン。

『「四つ橋線」西梅田−十三駅間延伸を検討』 産経関西
対象となる路線は、地下鉄四つ橋線の西梅田−十三駅間延伸と、ＪＲ梅田貨物駅を運行しているＪＲ東海道支線の２路線で、技術面など具体的な調査に向けた検討を行う。
「ＪＲ大阪駅北側の再開発地区（梅田北ヤード）に関連し、両路線の技術的課題や事業性の検討を行う。東海道支線ではＪＲ大阪駅と接続する地下駅を建設し、関西国際空港行きの特急「はるか」を停車させるなどのプランも検討し、平成１９年３月までに調査結果をまとめる方針」との事。

この“四つ橋線延伸”は市営地下鉄西梅田駅と阪急十三駅までを地下で結ぶというプランで、淀川の下をくぐらせたり十三の地下に新駅を作ったりでかなり大がかりな計画です。以前から話題にはあがっていたのですが、ようやく具体的な動きが出てきた模様。

実現したら四つ橋線の利用者がかなり増えそう。御堂筋線の混雑も少しは解消？中津住民の僕としては肥後橋方面が近くなるのが嬉しいなあ。
技術的にも予算的にも多くの高いハードルがあるようですが、どうなるか今後に注目です。

梅田北ヤードの近況をば。
いろいろと工事が進んでいます。


これは先月から続いている線路の新設工事。
チビチビと線路が延びていってます。


そしてこちらは一部が解体されていた駅舎。
今日、大型のクレーンが2基登場しました。
何の工事が始まっているのだ？？？　様子を見に行かねばっ。

昨日夕方の空です。めっちゃきれい。
撮影場所、このへん。

梅田貨物駅の工事の様子です。
とうとう大きな屋根の駅舎の解体が始まりました。



（場所はこのあたり→MAP）
ソフマップ近くのT字交差点「梅田ランプ東」のすぐ傍です。
とうとうこの大きな駅舎が壊されていくのか？？？‥‥と思ったのですが、そうではないようです。


あくまでも僕の推測ですが、今回解体されるのは南端の一部（写真：切断部分より左側）だけのようです。このスペースは近い将来に道路になるのでは？　本格的な四ツ橋筋の延伸はまだ先だと思いますが、いよいよ先行開発区域の整備が始まりそうです。