西梅田駅と十三が繋がる？
『「四つ橋線」西梅田−十三駅間延伸を検討』 産経関西
対象となる路線は、地下鉄四つ橋線の西梅田−十三駅間延伸と、ＪＲ梅田貨物駅を運行しているＪＲ東海道支線の２路線で、技術面など具体的な調査に向けた検討を行う。
「ＪＲ大阪駅北側の再開発地区（梅田北ヤード）に関連し、両路線の技術的課題や事業性の検討を行う。東海道支線ではＪＲ大阪駅と接続する地下駅を建設し、関西国際空港行きの特急「はるか」を停車させるなどのプランも検討し、平成１９年３月までに調査結果をまとめる方針」との事。
この“四つ橋線延伸”は市営地下鉄西梅田駅と阪急十三駅までを地下で結ぶというプランで、淀川の下をくぐらせたり十三の地下に新駅を作ったりでかなり大がかりな計画です。以前から話題にはあがっていたのですが、ようやく具体的な動きが出てきた模様。
実現したら四つ橋線の利用者がかなり増えそう。御堂筋線の混雑も少しは解消？中津住民の僕としては肥後橋方面が近くなるのが嬉しいなあ。
技術的にも予算的にも多くの高いハードルがあるようですが、どうなるか今後に注目です。
対象となる路線は、地下鉄四つ橋線の西梅田−十三駅間延伸と、ＪＲ梅田貨物駅を運行しているＪＲ東海道支線の２路線で、技術面など具体的な調査に向けた検討を行う。
「ＪＲ大阪駅北側の再開発地区（梅田北ヤード）に関連し、両路線の技術的課題や事業性の検討を行う。東海道支線ではＪＲ大阪駅と接続する地下駅を建設し、関西国際空港行きの特急「はるか」を停車させるなどのプランも検討し、平成１９年３月までに調査結果をまとめる方針」との事。
この“四つ橋線延伸”は市営地下鉄西梅田駅と阪急十三駅までを地下で結ぶというプランで、淀川の下をくぐらせたり十三の地下に新駅を作ったりでかなり大がかりな計画です。以前から話題にはあがっていたのですが、ようやく具体的な動きが出てきた模様。
実現したら四つ橋線の利用者がかなり増えそう。御堂筋線の混雑も少しは解消？中津住民の僕としては肥後橋方面が近くなるのが嬉しいなあ。
技術的にも予算的にも多くの高いハードルがあるようですが、どうなるか今後に注目です。
Comments
ついに四ツ橋線が、十三進出ですが・・
あわせてはるかまで停車とは！ですね。
ここ数ヶ月ヤードの変化が面白くて
よく写真をとりにいきますが、
ますＸ２面白くなるそうです。
この四つ橋線延伸はまだこれからの計画段階ですが、はるかの停まる“JR大阪駅と接続する地下駅”は確実に実現しそうです。楽しみっ。
おっしゃる通り ここ最近の北ヤードはいろいろ変化がありますよね。あのドーム屋根の解体が始まった時はびっくりしました。
これからもヨロシクです。北ヤードウォッチャー仲間として♪
ひょっとして いつか遭遇しちゃうかもしれませんね（笑）
＞遭遇しちゃうかもしれませんね
そのときは、お手柔かに（笑）ヨロシクです。
あ、
（誤）ますＸ２面白くなるそうです。
（正）ますＸ２面白くなりそうです。
ですね。訂正してお詫びもうしあげます。
梅田ターミナルは確実に変化していってますが、
わが町吹田は、トラックが出す排ガス問題で
反対運動がさかんな為なのか一向に変化ありません。（汗）
個人的には、トラック乗り入れ道路を通称「産業道路」の
バイパスとすれば慢性的な渋滞（とくに商店街あたり！）
が多少緩和され、一挙両得とおもうのですが・・・。
ま、梅田ターミナル共々 見守っていきたいとおもいます。
ＪＲ大阪駅も10日後には二つめのホーム改良が完成し、５・６番選が移設されます。今日から桜橋口の改札口前が少し広くなり、少しずつ駅構内もアイボリー系の色彩からホワイト系へと移行しつつありその変化が楽しみです。
できれば十三より先、阪急が計画していた新大阪までなると
より利便性が高まりますね。そうなると近くできる地下鉄新線と
絡めて地下鉄大環状線へと発展したりして…(笑)。
＞みをでんさん
吹田も百済も動きはこれからですね。
排ガスの問題は大きく取り上げられるけど、貨物駅近隣では「音」も結構大きな問題になってくると思います。（早朝から深夜まで何かと大きな音が響く） その辺もきちんととクリアーされていく事を望みます。
＞まっしゅさん
JR大阪駅の工事は着々と進んでるんですね。
営業をしながら建て替えをする阪急も凄いけど、今まで通り電車を運行させて工事を続けている大阪駅の工事も凄いっ。
＞nissin71
阪神の線路を避けるとなると‥‥。西梅田の駅をもっと深くしないといけない？？？どうなるんでしょうね。建設中の中之島新線のように地下３５メートルとかになるのかな？
＞☆大阪百科☆ニュースさん
実はさっきから「大阪でも鉄道が熱い！のか？」http://umeda.exblog.jp/2564687/を読み返してます。勉強になります、どもども。
四ツ橋線延伸は大賛成です、なんか中途半端な所で終わっているの
で、延伸して便利になるといいですね。
後、新幹線の北ヤード乗り入れとなにわ筋線を造ってもらいたいわ
。
私の住む関東もつくばエクスプレスが開通するなど、盛りあがって
ますが、大阪も鉄道が熱いですね、頑張れ！
＞「音」
たしかにこれも大きな問題ですね。
梅田北ヤードは入れ替え機関車を使って列車を
引込み線に突っ込むので、その時「ガチャーん！！」ですね（汗）
最近開設された神戸ターミナルみたいに入れ替えを省略するとか
スーパーレールカーゴ（貨物電車）のような
静かな列車を増やすとかで、解決できそうです。
＞みをでんさん
そっか、北ヤードの場合は特に大きな音なのですね。
“スーパーレールカーゴ”という車両は一度も観た事がないのですが、梅田貨物線にも走ってるようなのでいつかは目撃できるかな？
ところで みをでんさんの「みを」って「みをつくし」の「みを」ですか？
＞ぽりさん
毎度ディープでトリビアな情報をありがとうございます。
へー。阪神と市営地下鉄はスッタモンダがいろいろあったわけですね。
駅や線路をより地下に？いずれにせよ“四つ橋線延伸”にはかなり大がかりな工事が必要のようなので実現してもかなり先の話しなのでしょうね‥‥。