北ヤード関連のニュース拾い読み
■街づくり運営組織を設置へ
『梅田北ヤード、街づくり運営組織を設置へ』(cache) YOMIURI ONLINE
先行開発区域の街づくりを担う運営組織が設立されるそうです。
一般人の声も取り入れてもらえるようなオープンな運営をお願いしたいなー。え？設立は街開きの1〜2年前？まだ先の話じゃん。
■ソウル・清渓川の再生を「大阪のお手本に」？
『情熱ソウル（１）大阪再生をソウルに学べ！』(cache) NEWSゆう 特集
『情熱ソウル（２）「水都・大阪」復権なるか？』(cache) NEWSゆう 特集
朝日放送のニュース番組の特集。オンエアされた内容のダイジェスト版なので詳しい内容はよく判りませんが、北ヤードでも川がサラサラ流れる様子を想像してしまいました。まぁソウルと大阪ではいろいろ事情は異なるでしょうけど。少なくとも梅田周辺の場合は路線バスを増やしたり違法駐車を減らすだけじゃあ交通状況は改善されないだろな‥‥
最後に大阪の再開発の失敗例として駅前ビルが挙げられていました。核となるテナントがなく当初から雑居ビルとしてスタートしたのが原因だと。なるほどね。
■大阪では猥雑性が求められる？？？
『【明解要解】大阪・梅田北ヤードの再開発』(cache) Sankei WEB
先行開発区域のディベロッパーとして三菱地所が関わっている事から、同じく三菱地所が手がけた丸の内の再開発と比較しています。高層ビル＋低層階の商業施設という構成等、共通点も多くなりそう。だけど‥‥「大阪では都市に猥雑（わいざつ）性も求められる」って表現にはちょっと違和感。猥雑って^^;
ま、丸の内のシュッとして淡泊な施設をそのまま大阪に持ってきただけじゃダメだろどね。＜先月に丸ビルやオアゾをぶらぶらしてみたんだけどこれは強く思いました。
■日本最後の‥‥
『日本最後の一等地開発“大阪駅前の陣”熱く激しく』(cache) 産経新聞 iza
この「iza」ってのはニュースサイトとブログサービスがくっついたようなもんかな？北ヤードの話題です。
現時点での総括的な解説は解りやすいんだけど「東京は再開発しつくされてきたぞ。次は西だ。大阪だ！」って感じでちょっと笑ってしまった。それにしても“日本最後の一等地”は言い過ぎやろ^^;
■ロボット誘致
『世界ものづくりサミット「関西の情報発信強化を」』(cache) YOMIURI ONLINE
『大阪市、「ロボット都市」目指し欧州最大手メーカー誘致へ──独クーカ、梅田北ヤードを想定』(cache) 日経ネット関西版
クーカ・ロボットっていう会社についてはこっちの方が詳しく触れています。すごく大きな企業のようで。
このまま大阪が国際的に「ものづくりの街」「ロボット関係のエキスパートが集まる街」として定着していけばいいっすよねー。
■北ヤード結ぶ新路線
『北ヤード結ぶ新路線に意欲／阪急阪神ＨＤの角社長』(cache) 共同通信
『北ヤード完了時に新大阪まで 阪神阪急社長が新線整備で』(cache) asahi.com
先日の「四つ橋線延伸・北ヤード新線」の続きです。‥‥と思ったら今回は「四つ橋線と相互に乗り入れ」という表記がありません。ひょっとして四つ橋線延伸はないのか？？？ 勘違い。ちゃんと書いてありました〜
『梅田北ヤード、街づくり運営組織を設置へ』(cache) YOMIURI ONLINE
先行開発区域の街づくりを担う運営組織が設立されるそうです。
一般人の声も取り入れてもらえるようなオープンな運営をお願いしたいなー。え？設立は街開きの1〜2年前？まだ先の話じゃん。
■ソウル・清渓川の再生を「大阪のお手本に」？
『情熱ソウル（１）大阪再生をソウルに学べ！』(cache) NEWSゆう 特集
『情熱ソウル（２）「水都・大阪」復権なるか？』(cache) NEWSゆう 特集
朝日放送のニュース番組の特集。オンエアされた内容のダイジェスト版なので詳しい内容はよく判りませんが、北ヤードでも川がサラサラ流れる様子を想像してしまいました。まぁソウルと大阪ではいろいろ事情は異なるでしょうけど。少なくとも梅田周辺の場合は路線バスを増やしたり違法駐車を減らすだけじゃあ交通状況は改善されないだろな‥‥
最後に大阪の再開発の失敗例として駅前ビルが挙げられていました。核となるテナントがなく当初から雑居ビルとしてスタートしたのが原因だと。なるほどね。
■大阪では猥雑性が求められる？？？
『【明解要解】大阪・梅田北ヤードの再開発』(cache) Sankei WEB
先行開発区域のディベロッパーとして三菱地所が関わっている事から、同じく三菱地所が手がけた丸の内の再開発と比較しています。高層ビル＋低層階の商業施設という構成等、共通点も多くなりそう。だけど‥‥「大阪では都市に猥雑（わいざつ）性も求められる」って表現にはちょっと違和感。猥雑って^^;
ま、丸の内のシュッとして淡泊な施設をそのまま大阪に持ってきただけじゃダメだろどね。＜先月に丸ビルやオアゾをぶらぶらしてみたんだけどこれは強く思いました。
■日本最後の‥‥
『日本最後の一等地開発“大阪駅前の陣”熱く激しく』(cache) 産経新聞 iza
この「iza」ってのはニュースサイトとブログサービスがくっついたようなもんかな？北ヤードの話題です。
現時点での総括的な解説は解りやすいんだけど「東京は再開発しつくされてきたぞ。次は西だ。大阪だ！」って感じでちょっと笑ってしまった。それにしても“日本最後の一等地”は言い過ぎやろ^^;
■ロボット誘致
『世界ものづくりサミット「関西の情報発信強化を」』(cache) YOMIURI ONLINE
『大阪市、「ロボット都市」目指し欧州最大手メーカー誘致へ──独クーカ、梅田北ヤードを想定』(cache) 日経ネット関西版
クーカ・ロボットっていう会社についてはこっちの方が詳しく触れています。すごく大きな企業のようで。
このまま大阪が国際的に「ものづくりの街」「ロボット関係のエキスパートが集まる街」として定着していけばいいっすよねー。
■北ヤード結ぶ新路線
『北ヤード結ぶ新路線に意欲／阪急阪神ＨＤの角社長』(cache) 共同通信
『北ヤード完了時に新大阪まで 阪神阪急社長が新線整備で』(cache) asahi.com
先日の「四つ橋線延伸・北ヤード新線」の続きです。
Comments
篠崎さん曰く、北ヤードには「自然な水辺・緑が必要」と常々主張されておられ、『淀川の水を濾過し「淀川〜北ヤード〜出入橋〜堂島川」という河川を作り、中之島公園と一体的な都心内オアシスを作る』という壮大な計画を考えて居られる方です。
北ヤード開発に篠崎さんが関わっている限りは、無茶な開発にはならないと、私は信じています。
http://www.nnn.co.jp/dainichi/kikaku/shohousen/060620.html
すごく頼もしい方ですね。
まぁ、それもいいけど、西船場と堀江の堀を復活させてほしいな。マンションだらけの江之子島のなさけない姿・・・
梅田ってか、北区・大淀区は地盤が弱いから、川を通すとしたら、コンクリガチガチにして、そのなかにビオトープをつくるって形にするのかな。まぁ、よくわからん。ってか、実現するか微妙。ソウルは隣の芝って感じもするし。
とりあえずは、北ヤードに小川と緑地は必要ってことだけは、はっきりしているのではないでしょうか。
四つ橋線延伸＆新大阪連絡線については、わけがわかりません。結局、どのようになるか、今のところは分からない。我々はもう少しか数年か待たないといけないでしょうね。
そもそも、JRの地下駅の話も詳細は不明だし、なにわ筋線も。
北ヤードの開発についても、まだ決まっていない。
なんだか、決まっていないこと、分からないことが多すぎ、困りますな。
みんなで最善の街作りができれば理想的なんですが。
深読みすると、地下鉄単独で十三まで延伸されて、お客を取られまいと、先手を打って延伸計画に参加したのではないかと・・ 阪急はいつもうまいことやるなぁと思います。京阪は長堀鶴見緑地線にどっとお客を取られました。
社長の「ひいては運賃を安くできる方法もある」って、どんな方法でしょう？ 誰か僕のコメント読んで質問したのかなぁ？ まさか、そんなことないですよねw
≫☆大阪百科☆ニュースさん
西船場と堀江の堀を復活ですか。その昔（江戸時代？）は土佐堀川が表川で堂島川が裏川だったんですよねー。北ヤードへは小川と緑地‥‥ですね。大阪駅に降り立った人がまず立ち寄りたくなるような場所になってほしいです。
≫GOKUさん
阪急にとっては新大阪まで一気に開業してこそメリットがあるってとこですかね。
北ヤード完成と同時という事は、開通は早ければ10年後くらいでしょうか。勝手に予想していたよりも近い将来です。さて実現するのか？
今年もまもなく終わろうとしていますが、大阪、日本全体、様々なニュースがありましたね。でも、やはり印象に残ったものと言えば、開発などに関してだと梅田北ヤード計画の具体化ですね〜。
日本最後の一等地と言う言葉に納得してしまいました。間違いなく日本最後の、だと思います(^^；)そこに新線計画も加わり益々盛り上がってきていますね。
後は大企業の本社などの誘致や、旗艦店の出店などのソフト面の具体化が待ち遠しいです。
また今後も開発情報や街の様子など、楽しみにしております。あと半月程で２００７年ですが健康に乗り切っていきましょう。
それでは。
日本最後の一等地、決して大げさな表現ではないでしょう。最後として有終の美を飾る、それぐらいの素晴らしい街並を期待したい。大阪なら、それが出来ると信じています。
北ヤード、どんどん内容が具体化してきましたね。
鉄道新線についても、四つ橋線延伸に加えて、JRの新線も予定されているわけですね。新駅も近接したところに出来る予定みたいですし、これは北ヤードの開発に合わせて整備した方が明らかに導線面でも費用面でも有利ですね。JRの新線は、環状線と新大阪・京都方面とをつなぐ接続線という位置付けなのでしょうか？
駅は、従来の地下鉄駅のイメージを覆すようなものにしてほしいです。私はみなとみらい駅が好きなのですが、北梅田駅?はこれをさらに上回るデキのものになることを期待しています。
が楽しみになってきましたわ。
どれだけの企業が集まるのか、ホテルは外資ホテルなの
かといろいろと想像してしまいますが、北ヤードは期待し
てもよさそうですね。
≫なまはげさん
北ヤードのプランが決まった事はビッグニュースでしたね。来年からは工事も始まるしちゃんとした風景写真を撮れるよう練習せねば^^;
「大企業の本社などの誘致」これがあると言うこと無しです。嬉しいサプライズが無いかなあ‥‥。
≫よっさんサン
タイトルは、日没直後の写真ですが大阪にとっては「夜明け前」です。＜ウマイ！^^
≫Mさん
JRの新線は現在北ヤードの西端を通過している「はるか」や「くろしお」を梅田に停めるのが目的です。
どんな地下駅になるか楽しみですね。一足先に大阪駅がドーム付にグレードアップするのだから、それに負けない立派な（個性的な）駅になってほしいっす。
≫キンキさん
今年は北ヤードにとって大きな動きのあった年になりました。（現地ではあまり大きな変化はありませんでしたが）
2011年に向けて年々ワクワク度が高まる予感がしてますです^^
こんな記事↓がありました。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200702060084.html
見た瞬間、ぜひゴリモンさんにと思ってコメントさせていただきました。
北ヤード新線についてのニュースは、朝日新聞がはりきってますね。（今回も一面にドーンと載っていたし） 新線については目新しい点はないですけど、市長の発言だって事と北ヤード全体の完成が2015年頃って事に「おおおっ」って感じです。＜新しい記事のネタにさせていただきますね^^