北ヤード−新御堂筋 の道路が拡張されるって計画 〜その後〜
一昨年の記事の続き。
北ヤードの東西道路と、新御堂筋を結ぶ幹線道路が整備されるという計画がありました。だけどそのニュースから２年、進展を期待しているのですが続報はありません。どうなったんかなー。
で。北ヤード付近の様子もだいぶ変わってきたので、現地を西から東方向へ歩いてみました。
北ヤードの東西道路と、新御堂筋を結ぶ幹線道路が整備されるという計画がありました。だけどそのニュースから２年、進展を期待しているのですが続報はありません。どうなったんかなー。
で。北ヤード付近の様子もだいぶ変わってきたので、現地を西から東方向へ歩いてみました。
まずは北ヤード内の地下道出入口の横。→MAP
貨物駅だった場所に幅の広い道路ができました。2年前はまだ地下道が長かった頃ですね。その後半分が地上化され歩いていても気持ちがいいです。
次に少し東へ進んでヨドバシカメラ北西の交差点。→MAP 植え込みや中央分離帯が撤去され車道が広くなりました。
そういえば、道路の拡張のために新阪急ホテルが北ヤードかヨドバシ駐車場へ移転するという話もありましたが、その後どうなっているんだろ？？？
さらに東へ。阪急電車の高架です。→MAP
この辺りは何の変化もありませんね。高架の脚柱があるので道幅をどう拡げるのか興味がある場所です。そしてその高架をくぐると‥‥
→MAP
茶屋町の百又ビル。かつて三番街シネマがあった建物です。
昨夏に映画館が閉館したので、そのまま道路拡幅に向けて取り壊しか‥‥と推測していたのですが全く違いました。居酒屋ビルディングに生まれ変わりましたよ。ありゃりゃりゃ？？？
イースクエア茶屋町というビルらしい。最近よくある“なんちゃって和風ダイニング”な店ばかりっぽいのであまり期待できないなと思ったんだけど、そのうちワンフロアは「明治時代の茶屋町界隈のムードが再現され、ユニークなお店が並びます」との事。ちょっと面白そうやん。今度行ってみようと思います。
さらに東へ。新御堂筋の手前です。→MAP この辺りも気配は全くないなあ‥‥。
道路拡幅は実現するとしてもまだしばらく先になりそうですね。
［関連過去記事いろいろ］
『北ヤード−新御堂筋 の道路が拡張されるって計画』 2006.07.10
『「復活の日まで」梅北道路』 2006.11.24
『梅田の東宝系映画館が再編成』 2007.7.24
『工事現場めぐり（茶屋町・鶴野町・豊崎）』 2007.11.08
『区画が見えてきた 2』 2008.02.25
貨物駅だった場所に幅の広い道路ができました。2年前はまだ地下道が長かった頃ですね。その後半分が地上化され歩いていても気持ちがいいです。
次に少し東へ進んでヨドバシカメラ北西の交差点。→MAP 植え込みや中央分離帯が撤去され車道が広くなりました。
そういえば、道路の拡張のために新阪急ホテルが北ヤードかヨドバシ駐車場へ移転するという話もありましたが、その後どうなっているんだろ？？？
さらに東へ。阪急電車の高架です。→MAP
この辺りは何の変化もありませんね。高架の脚柱があるので道幅をどう拡げるのか興味がある場所です。そしてその高架をくぐると‥‥
→MAP
茶屋町の百又ビル。かつて三番街シネマがあった建物です。
昨夏に映画館が閉館したので、そのまま道路拡幅に向けて取り壊しか‥‥と推測していたのですが全く違いました。居酒屋ビルディングに生まれ変わりましたよ。ありゃりゃりゃ？？？
イースクエア茶屋町というビルらしい。最近よくある“なんちゃって和風ダイニング”な店ばかりっぽいのであまり期待できないなと思ったんだけど、そのうちワンフロアは「明治時代の茶屋町界隈のムードが再現され、ユニークなお店が並びます」との事。ちょっと面白そうやん。今度行ってみようと思います。
さらに東へ。新御堂筋の手前です。→MAP この辺りも気配は全くないなあ‥‥。
道路拡幅は実現するとしてもまだしばらく先になりそうですね。
［関連過去記事いろいろ］
『北ヤード−新御堂筋 の道路が拡張されるって計画』 2006.07.10
『「復活の日まで」梅北道路』 2006.11.24
『梅田の東宝系映画館が再編成』 2007.7.24
『工事現場めぐり（茶屋町・鶴野町・豊崎）』 2007.11.08
『区画が見えてきた 2』 2008.02.25
Comments
やはりいろいろ問題があって実現するのは無理なんじゃないでしょうかね。
できれば計画は中止じゃなくて延び延びになっているだけと期待したいです。茶屋町の新御堂筋は車道も歩道も狭いんでちょっと危なっかしい。
東急跡地やその周辺などの再開発が進んでいるので、それらが完成する頃には目処がたっていたらなあ‥‥
ちょっと気が早すぎませんか？（笑）
本当に道路を作ろうと思えば、まずお役所のほうで計画を練って、それをいわゆる「都市計画」に載せて、それからやっと事業着手です。
それまでに地権者や周辺の関係者に説明会やったり山ほどやることがありますよ。
まぁ、煩雑なお役所仕事という感じもしますが、地権者の権利を制限したり、あまりに沢山の人に影響を及ぼす問題ですから、慎重な手続きはやむをえないと私は思いますね。思いますに、北ヤード本体のほうが事業としては難易度は低いのではないでしょうか。
しかし、もし実施したら事業費はどれくらいでしょうね。用地費だけ簡単に推計しますと、路線価が５５万円／�屬任垢�ら、実勢価格は大体８０万円／�屐Ｇ禺�面積は、延長３００ｍ×幅２０ｍとして６，０００�屐Ｇ禺�費は４８億円ですか。（案外安いですねぇ。）
でも、かなりビルが建て込んでますから、移転補償費等を含めると何十、何百億になるでしょうね。大阪市さんにそんな体力があるかですね。まあ今から頑張っても開通は１０年後でしょうけど。
気が早くヤキモキしちゃってすみません。道路の拡張等がどういうダンドリで進んでいくものなのか知らないもんで‥‥。ちゅうか担当のお役所が国なのか府なのか市なのかも解っていなかったりして。道路を作るのは国で、都市計画は市や府？？
そうかー実現するとしてもまだまだ先の話なのですかあ。あんまり焦らずに期待しておく事にします。しかし道路がどうなるか確定しないと、周辺の再開発も進めようがないですね。やはり多少はヤキモキ‥‥
都市計画も市ですね。市の都市計画審議会だけ通ればよいはずです。環境アセスも市です。でも巨大な物件になると府も何か関わるのかもしれません。１５０ｍ以上のビルについては、府も何らかの関わりがあったような気がしますし。
丁寧にありがとうございます。この道路に関してはほとんど大阪市の管轄になるわけですね。すっきりしました。ありがとうございます！
新御堂筋に北方向からの右折レーンを作らないといけないと思うんで、ちょっとだけ国も関係あるのかな。