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阪神百貨店・新阪急ビルの建替計画が再始動?

大阪神ビル・新阪急ビル


阪神百貨店:建て替えへ…13〜15年度着手 cache 毎日jp

大阪神ビル(阪神百貨店)と新阪急ビルです。阪急と阪神が経営統合した事から何度か浮上&立ち消えとなっていた建替計画。今秋に梅田阪急ビルの建替プロジェクトが完了する事もあり再始動するようですね。


[過去記事いろいろ]
何かとカナメです、新阪急ビル 2006.07.22
「阪神百貨店と新阪急ビル 一体開発も」 2006.08.12
ニュースいろいろ 2007.03.24
新阪急ビル・大阪神ビル 2007.09.07
新阪急ビルと大阪神ビル(阪神百貨店)の再開発 2010.12.14
阪神百貨店建て替え | 2012.05.16 Wed | 07:00 | コメント (27) | トラックバック (0)

阪神百貨店・新阪急ビルの建替計画が再始動?






Comments

阪急・阪神の企業家魂には敬服する。
計画が再度出るが、ツインタワーなのか、計画変更なのか注目したい。
外部環境、財務の厳しい中、思い切った決断である。
これで駅前は郵政ビルを除き、超高層ビルの林立に近づく。
※ツインタワーでないとしても超高層ビルと思いたい。
空き地で長期間市民に迷惑をかける官僚系企業日本郵政とは大違いである、郵政も阪急・阪神を見習うべし。
大阪淀屋 | 2012/05/16 08:24 AM
梅田3丁目計画は日本郵政単独ではなくJR西日本との共同プロジェクトですよ。
sada | 2012/05/16 08:41 AM
sada 様
建て替えはその通りですが、郵便局の閉鎖、空き地は日本郵政がしているのである。
建て替えまで郵便局を営業継続すれば、駅前を閉鎖で暗くしたり、駅前の超一等地が空き地というあほなことはないのだ、他社は営業継続し、ビルを潰していない。阪急・阪神とは大違いなのだ。
sada 様他人の投稿のあら捜しより本ブログに対するご自分の意見を投稿すべきですよ。
大阪淀屋 | 2012/05/16 10:18 AM
海外からも注目されるようなビルを期待します。
tanagura | 2012/05/16 10:40 AM
自前の土地で増床立替すると、ほぼ確実に利益が得られますからね。
最高の立地なので新阪急ビル部分を緑地にする代わりに容積率を積み増して、
低層部を阪神百貨店、高層部をオフィスにして欲しいです。
高度制限ギリギリの高さがいいなぁ。
ハコモノ行政 | 2012/05/16 12:32 PM
建て替えなら、ついでに阪神梅田駅も作り替えて
四つ橋線延伸が可能にしてほしいです。
橋 | 2012/05/16 01:44 PM
<伊丹空港>「将来的な廃港検討」国交省が地元に素案提示へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120514-00000041-mai-bus_all

 関西国際空港と大阪(伊丹)空港の7月の経営統合後の運用を定める基本方針に、将来的な伊丹の廃港を含め検討するとの文言を盛り込む方針を、国土交通省が固めたことが分かった。与党関係者が明らかにした。国は近く素案を地元自治体などに示し、両空港を7月から運営する新関西国際空港会社の運営協議会(25日)で合意を得たい考え。

 伊丹の廃港を巡っては、大阪都心部に近い伊丹の存在が関空の伸び悩みにつながっているとの意見や、45年とされるリニア中央新幹線の大阪までの開業で伊丹の利用は大きく落ち込むとの意見が強い。10年5月の国交省の成長戦略では、将来的なリニアの周辺状況の変化を見据え、伊丹の廃港や関空への一元化を検討するとの文言が盛り込まれていた。また、4月下旬の新関空会社の1回目の運営協議会では、大阪府の松井一郎知事が成長戦略に沿って、伊丹の廃港を基本方針に盛り込むよう求めていた。

 ただ、兵庫県の井戸敏三知事ら伊丹側の地元は、両空港の事業価値を上げるためには廃港すべきではないと反発しており、国が予定する6月中旬の基本方針の決定までには紆余(うよ)曲折が予想される。

 大阪空港廃港を持論にしてきた橋下徹・大阪市長は14日、「非常にうれしい。これまで周辺自治体は、大阪空港が存続し続けるという幻想を基にまちづくりをしていたんでしょうが、幻想は捨て去って現実を直視したまちづくりをしないといけない。これから周辺自治体の巻き返しが行われると思うので、最後まで安心できない」と述べた。一方、大阪空港の周辺自治体でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」(11市協)の会長、藤原保幸・伊丹市長は「基本方針案に『廃港』が明記されるならば、法の趣旨からして適切ではなく、削除するよう働きかける」とコメントした。
豊中市民 | 2012/05/16 04:38 PM
大阪駅前ビル前の導線をよくして欲しい。
梅田から淀屋橋までの待ち歩きが楽しめる導線を整備して欲しい。
大阪神びると新阪急ビルの建て替えで大阪駅前周辺がよくなる
事を期待したい。
梅田 | 2012/05/16 09:45 PM
もし高層化されるならますます大阪駅前が窮屈になってしまいますね。
堂島・中之島方面である大阪駅の正面玄関なのでもう少し広々とした空間であって欲しいものですがもう止まらないのでしょうね。
阪急百貨店も阪神百貨店も低層のままで建て替え&アクティの増床もなしのまま
高層化するのは駅前第一〜四ビル群やグランドビル建て替えなど
駅前の一回り外のビル群にして欲しかったです。
大阪駅前が闇市上がりで地権者がバラバラな混沌とした街区だということを考えると仕方ないのかもしれませんが、最近の梅田は乱開発気味ですね。
安心 | 2012/05/17 02:06 AM
梅田歩道橋と、市バスのターミナルは近々どうなるとか計画はあるんでしょうか?
ikenobo | 2012/05/17 11:32 AM
新阪急ビルは公園化し、大阪駅前ビル解体と同時に緑地化するのが最善だと思います。
阪神百貨店も最低限の高さ広さ建て替え、その分中を充実し省スペース省エネ化でエコに貢献するべきです。
現状梅田のオフィスは供給過剰甚だしいですし、ここいらで思い切ったプランニングをしないといけません。
梅田に何が足りないかを考えれば「緑」というのが真っ先に浮かんできます。
日本随一の環境都市、大阪市が誇るゆとりとみどり振興局が緑化施策の有機的連携を図りつつ、都市魅力の創出に取り組むことの出来るチャンスが到来したと言えるでしょう。
tako | 2012/05/17 06:27 PM
新阪急ビルは先に建て替えて、阪神百貨店の仮店舗を置く。
そして阪神百貨店を壊して建て替え。という予定なので公園になる
事は100%ないです。それと、梅田に緑が足らないのは認めますが、大阪駅前ビルを解体するのなら、緑よりもまず、先ほど言った道路幅を広げて
歩道をつくって欲しい。新阪急ビルを通って、駅前ビルから淀屋橋
までゆったりと待ち歩きできる空間が欲しいです。梅田は地下は発達していますが、街の導線が悪いのでその辺りを改善して欲しいです。緑は梅北にできそうですね。
梅田 | 2012/05/17 10:04 PM
また同じような商業施設ができてもつまんないですね。
阪急阪神百貨店として統合すればいいのに。
この場所にはH2O流の子供が一日遊べる施設とかどうでしょうね?
ファミリーが一日遊べれば、それなりの金額を落とすと思いますよ。
南部 | 2012/05/17 11:58 PM
私も梅田さんの意見に賛成です。
ダイヤモンド地区全てを緑地化するのなら価値はありますが、駅前ビル群の場所だけを緑地にしても
阪神、ヒルトン、マルビルなどが残っていては場所も大きさも中途半端なものにしかならないと思います。
それなら道路の拡張と広い歩道を作ることで空間を作って欲しいです。今から緑地を作るなら北ヤードでしょう。
せっかく幾つもの百貨店やファッションビルが並んでいて、西梅田とも接している梅田全体の臍とも言えるダイヤモンド地区なので
地上でショッピングをしながら路面を歩いて楽しめる街にしないと勿体ないです。
オフィスしかないような無機質な街だった丸の内は今や東京一お洒落なほどのファッションストリートに変わりました。
大阪駅前は街づくり次第では、周辺百貨店や西梅田、北新地などと連携して丸の内を超えるものが作れるのではないでしょうか。
その潜在能力が少しでも活かされる街づくりがされるよう願います。
安心 | 2012/05/18 03:28 AM
駅前第1〜4ビル壊して公園化する構想は批判が多くて、公園化は中止して、将来ビルを建替えする方向に変更、訂正されている。
ビル壊して公園化すると巨額の費用は市、府は無いのでが実現不可能と判断。
公園化取り消し。

阪急阪神HD、立派な超高層大阪神建替えに向けて頑張ってください。
阪神、新阪急ビル | 2012/05/18 02:22 PM
大阪の玄関口なのであまり窮屈な感じにはなってほしくないですね。低層部があまり建物建物せずに通りに対して開かれた感じであれば、そのうしろはゆとりを持って好きなだけ高層化すれば良いと思います。
空中カフェ | 2012/05/18 03:29 PM
私も梅田駅周辺の地上部分の導線を良くして欲しい。
歩道橋は不便で疲れるし(特に大きな荷物を持ってるとき)、見た目もゴチャゴチャイカつくて汚い。
地下街に入るには、入り口を捜さないといけないし、大きな荷物を持っていると疲れる。
地上を快適に歩けるように、何か工夫できないのかしら?
さみ | 2012/05/18 07:10 PM
楽しみです。

けど伊丹空港廃止も早急に実行していただきたいです。
おやじ | 2012/05/18 08:09 PM
歩道橋汚いですよね。
なんであんなところで堂々と歌うたったり
なんか販売してたりできるんだろう?
通りすがり | 2012/05/18 10:21 PM
去年に行った特に、郊外の大型ショッピングセンターにカッコいい歩道橋を数回利用しました。
デザイン、色調、歩道橋の上には雨除けがあり、自転車、年配、足の悪い人、身体障害者に配慮して、エレベーターを設置してあるんですね。
梅田の歩道橋は身体障害者、体の悪い人、自転車、年配の人に対する優しい配慮に欠けた欠陥歩道橋なので、建替えべきだと思います。
井上 | 2012/05/19 09:28 AM
>去年に行った特に
去年シドニーに行った時に
井上 | 2012/05/19 09:31 AM
今日の朝日夕刊に梅田蜂蜜の記事。
しかも一面大見出し。
たつや | 2012/05/19 04:58 PM
間の市道をまたいで低層部を建て、高層部をつないで一つのビルにする。
大阪駅に面した北側から御堂筋に面した東側にかけてプロムナードを作る。(駅前第三ビル〜第四ビルの東側にあるプロムナードの延長)
サジタリウス | 2012/05/20 04:25 PM
歩道橋も建て替えてほしいです^^;
歩いているヒトの振動でゆらゆら揺れている歩道橋って怖すぎますw
ついでに | 2012/05/20 10:00 PM
>歩道橋も建て替えてほしいです^^;
>歩いているヒトの振動でゆらゆら揺れている歩道橋って怖すぎます

なるほど!
でも自分の知っている歩道橋は全部揺れますよ〜。
揺れない歩道橋って、あるのでしょうか?
くわがたむし | 2012/05/21 02:03 AM
歩道橋を建て替えるなら、阪急カラーを出さないでほしい。
阪急が管轄している北側(ヨドバシ側)の歩道橋は汚すぎる。デザインもダサすぎる。
阪急って、建築や都市デザインに関しては、ダサいというかセンス悪いと思う。
まず、何でも茶色にするのはやめてほしい。
デザインも、景観にあわせて格好よく仕上げてほしいものだ。
いみこ | 2012/05/21 08:02 PM
大阪神ビルと新阪急ビルの建て替え計画、今度こそは実現して欲しいですねー。個人的には低層階に阪神百貨店、高層階に新阪急ホテルの入る高さ180m位の高層ビルになってくれたら良いのになぁ(そして新阪急ホテル移転後に現新阪急ホテルの場所を再開発してくれれば)などと勝手に考えているのですが、はたしてどういう計画になるのか・・・?
何にしてもこの一帯は梅田の顔とも言える非常に重要な場所ですので、スカイビルやHEPファイブみたいに建物を見ただけで即「梅田」だと連想の出来る様な、インパクトのある高層ビルを目指してもらいたいものです。

そしてあの歩道橋も一緒に架け替えて欲しい、に自分も一票。梅田の街がどんどん新しくなっていく中、あの歩道橋だけが高度成長の頃のままで時が止まっている様に感じるので;。明らかに老朽化も進んでいる様に見えますし、大阪神ビル建て替えに合せて是非とも歩道橋の架け替えもお願いしたいところですね。
ヨイド | 2012/05/22 02:02 AM

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