阪神なんば線／西梅田・十三連絡線(仮称)／中之島新線
■阪神なんば線
『阪神の近鉄乗り入れ線は「阪神なんば線」 駅名も決まる』(cache) asahi.com
再来年春に西九条から近鉄難波駅まで延伸する予定の阪神西大阪線。尼崎〜難波は「阪神なんば線」という名称となるそうです。（→公式サイト）
また、延伸部の駅名も「九条」「ドーム前」「桜川」と正式に決まったそうですよ。
個人的に気になるのは九条駅〜西九条駅の安治川をまたぐこの橋。
3月に架設を野次馬見物したので愛着があります^^
■西梅田・十三連絡線（仮称）
『梅田北ヤードへの鉄道構想 西梅田―十三線が前進』(cache) YOMIURI ONLINE
『西梅田・十三線の整備、官民で作業部会設置──近畿運輸局』(cache) 日経ネット関西
もうひとつ新線の話題を。四つ橋線西梅田駅と阪急十三駅を結ぶ「西梅田・十三連絡線（仮称）」です。行政・JR・阪急・専門家が集まり整備計画を具体化していくそうな。北ヤードの街に大きく関わってくる事もあるし、話がどう進むのか気になりますね。
前回まとめた地図を修正してみました。
地下の新駅が「北梅田（仮称）」となっているのが気になりました。やっぱ「北梅田」って駅名が一番解りやすいのかなー。でも阪急梅田駅の真西になのに「北梅田」？？？ ま、しょうがないか。JRの新駅名はどうなるのかも気になります。
■京阪中之島線
さらに新線の話題を。来年度開通の京阪中之島線‥‥と思ったけど、これといった話題が見つかりませんでした。＜おいおい^^;
しょうがないので、こんな画像でごまかしてみる。
中之島ゆきさんが唄う「出町柳から」です。ちょっと懐かしいですね。
『阪神の近鉄乗り入れ線は「阪神なんば線」 駅名も決まる』(cache) asahi.com
再来年春に西九条から近鉄難波駅まで延伸する予定の阪神西大阪線。尼崎〜難波は「阪神なんば線」という名称となるそうです。（→公式サイト）
また、延伸部の駅名も「九条」「ドーム前」「桜川」と正式に決まったそうですよ。
個人的に気になるのは九条駅〜西九条駅の安治川をまたぐこの橋。
3月に架設を野次馬見物したので愛着があります^^
■西梅田・十三連絡線（仮称）
『梅田北ヤードへの鉄道構想 西梅田―十三線が前進』(cache) YOMIURI ONLINE
『西梅田・十三線の整備、官民で作業部会設置──近畿運輸局』(cache) 日経ネット関西
もうひとつ新線の話題を。四つ橋線西梅田駅と阪急十三駅を結ぶ「西梅田・十三連絡線（仮称）」です。行政・JR・阪急・専門家が集まり整備計画を具体化していくそうな。北ヤードの街に大きく関わってくる事もあるし、話がどう進むのか気になりますね。
前回まとめた地図を修正してみました。
地下の新駅が「北梅田（仮称）」となっているのが気になりました。やっぱ「北梅田」って駅名が一番解りやすいのかなー。でも阪急梅田駅の真西になのに「北梅田」？？？ ま、しょうがないか。JRの新駅名はどうなるのかも気になります。
■京阪中之島線
さらに新線の話題を。来年度開通の京阪中之島線‥‥と思ったけど、これといった話題が見つかりませんでした。＜おいおい^^;
しょうがないので、こんな画像でごまかしてみる。
中之島ゆきさんが唄う「出町柳から」です。ちょっと懐かしいですね。
Comments
それと、謎の覆面歌手、中之島ゆきさんは、初代おけいはんの方ではなく、三浦理恵子さんでした。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8A%E3%81%91%E3%81%84%E3%81%AF%E3%82%93
中之島ゆきさんは、初代おけいはんでなく初代おけいはんのテーマですね。大間違いだ^^;
http://www.keihan.co.jp/news/data_h18/2006-11-13-02.pdf
１１月発表でしたか・・・
再来年の間違いでは？
来年は、中之島線の開業ですよ。
ご指摘ありがとうございますっっっ 慌てて訂正しました。
西大阪線が「2009年の春」、中之島線が「2008年度」ですね。
≫あすかさん
正式な名称は「中之島線」に確定していましたね。
うっかり言い慣れている表記にしていましたが修正しましたっ
今回の記事はオッチョコチョイが多すぎました。申し訳ございません！
その安治川に架かる橋、人や自転車が通れればいいんですが・・・
中之島線は早く西九条まで延びるといいですね。
さぁ、あとは「なにわ筋線」ですね。他の路線計画、例えば
「京阪・中之島線」の西九条への延伸などは言わば「枝葉
の部分」（これは重要性が無い、という意味ではありませ
んので誤解の無いように御願いします）。
対して「なにわ筋線」は、「幹の部分」。大阪の鉄道網の根
幹の一つとなる路線です。これが出来ないと大阪の能力は
フルパワーで発揮出来ない。
早く建設が決定して発表されて「おめでとうございます」と
コメントを書きたいです。
≫めがね丸さん
ちなみに少しリニューアルはあったもののトンネルはそのままのようです。
確かにこの橋の横を人間や自転車が通れると便利だろうなー。
≫よっさん
なるほど、幹と枝とはうまい喩え♪
最後の大幹、なにわ筋線の具体的な話は何も聞こえてきませんが進展してほしい計画ですね。
しかし中之島線に加え なにわ筋線も開通したら‥‥凄い！
当事者の南海自身が現在タブー扱いになってる状態で、
何とか希望を残すために汐見橋線の廃止を伸ばしているのが精一杯かと、
JR西もなにわ筋線乗り入れによる阪和線のさらなる投資には消極的ですし、
さらに、南海と犬猿の中の大阪市交の存在もあり、
大阪市からの資金等の協力を全く得られないのが現状です。
（過去、四つ橋線、堺筋線建設で南海は市に煮え湯を飲まされている、その為、関西大手の中で唯一、南海は地下鉄線を持ってない）、
結局、同じ赤字になるのなら今里線なんかより、
こちらを優先した方が、まだましだったのですけどね。
兵庫の人間が大阪方面へ出かけるといえば、ほとんどの場合梅田を指すんですよ。難波は一旦御堂筋線を乗り継がないといけないので億劫になりがちだったんですよね。
四つ橋線の北梅田駅はできるだけスカイビルに寄せた方が良い気がします。なんというかあのイヤに長いトンネルの印象が強いんで^^;
中之島線は本格的に軌道に乗るのは西九条へ繋がってからだと思います。それまでは大阪以西の人間にはあまりありがたみがないんですよ。
自分が兵庫在住だから思うのかもしれませんが(汗
とにかく、早いとこゼンブ開業しろ(笑)
私は「地図の編集」という仕事をしているので、
こういう『街・交通の変遷／変化』にはとっても敏感です。
阪神なんば線、京阪中之島線、共に需要が多そうでなによりです。
自宅近くに開通した「地下鉄Ｉ里筋線」はエライ空きっぷりですので。
あと、我が家の近所で開通予定な路線に「ＪＲ外環状線」もありますが、
淡路周辺では工事の進捗は見られません。
東大阪エリアの進捗っぷりとえらい違いです。
しかし、阪神なんば線が開通すると、
奈良・大阪南部の人の神戸方面への移動が全て阪神（と乗り入れ予定の近鉄）
に持っていかれそうな感じですが、
阪急・ＪＲはどういった対応を取るのか興味津々です。
長文失礼しました。
とりあえずは終点なので、電車の前面行き先に[桜川]と表示されるのでしょ？
電車は電車でも、１９６０年代までおよそ１０年間、通学・通勤に利用していた大阪市電の[桜川]行きによく乗っていました。
もっとも、[桜川]のうしろに一丁目かなんか付いていたようですが・・・
四つ橋線の延伸ですが
今のままでは阪神電車とぶつかり
以前、西宮北口にあった「ダイヤモンドクロス」しかありません
その当たりはマスコミは書いてませんが
実際問題としてどうするんですかね
近鉄〜阪神の乗り入れも
今の御影駅のままでは近鉄電車が曲がりきれませんので
実際は西宮までの乗り入れになるのではないでしょうか。
≫NAMさん
え、なにわ筋線はそんなに難しい状況なのですか。
梅田の貨物線地下化の詳細があまり聞こえてこないのは、なにわ筋線のプロジェクトも同時に何かしら進行しているのかなあ
と少しだけ期待をしていたのですが‥‥
中之島線にとっても運命を左右する計画だし、もう少しだけ（勝手に）期待をしていたいと思います^^
≫ヒロさん
そうですね、梅田を経由せずに難波に行けるようになるのは便利になりますよね。
四つ橋線の新駅は、北ヤードやJRの地下線など他プロジェクトとの兼ね合いもあるしどの辺りに作られるのか気になります。
個人的にはスカイビル方面の西寄り、そして北寄りにしてほしいなあ。（中津民の勝手な希望^^）
中之島線が西九条に繋がるのは‥‥まだ当分かかりそうな気もします。
≫た〜さん
あ、なるほど。地図関係のお仕事をされているのですか。
阪神なんば線の開通で奈良や大阪南部と神戸方面がダイレクトに繋がると、梅田を経由する人は減りますよね。同じグループの阪急はまだいいけどJRにとっては一大事？
ところでいま気づいたのですが、梅田から甲子園へ向かう混雑も少し緩和されるのですね。個人的には嬉しいかも^^
≫e_fanさん
「汐見橋」もいいけど「桜川」もいいですよね。
そうか市電が通っていたのですね。「桜川」と聞いて当時を思い出す人も多いのでしょうね。
≫olafさん
四つ橋線と阪神の線路の交わり方については以前にもいろんなコメントをいただきました。
http://gorimon.com/blog/log/eid639.html
どうなるんでしょうねー。でも、とりあえず、ダイヤモンドクロス状態は怖いっす^^;
阪神御影駅は近鉄の車両は（うろ覚えの情報ですが）停車せず通過すればOKなのだそうですよ。
『梅田北ヤードにかかわる新線構想』
という図版が掲載されています。
・・・小さくて詳しくはよく分かりませんが・・・
北ヤード関係のパネルトークも、年寄にはちょっと過激?な意見もあってなかなか面白いです。
・梅田北ヤード再開発 大阪駅と直結通路…市が計画案
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20070824ke02.htm
・いまむかし写真物語 No.11 大阪駅（大阪市）
http://osaka.yomiuri.co.jp/55/20070702ka09.htm
なんか読売新聞は北ヤード関連の興味深い記事が続きますねえ。難波に行ったり京都に行ったり世界陸上は開幕したりと なかなか記事にできないのですが、来週あたりにまとめてエントリーするつもりです♪
北ヤードに関心のある人は読売新聞を購読しましょう。野球は・・・べつかな・・今夜もがんばれT's!!。
http://picasaweb.google.co.jp/PINBOKE/KitaYardAnimationWithGoogleSketchUp/photo#s5103212965052310834
読売を購読しているある友人がいます。サービス員から甲子園のチケットをよくもらえるとの理由で。だけどそいつがそのチケットで甲子園へ行くと恐ろしいほど勝率が低いのです。今もかなり連敗中です。「あほやなー、読売の呪いやで」といつも友人を責めているので、読売に乗り換えるわけには^^; でも最近北ヤードの記事は充実してますね。
「いまむかし写真」を注文しようかなーと思ってます。
Picasa‥‥‥‥‥‥‥‥、凄い！
いよいよ京阪中之島線と阪神なんば線の開業が楽しみですね。私としては阪神なんば線や京阪中之島線は長年心待してた延伸・新規路線で大学の卒論も主に阪神なんば線や京阪中之島線ならびに近鉄けいはんな線のことで執筆しました。
阪神なんば線開業で阪神沿線が近鉄沿線と繋がり主に大阪ミナミルートがメインになり、梅田を軸とする大阪キタルートは主に阪急がメインになるのではないかと思います。その分地下鉄御堂筋線梅田からの混雑が若干緩和されるのではないかと思います。最も一大事なのは近鉄難波線・阪神なんば線と競合路線になってしまう地下鉄千日前線ですね。四つ橋線の西梅田〜十三延伸構想がありますが、西梅田駅と阪神梅田駅がぶつかるのではないかと疑問を持ってました。四つ橋線で延伸するより、千日前線で野田阪神から先へ延ばして北ヤード新駅を経由して十三まで延伸する構想にしたほうが良かったのではないかと私は思います。