明治安田生命ビルからの眺め
明治安田生命大阪梅田ビルの30階。南西方向から梅田貨物駅が見渡せます。
今月初めの記事にでも書きましたが、仮設の倉庫置き場が作られています。左手前のコンテナヤードが改装工事中なので、その期間だけの一時避難のようです。
ところで梅田北ヤードといえば大きなニュースがありましたね。
『梅田北ヤード開発、半年―1年遅れ──ビル大型化へ調整、開業は2011年秋以降に』 日経ネット関西
『梅田北ヤードの容積率大幅緩和――大阪市、先行区域ビル床面積上限15―43％増』 日経ネット関西
『北ヤードのビルが１．３倍に拡大 特区で大阪市が方針』(cache) asahi.com
容積率が大幅緩和されて計画が変更になるそうです。そのため街開きも2011年春の予定から半年〜1年ほど遅れる事になるそうな。
航空法の関係でビルを高くできないので、ビルのデザインは当初の計画よりも太くなるみたいです。マッシブになるのか？ただのデブッチョになるのか？新しい発表が楽しみです。
この日はポンテベッキオのランチをいただきました。
西側と南側に面しているので東方向の高層ビルはあまり見えません。また、ガラス面が狭く壁が分厚いので視界も狭いです。ビル好きとしてはちょいとマイナスかな。でもすぐ手前に高層のビルは無いし夜景はかなり良さげです。
至近距離に唯一見えるのがこのハービスOSAKAと建築中のブリーゼタワー。
ハービスのヘリポートが開いた時はかなり迫力がありそうです。機会があれば見てみたい♪
今月初めの記事にでも書きましたが、仮設の倉庫置き場が作られています。左手前のコンテナヤードが改装工事中なので、その期間だけの一時避難のようです。
ところで梅田北ヤードといえば大きなニュースがありましたね。
『梅田北ヤード開発、半年―1年遅れ──ビル大型化へ調整、開業は2011年秋以降に』 日経ネット関西
『梅田北ヤードの容積率大幅緩和――大阪市、先行区域ビル床面積上限15―43％増』 日経ネット関西
『北ヤードのビルが１．３倍に拡大 特区で大阪市が方針』(cache) asahi.com
容積率が大幅緩和されて計画が変更になるそうです。そのため街開きも2011年春の予定から半年〜1年ほど遅れる事になるそうな。
航空法の関係でビルを高くできないので、ビルのデザインは当初の計画よりも太くなるみたいです。マッシブになるのか？ただのデブッチョになるのか？新しい発表が楽しみです。
この日はポンテベッキオのランチをいただきました。
西側と南側に面しているので東方向の高層ビルはあまり見えません。また、ガラス面が狭く壁が分厚いので視界も狭いです。ビル好きとしてはちょいとマイナスかな。でもすぐ手前に高層のビルは無いし夜景はかなり良さげです。
至近距離に唯一見えるのがこのハービスOSAKAと建築中のブリーゼタワー。
ハービスのヘリポートが開いた時はかなり迫力がありそうです。機会があれば見てみたい♪
Comments
こんな眺めのところがあるとは
知らなかったっす(￣□￣;)!!
しょっちゅう一階のスタバにはいるんすけどね◎
今度上がってみます◎
容積率緩和…。東京のような太い寸胴ビルになるのは好きじゃないなあ…。
三菱地所ってのも不安材料ですけど、大阪らしさのあるスカイラインになればいいな。
≫kumaさん
このビルの硬派な外観は大好きなのですが、ぶっとい壁が少々邪魔だったりします。北ヤードは見渡せますがヨドバシ以東は見えません。
まあ、展望フロアとして解放されているわけではないので文句は言えませんわね^^;
≫月夜野さん
お帰りなさいまし。
寸胴ビル＋三菱地所といえば丸の内あたりを連想します。北ヤードにはもう少し“＋α”が欲しいなあ。
[期間限定!? by SeaGate] をインストールして、ほぼ同じアングルでもう少し上空から見るとたぶんこんな感じかな・・・ついでに北ヤードのビル群は、途中で放置状態すが・・・阪神タイガース快進撃中のお盆頃、信頼すべき筋から公表完成予想図から大幅に変わると聞いて、やる気を無くしたままでした・・・
http://www.flickr.com/photos/pinboke/2145822422/
>>新北ビルや、北ヤードのビル群は公表完成予想図などと、かなり変わりそうな雰囲気もあるみたいなので、『マイ梅田』の方は、移築に専念して、しばらく様子を窺いたいと思います。 e_fan | 2007/08/19 04:23 PM
参照：暑い日が続きますねえ by GORIMON
http://gorimon.com/blog/log/eid772.html
「公表完成予想図から大幅に変わる」‥‥気になりますねえ。
「このほか市と事業者は、梅田北ヤードの開発地区から東側にある阪急梅田駅方面に幅約６メートル、長さ２４０メートルの歩行者用デッキを設けることで調整している。北ヤードから、同駅に隣接する新阪急ホテル前の歩道までつなげる。」
歩道橋ができるのは嬉しいっす。新阪急ホテル前から北ヤードの直通にして途中で降口は作るのかな？日によっちゃWINSへ行き来する人が多いので混雑しそう‥‥うまく計画してほしいですね。
「市は年内にも計画案を公表して、縦覧手続きに入る。来年２月にも市都市計画審議会を開いて承認を得る方針で、来年秋の着工、１１年春の街開きを目指している。」
計画書は昨日から役所での縦覧ができるみたい。
http://www.city.osaka.jp/oshirase/keikakuchousei/html/info55001107112615583.html
役所に行かなくてもPDFの説明図で結構詳細が判りますね。
着工は“来年秋”かあ‥‥
・・・と言うより、よく見ると、GORIMONさんがたぶん2006年にヘリから撮影した写真を３Ｄにしたのとほぼ同じアングルでした。
いま見てみるとＹａｈｏｏ!!の画像検索の最初のページからは移動していましたが、アノ３Ｄ写真とおなじものです。
http://www.flickr.com/photos/pinboke/370414382/
阪急に乗るたびに、爆音を立てた巨大ジェット機が間近に見え、恐怖を感じることがあります。
現状では、180メートルがリミットのようですが、これを緩和してスマートなビルが並び、緑地帯が十分に確保できるようにと願います。
[説明図 2]
http://www.flickr.com/photos/pinboke/2149438258/
立体多目的通路および多目的屋内空間・歩行者用立体通路・庭園（中層部分）など、制限というよりずいぶん具体的なので、大幅に変わったのはこのことみたいですが、やはりかなり寸胴ビル群のようですね。
おそらく空き地や屋外通路はほとんど無く、中層部の屋上全面が庭園になるのですね。
≫e_fanさん
けっこーイメージが変わりそうですね。
まあ建物の素材やデザインで雰囲気はかなり変わると思うのでどんなプランになるのかドキドキしまする。特に低層部は歩いて楽しくなるような空間になってほしいなあ。
≫タツヤさん
専門的な事はわからないですが、いちおう梅田の中心地よりは少し東になりますし着陸まで十数kmの場所ですし飛行ルートはこれ以上ずらせないっぽいと思います。六甲山があるので急旋回が必要な北側からの着陸も大変そうだし‥‥。
ちなみに僕は伊丹と池田で育ったもので頭上の飛行機にはまったく恐怖を感じません^^ むしろジャンボや本数が減り続けているので寂しいばかり。
と、言うより・・たぶん公表されているパースのほか、北ヤード全体の模型も完成していたそうですが、その段階での設計グループの変更（N設計→O組）は前代未聞らしいので・・・
ＵＲは変更後のパースなどの公表もできるだけ早くしてほしいものですね〜。
計画の進行には企業間での大人の事情がいろいろあるようですね。
しかし譲渡先での調整もあるでしょうが、とりあえず‥‥
http://www.kitaumeda-osaka.jp/
せめてこのホームページはもう少し更新してほしいなあ^^;