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“梅田ダンジョン”が誕生50周年

梅田の地下街は「ややこしくて迷いやすい」とか「地下迷路」とか「梅田ダンジョン」とか言われますよね。
どちらかというと方向音痴の僕ですが、あまり迷った事はありません。梅田の街に関しては常に地上のビルの位置関係を気にして歩くからかな?


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梅田の地下街の中心部分「ホワイティうめだ」です。
1963年にホワイティうめだの前身・ウメダ地下センターが開業してから、今年で50周年だそうです。

1963年 ウメダ地下センター(現 ホワイティうめだ)が開業
1966年 ドージマ地下センター開業
1995年 ディアモール大阪開業


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御堂筋線の梅田駅周辺では通路がリニューアル中。来年春にエキモ梅田がオープン予定です。
工事中の通路は、かなりのダンジョン感^^;


[梅田の地下街 リンクいろいろ]

梅田の地下鉄駅や地下街でも迷わぬよう、世界の駅・空港ストリートビュー化 cache Internet watch
地下街でもストリートビュー

『イズミネーション』 cache 大阪地下街株式会社
泉の広場で3Dプロジェクションマッピング
■梅田界隈 > ・梅田 | 2013.12.02 Mon | 07:30 | コメント (23) | トラックバック (0)

“梅田ダンジョン”が誕生50周年






Comments

地下ダンジョン。
地面のブロックタイルを目的の路線ごとに色分けして誘導すれば良いのに・・と思う
こもあ | 2013/12/02 07:52 PM
非関西圏在住、また梅田好きでよく観光にいく田舎ものの意見です。
ダンジョンなのがいいんですよ。
毎回”うわぁ〜大きい!”と圧倒されながら歩くのが好きです。
しかも複雑なため毎回毎回新しい発見があるんです。大阪の方、迷っていたらすぐ親切に教えてくださいますし結局困りません。
私の様な観光客にとっては楽しいダンジョンです。
G/H | 2013/12/02 10:29 PM
1970年代までのウメチカには、確か銭湯が一件だけありましたよね。
その場所をご存知の方おられますか?
π(ぱい) | 2013/12/02 10:40 PM
君の手元の
タッチパネルは
只の下敷きかい?
須磨途奔 | 2013/12/02 11:55 PM
広さもそうなんですが、
ホワイティもディアモールもガーデンシティの所も
道がぐにゃーと曲がっていて見通せないのがダンジョンさを醸し出すポイントだと気づきました
AG | 2013/12/03 09:53 AM
阪神梅田駅、御堂筋線梅田駅、阪急百貨店、ホワイティうめだ西端部分(谷町線東梅田駅方面からの道)が交差する部分が複雑で、20年以上あそこを歩いていてもいまだに正確な方向(角度・向き)がわかっていません。ほぼ感覚で歩いていますw
ぶるーばーど | 2013/12/03 12:08 PM
>πさん
梅田壱番湯ですよね。
3ビルと4ビルの間にありましたよ。
いまは跡形もないですけど。
芋畑 | 2013/12/03 02:14 PM
>芋畑さん

駅前ビルの地下の方でしたか。
てっきりウメチカの方だとばかり思ってました。

NHKの銀河テレビ小説に「御堂筋の春」というのが1980年に放映されていて、あれは確かウメチカを舞台にしたものだったと思います。

http://www.tvdrama-db.com/drama_info/p/id-17986
π(ぱい) | 2013/12/03 07:13 PM
東京の地下鉄しか載ってませんが。
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/24567736.html
東京駅(Lv.70)はまだ感覚でわかりましたが、新宿(Lv.72)の難易度は間違ってます。あれはLv.80どころじゃない。梅田を除いて方向感覚で間違ったのはあそこだけです。

梅田?個人的にはLv70は超えてません。まだ「感覚」でわかるレベル。第1〜第4ビルを除いて全て地下街が平行ですから。

それ以外だと、名古屋はすごいすね。あれはLv.60。
しかし、もっともきついのは渋谷です。あれは立体迷宮化しているのでさっぱりわけわかりません。
F.Nakajima | 2013/12/03 11:30 PM
私も梅田の地下街では迷ったことないです。
現在地から行きたいとこへのルート検索は、
無意識に頭の中で瞬時に完了って感じです。
花博を境あたりに梅チカが小綺麗になりましたっけ?
誰もいない梅田の地下街全域を使って、鬼ごっことか面白そう。
ぽん | 2013/12/04 07:04 PM
阪急百貨店やJRの工事が終わってからは分かりやすくなった気がしますね。
来年度から始まる阪神百貨店建て替えのときにはまた通路の閉鎖などが行われるのでしょうか。
オリーブうどん | 2013/12/05 12:07 AM
地下はダンジョンですが、ヨドバシ側の陸橋が開通していくと、地上も含めてダンジョンの一部になるかもしれませんね(地上は、位置をつかみやすいですが)。

梅田の地下街がよくわからない人には「うめちかナビ」がいいかも!
http://www.umechikanavi.jp/pc/index.asp
ぶるーばーど | 2013/12/05 01:29 AM
リニア大阪開業「名古屋より4〜5年遅れる」 JR東海
http://www.asahi.com/articles/OSK201312040041.html

18年の差からえらく縮まりましたね。
どこが資金を出すのやら(出すとして)
エントリー内容に関係なくてすいません
ミナミ | 2013/12/05 05:35 PM
関係無いついでに・・
リニア、名古屋―大阪の国費投入「検討も」 JR東海
http://www.asahi.com/business/update/1017/NGY201310170004.html?ref=reca

こういう伏線が水面下であったんですね。自民党の政策路線でいうと
国費投入しても、もちろん作りたいでしょうし
ミナミ | 2013/12/05 05:42 PM
(関係無いぽいけどちょっとだけ関係有りかも)
新幹線は何で大阪駅に乗り入れなかったんだろう?!と
東京や名古屋へ行く度に思います。
新大阪乗り換えは不便というかめんどくさいんですよ。
大阪駅に乗り入れてたら、梅田はもっとダンジョンに
なっていたでしょうに!!
匿名大阪市民 | 2013/12/06 11:52 AM
逆の見方もある

新幹線駅、在来線私鉄地下鉄ターミナル、ほか都心機能主力
何で神戸―京都線上=西国街道沿線=第一国土軸沿線
まで政策的北上させなかったんだ!?
せめて江坂ぐらいまでは!!
実名千里府民 | 2013/12/06 12:10 PM
逆に都心中核を北上させなかった大阪に乾杯ですね。
o-kinix | 2013/12/07 09:43 AM
日本の人口が激減していく時代にリニア建設して大丈夫なのか。
阪急ハンズ | 2013/12/08 07:37 PM
利用者数はほとんと増えないと予想されるのに
路線が新幹線とリニアの2ルートに増えるわけですから
JR東海にとってはかりの負担になるでしょうね。
o-kinix | 2013/12/09 08:33 PM
リニアの編成なんてすごくシンプルになるし、新幹線も本数減らして柔軟な編成組めるようになりますので、
それはそれでメリット大きいと思いますけどねぇ。
芋畑 | 2013/12/11 01:20 PM
東名間の10年以上後になると勝手に思ってモヤモヤを感じてましたので、なんだたった4〜5年かー という気がしています。もちろん同時なら言う事ないですけど。まぁその辺は…
kkk | 2013/12/12 07:19 AM
来年度開始の阪神百貨店建て替えで、地下(特に駅)をどうするか何か発表されていましたっけ?
綿雲 | 2013/12/13 09:30 AM
最後の写真
工事中の地下ってすごくカッコいいです
1 | 2013/12/13 11:37 PM

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