うめだ、ぐるっと、めぐる。ＵＭＥＧＬＥ（うめぐる）計画が良さげ♪
キタぐるり１００円バス 来春運行開始目指す cache YOMIURI ONLINE
梅田エリアにループバスを走行させる計画があるそうです。阪急バスが来春の運行開始を目指しているというもの。「ＪＲ大阪駅から反時計回りに、西梅田―北新地―東梅田と回り、阪急梅田駅から茶屋町方面を経由する延長約４キロ、約３０分のルート。１２か所の停留所を設け、午前１０時から午後９時まで１０分間隔で運行する。」「UMEGLE（うめぐる）」だそうで。
梅田スノーマンフェスティバル♪スノーマンラリー中に、バースケに遭遇! かおぴぃの「おいひー！はんQ日和」
こちらのブログ記事をみるとレンタサイクルも絡めた事業も検討しているようですね。これはいい♪
駐輪場が足りない！ モラルも足りない？ 2008.07.30
うちの過去記事です。その後も梅田の駐輪場事情は改善されていません。というか来春以降は特に酷くなるんじゃないかな（近いうちに記事にするつもりですが、梅北オープンで通行量が増える→梅北には充分な駐輪施設が無い→ヨドバシ北館の建設開始で駐輪場はさらに不足‥‥と深刻な状況になりそう）。
駐輪場問題の解決策としてもループバスやレンタサイクルはかなり有効でしょう。
バスの車両には、市バスでも使われている日野ポンチョが計画されているようですね。
ポンチョかわいいです♪ →コミュニティバスとして全国各所で活躍しています
［追記］
毎日放送のほなね爺 @honane が呟いているのを見つけました。運賃は運営は100円、運営主体はグランフロント大阪TMOで運行主体が阪急バス。ふむふむ。
梅田エリアにループバスを走行させる計画があるそうです。阪急バスが来春の運行開始を目指しているというもの。「ＪＲ大阪駅から反時計回りに、西梅田―北新地―東梅田と回り、阪急梅田駅から茶屋町方面を経由する延長約４キロ、約３０分のルート。１２か所の停留所を設け、午前１０時から午後９時まで１０分間隔で運行する。」「UMEGLE（うめぐる）」だそうで。
梅田スノーマンフェスティバル♪スノーマンラリー中に、バースケに遭遇! かおぴぃの「おいひー！はんQ日和」
こちらのブログ記事をみるとレンタサイクルも絡めた事業も検討しているようですね。これはいい♪
駐輪場が足りない！ モラルも足りない？ 2008.07.30
うちの過去記事です。その後も梅田の駐輪場事情は改善されていません。というか来春以降は特に酷くなるんじゃないかな（近いうちに記事にするつもりですが、梅北オープンで通行量が増える→梅北には充分な駐輪施設が無い→ヨドバシ北館の建設開始で駐輪場はさらに不足‥‥と深刻な状況になりそう）。
駐輪場問題の解決策としてもループバスやレンタサイクルはかなり有効でしょう。
バスの車両には、市バスでも使われている日野ポンチョが計画されているようですね。
ポンチョかわいいです♪ →コミュニティバスとして全国各所で活躍しています
［追記］
毎日放送のほなね爺 @honane が呟いているのを見つけました。運賃は運営は100円、運営主体はグランフロント大阪TMOで運行主体が阪急バス。ふむふむ。
Comments
ほとんどそちらに移らないと思います。
自転車対策は駐輪所を増やすのが一番だと思います。
現実的な落とし所としては有料駐輪場の整備＋強制撤去を休日に毎回行うということになりそうな気がします。。。
その首都アムステルダムとコペンハーゲンの実情についての記事です↓
http://plaza.rakuten.co.jp/wanish/diary/200501170000/ （アムステルダム）
http://epsln.jp/blog/2011/05/16/demmark-bike-bycycle/ （コペンハーゲン）
アムスの巨大駐輪場は世界的にも有名で、増築増築を繰り返し、現在は7,000台以上の駐輪スペースがあるそうです。
去年期待されたあべのキューズモールもいまいちみたいですね。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=1223&f=business_1223_021.shtml
エコな自転車を締め出すなんて本末転倒な気がするので、
無料駐輪場を増やすしかないでしょ。
車椅子や歩行者が通れなくなるような状態は強制撤去すべき
だと思いますし、自転車利用者もモラルをもつべきですが、
最近はやみくもに撤去し手段が目的になってきている気がします。
駐輪禁止にして自転車撤去しバリケード作ったりもしてるけど、
歩道スペースは広くならないし、景観もよくならないし、
まさにお役所仕事って感じです。
是非、自転車が使いやすい街を作っていただきたいです。
自転車先進国の事例紹介ありがとうございました。
興味深いです。コペンハーゲンいいですね〜。
都市の交通インフラ（モビリティ）と言うのは、街作りには重要な課題で、そのソリューションの1つとして自転車移動と言うもある訳です。ただ、単に自転車専用レーンを作るとかいった事だけでは無く、道路を使用する自動車や他の移動手段とのバランスも必要です。
京都が途中で頓挫し？、大阪でも阪堺線で導入が検討されてるLRTも、こうした考えの中で検討されてる訳です。
参考サイト「モビリティ（都市交通の課題）」↓
http://www.hitachi.co.jp/products/smartcity/smart-infrastructure/mobility/index.html
http://www.giken.com/ja/developments/eco_cycle/
すごいですね。あんなのがたくさんできるといいのですが。
２００台分くらいで１億４千万円というのがネックですかね。。
一定規模のビル等建設時に設置義務化できないですかね。