<< グランフロント大阪で「初音ミク」イベント | main | 梅北地下道の天井が‥‥ >>

さようなら梅田貨物駅[10] 建物の解体、線路の撤去が進む

130724_003b
梅田貨物駅跡のその後。建物の解体と線路の撤去工事が本格化しています。


130731_183
敷地南端です。

130731_141
こちらの建物は解体終了。


130731_097

130731_123
ドーム屋根の撤去も始まりました。

130731_162
切断しているところ。

130731_071
切り出された屋根が運び出されていきます。


130731_077
130731_075
こちらでは、撤去されたレールや枕木が並べられています。


130731_339
敷地北端部。

130725_035b
撤去されるレール。

130731_019b
撤去される枕木。


130731_327
かなりの線路が撤去済みです。
梅田北ヤード再開発 > ・梅北(うめきた) 2010〜 | 2013.08.01 Thu | 08:45 | コメント (20) | トラックバック (0)

さようなら梅田貨物駅[10] 建物の解体、線路の撤去が進む






Comments

あの広大なゴチャゴチャがすっきりした更地になるだけでも、とりあえず嬉しいですね。「期待感」が違ってきます。
お偉い人たちが「間違わないように」大阪百年の計を練ってほしてものですね。
大抵は「多くの市民を裏切るがっかりした開発」ばかりですからね。。。
超高層バンザイ | 2013/08/01 08:58 AM
更地の間に何十万人も入る野外コンサートをやるとか・・・。
ホテルの宿泊客や居住者には迷惑でしょうか?
チコ | 2013/08/01 09:46 AM
跡地は何になるんでしょうかね。皆の納得するものを作るのは難しいですからね。
武富士 | 2013/08/01 10:25 AM
アリバイ横丁(?)も無くなってしまうことだし、そう言った施設の豪華版ってどうでしょうか?全国の地方の物産品や特産品、観光グルメを体感出来る場所。祭りなんかもあって、地方の人も地元の人も集う場所ですね。
tanagura | 2013/08/01 12:49 PM
地下に貨物線を移して、特急はるかなどが通るんですよね。
四ツ橋筋線延伸との兼ね合いはどうなっているのか、最近あまりニュースを聞かないけれど、JR地下+四つ橋線延伸+なにわ筋線の可能性は残っているのだろうか。
雲 | 2013/08/01 01:50 PM
大阪ステーションシティにしても、新梅田シティにしてもあの梅田北ヤードが再開発されるという事が前提であの斬新なデザインの建物が出来上がったみたいですね。そういう意味でうめきたの存在は梅田のポテンシャルを上げる大きな役割を果たしてますね。大阪ステーション、うめきたそしてうめきた2期が出来れば今離れて孤立している新梅田シティとも一つになる。そして梅田は福島とも繋がる。うめきたはうめきただけの再開発だけではなく梅田圏を広げる大きな役目になると思う。
摂津 | 2013/08/01 03:07 PM
取り壊し作業が一旦始まってしまえば、あっという間に撤去されてしまうものですね。架線柱なども撤去されてしまえば、雰囲気がガラっと変わってしまいそうです。
| 2013/08/01 03:50 PM
四つ橋線の十三延伸は絶対に実現して欲しいんですが、
現・西梅田駅からは、阪神の影響で延伸出来ないんですよねえ。
阪神の下をくぐるのは、どうも現実的ではないし、
かと言って、西梅田駅の移設には費用も時間も掛かる。
難題ですね...
BEW | 2013/08/01 07:43 PM
うちの隣もそうですが、この一番暑い時期に外の力仕事ほんとうにお疲れ様です。どうぞご安全にと、お祈りします。
それにしても、ひ、ひろい〜〜〜〜
まつば | 2013/08/01 08:45 PM
建物、ドーム屋根解体、レール撤去。
17ヘクタール敷地全域が更地になればすっきりしますね。

建設中の清和梅田計画(106m)のビルの鉄骨が2、3階程度まで組み上がってきてます。
JUN | 2013/08/01 09:34 PM
四つ橋線の延伸の話がありますが、道路としての四つ橋筋の延伸の話もありましたよね。
確か、郵便局前から中津を経由して新御堂筋まで伸びるという計画だったと思いますが、計画通りできるんでしょうか?

完成すれば御堂筋と対になる大阪の大幹線になりそうで楽しみです!
ぶるーばーど | 2013/08/01 10:31 PM
おぉ!
まっしゅ | 2013/08/01 11:19 PM
毎日工事が進むのを見る度に「ハァーッこれが無くなるだけでも」「これが芝生なんかになったら気持ちがいいなぁ」と思うのですが、その後すぐに「あっ!でもあと10年くらいは線路と架線柱が残るのかぁ」と思ったらげんなりします。
rzv440 | 2013/08/02 01:05 PM
さすがにもう強引に造る商業施設は要らないですよね。
やはり大阪は情報発信都市に戻さなければ未来は開けません
tanaguraさんの言うように他府県が目指す場所が必要ですね。

在阪テレビ局は呑気です。エンターテイメント性ゼロですから
琵琶湖 | 2013/08/02 07:52 PM
梅田スカイビルは(関西圏以外の)国内よりも海外でむしろ有名。わざわざ梅田スカイビルを見るために大阪に来て、見えているのに行き方が分からず道を尋ねる外国人観光客が多いといいます。

その時旧貨物ヤード下のあの貧相な地下道を教えるわけだが、これでは外来者に大阪がモダンな大都市であるという印象持ち損なってしまいます。梅田スカイビルという、都市のイメージ戦略上、極めて重要な「都市資産」(または単に観光資源)を有効活用できていないことは大きな損失です。

このことに行政や在阪マスコミ、そして橋下や堺屋らが全く気づいていないことに呆れます。貨物駅施設の撤去が終わったら、本格的な開発プランが決まるのを待たずに、大阪駅、グランフロント側から梅田スカイビルに続くプロムナード道路を先行整備することが最優先事項でしょう。
猪名川モスリン | 2013/08/03 02:19 PM
工事の影響?地下道が崩落して封鎖中!来週の花火大会の日で無くて良かった。
rzv440 | 2013/08/03 02:33 PM
地下道が崩落?
これは大至急、地上通路と線路の部分のデッキを考えねばなりませんね。
亮太 | 2013/08/03 02:50 PM
3日午前11時30分頃、大阪市北区大深町の「梅北地下道」(全長約200メートル)で、
天井のコンクリートが剥がれ落ちているのを通行人が見つけ、大阪府警曽根崎署に通報した。
 同署が調べたところ、西側入り口から約50メートル地点で直径約10センチの穴が開き、
長さ約1・8〜2メートル、幅約60センチにわたってコンクリートが剥落していた。
けが人はなかった。
 同署によると、地下道上部の地質調査をしていた業者が誤って深く掘り過ぎ、
天井を貫通したとみられる。この影響で、地下道は約4時間、通行止めになった。
 地下道はJR大阪駅北側の再開発地域「うめきた」と、「新梅田シティ」を結んでいる。
(2013年8月4日00時57分 読売新聞)
ハコモノ行政 | 2013/08/04 09:30 AM
確かに、あの地下道は早急に封鎖出来る様に、
スカイビルへの地上のアクセスを向上させるのは急務ですね。
BEW | 2013/08/04 10:46 AM
地下道が残っていると、2期開発にも何かと支障があるでしょうからまずは封鎖して、暫定的には貨物線の部分だけ歩道橋を作った方が良い気がします。梅田スカイビルが見えているのに行き方が判らないというのは、たぶん外国人観光客だけではない気がします。歩道橋が見えればそれも無くなるだろうし。
MOMO | 2013/08/06 10:22 AM

Comment Form

※「お名前」はなるべく固定のハンドルネームをよろしくお願いします(その場限りのお名前での投稿は、内容によっては「荒らし」と判断し投稿を拒否させていただく事があります)。

※現在、暫定的にコメント欄を「承認制」にさせていただいております。管理人が承認した投稿のみ「表示」されます。
※いただいたコメントはできるだけ承認して「表示」していく方針ですが、管理人が“荒らし”と判断し「非表示」のままとさせていただく場合があります。
※承認する・しないは管理人の独断で行います。ここは掲示板ではありませんのであしからず〜^^;

Trackbacks