さようなら梅田貨物駅［7］グランフロント大阪から見る梅田貨物駅跡地（うめきた2期開発エリア）
その後、梅田信号場付近での工事（→過去記事）は続いています。
地面を掘ったり枕木を撤去したり新しい砂利を入れたり‥‥。正しくは判らないのですが、信号場として使う線路のメンテナンス作業っぽいですね。
ところで、先月末にオープンしたグランフロントの屋上から梅田貨物駅跡地（うめきた2期開発エリア）が見渡せます。
ガラ〜ンと広大。真横方向から見ると、改めてその広さを感じますね。
ところでグランフロント大阪から新梅田シティ方面へ抜けるには、地下道を通らないといけません。2期開発（=梅田貨物線の地下化）はまだスケジュールが確定していないし、しばらくはこの状態が続きそう。
大阪・梅田:「８５歳」地下道そのまま 暗い狭い２００ｍ cache 毎日jp
ちなみに新梅田シティは今年でオープン20周年。梅田貨物駅が再開発される事を見込んで街開きをしたのに、大阪駅方面から見るといまだ“陸の孤島”のまま‥‥。
だけど観光客は相変わらず多いし、オフィスもそれなりに埋まっているよう。頑張ってるなあ♪
地面を掘ったり枕木を撤去したり新しい砂利を入れたり‥‥。正しくは判らないのですが、信号場として使う線路のメンテナンス作業っぽいですね。
ところで、先月末にオープンしたグランフロントの屋上から梅田貨物駅跡地（うめきた2期開発エリア）が見渡せます。
ガラ〜ンと広大。真横方向から見ると、改めてその広さを感じますね。
ところでグランフロント大阪から新梅田シティ方面へ抜けるには、地下道を通らないといけません。2期開発（=梅田貨物線の地下化）はまだスケジュールが確定していないし、しばらくはこの状態が続きそう。
大阪・梅田:「８５歳」地下道そのまま 暗い狭い２００ｍ cache 毎日jp
ちなみに新梅田シティは今年でオープン20周年。梅田貨物駅が再開発される事を見込んで街開きをしたのに、大阪駅方面から見るといまだ“陸の孤島”のまま‥‥。
だけど観光客は相変わらず多いし、オフィスもそれなりに埋まっているよう。頑張ってるなあ♪
Comments
再開発工事で高層ビルの周囲に緑地帯を配置するという今流行りの手法も、２０年前に完成した新梅田シティがその先駆け的な存在だったわけですね。
旧梅田貨物駅、なかなか解体撤去工事が始まらないなと思ってたのですが、まずはこういった作業から取りかかっていたんですね…
新梅田シティは20年という歳月を経ても、色褪せないどころか、ますます輝きと存在感を増しているかのようです。梅田スカイビルの設計・建設に携わった皆さんの『先見の明』は見事だと思います(^_^)
角度といい、ガラスに移るインターコンチネンタルホテルといいベストスポットですよ＼(^o^)／
この景色を見てるとスカイビルが見えなくなってしまうような2期開発はやめてほしいなって思ってしまいます。
そんな簡単な問題ではないですもんね
そのうえで形を整えて緑地化した公園は着夜中の治安が気になるので、長居公園の植物園のように大人２００円ほど料金をとって緑地整備費に回せばどうでしょうか？
開園時間は朝七時から九時までとか・・・・。
背景が素敵だから、２００円払っても入園したい素敵な公園にすればいいと思いますが・・・・。
ダイヤ調整して大阪駅経由で線路を一旦無くすか、賑わい軸をアンダーパスにしてでもさっさと道を繋がないとスカイビル周辺の大淀辺りが、テナントが出る一方でその後入居が無くゴーストタウン化し始めてます。
日比谷公園程度しかないあの程度の狭い土地を有料にするのならきちんと日本庭園として開発すれば・・・と思いましたがどうでしょうか。レガシィではないので歴史的な風流はないかもしれませんが、都市景観として大阪城＋OBP路線の踏襲もありでは？
リニア乗り入れ案に賛成です。
こういうこと言うと悲しいですが、リニアの博多延伸は実現しないかもしれません。日本政府やＪＲ西日本の台所事情から考えてみるとね。仮に実現しても21世紀後半でしょう。
いつ実現するかわからない山陽リニアのために新大阪で止めておくくらいなら、梅田まで線路を延ばせばいいと思います。
現在、大阪駅での環状線と東海道線の相互乗入はできません。大阪駅桜橋口を降りて天井の高架橋を見てもらえばわかりますが、各路線ごとに架橋されていて、それをまたぐ形でポイントを設けるのは今となっては不可能です。
ゆえに、現在の貨物線跡地が東海道線と環状線を結ぶ唯一のルートで、ここ以外にはるかなどを通すことができません。
つづく
JR西日本は国鉄分割時にリニア開発に係わらないことが経営分離の際に定められていますし、この約定は未だに有効です。つまり、JR西日本単独もしくはJR九州+西日本でのリニアの建設は技術的に不可能です。
つまり、何が言いたいのかというと、JR東海+名古屋市と比べて、JR西日本+大阪市・府の行政はマネージメントが決定的に下手だということです。
グランフロント大阪の計画が出来た当時に、環状線のボトルネック化は誰の眼から見ても明らかでした。そこで二期地区に地下駅、もしくは難波線延伸が計画されましたが、そこで右往左往したあげく、未だに計画は立案されないままです。
２期の着工にしても同じです。今思えば1期着工(2010年）に将来的に2期はどんな街を作るべきか今年を期限に都市計画を建てておくべきでした。公園にするにしても、高層ビル化建設にするにしても、それを決めるのが「今」どころかこの先何年かというのは、行政の怠慢を言わざるを得ません。あまり言いたくはないですが、今の大阪市長・大阪府知事には、大阪の行政すら満足に行えないのに国政で失言する余裕もないはずです。総選挙時に市長は一日30時間働く覚悟だから国政に進出すると言った約束を、今こそ果たしていただきたいものです。
東京−大阪路線で儲けさせてもらってるくせに！
北ヤード2期は、仮に緑地にするなら、センス良いものにして欲しいです。ただの緑地公園だけでなく、アミューズメントと憩いが絶妙なバランスで配置されたもの。
例えば、シンガポールの植物園みたいなのと、難波パークスみたいなのを組み合わせたゾーンを作ると面白そう。
スカイビルの筋にある、汚い低層の建物(古い住宅やマンションや倉庫)はすべて取り壊して集積して、超高層建築にして欲しい。
仮にマンションを建てるなら、マンションだけ豪華というのではなく、エリア全体を上品に形成して欲しいです。
上品でお洒落なのが大切。下品なのは嫌い。
ザ・シンフォニーホールだけは大切にして欲しいです。
あのホールの音響は素晴らしい。
クラシック音楽は、器楽にしても声楽にしても、マイクやアンプを一切使用しません。生の音の美しさが勝負です。
ですからホール音響も、生の音の反響・拡散のバランスの良さが非常に重要です。
ザ・シンフォニーホールはひとつの理想的な音響バランスを持っています。国内外からの評価も非常に高いです。
今、ホールの所有権問題でいろいろもめているそうですが、あのホールは、運営面も含めて大切にして欲しいです。大阪の宝物です。
言っちゃなんですが、クラシックに関しては、音響面ではフェスティバルホールなんかより、シンフォニーホールの方がずっと素晴らしいです。
シンガポールの植物園【ベイサウスガーデン】
http://singapore.navi.com/miru/142/
(植物園が売りにしている巨大な人工フラワー)
http://f.hatena.ne.jp/jinseiun0715/20120717121101
(空から見た全体：工事中)
http://sin-yokosketch2.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/03/23/photo_2.jpg
(夜景)
http://www.flickr.com/photos/singslingfing/7477057780/
庭園部分の樹木の植え方や配置に関しては、
伝統的な日本庭園の方が遥かに絶妙で美しく、レベルが高いです。
ですが、巨大なエリアの全体像・娯楽性やインパクト・集客という意味では、
ベイサウスガーデンは、北ヤード２期の参考になるのではないでしょうか。(仮に緑地にするならですが)
みなさんも、良いアイデアがあれば、大阪市にメールなり送ったほうがいいと思いますよ。今の市や経済同友会の提案では、面白くなくなりそう。
中之島の広大な空き地ありますでしょ。
あそこに、ベイサウスガーデン的なエリアを作ったら面白そうじゃないですか？
うまい具合に美術館も組み込んで。
京阪も、お客が少なくて困っているそうだし、人呼べるんじゃないかしら？
高層ビルに取り囲まれたエリアに、
植物園の有機的な雰囲気が、特殊なオーラを発散させると思う。
当初予定していた観覧車なんかより数倍注目浴びると思う。
ポイントは、土地の面積に合わせて上手く機能とデザインを処理することね。
ただ北ヤード二期ってかなり狭いと思うんですよ・・・
狭くても問題なし、かどうかはアイディア次第でしょうが
現実的な広さは日比谷公園程度というのを認識していないと
がっかりするかも。
＞スカイビルの筋にある、汚い低層の建物(古い住宅やマンションや倉庫)はすべて取り壊して集積して、超高層建築にして欲しい。
あの場所で生活してる人や働いてる人も沢山いるので、そういう言い方は止めた方がいいかと思います。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1305/22/news104.html
ステーションシティにグランフロントに…新しく大きなビルがいくら建っても、梅田は何か？都会っぽく洗練されないのは。
でも老朽化しているだろうし、これを機能はそのまま、またはそれ以上にアップデートして北ヤード二期にもってくるといいかも？
世界中からの観光客が大阪で訪れたい場所、スカイビル、大阪城、心斎橋筋商店街＆道頓堀のネオン、海遊館と共に、
ザ・シンフォニーホール。
グラフロは、まだまだありきたりで異形のものではない、とかなんとか、、
まあ私も実はそう思っていますが、それより気になったは、この二期開発
の土地はまだ１０年ぐらい塀で囲まれて工事が続くとか。塀にアートでも、、
という話だったのですが、私は、「１０年」の所の方にビックリ！！
おおさか東線が、淡路を通って新大阪に来るけど、その延長工事ですか？
たしか地下にするはずと聞いていたのですが、始まるのでしょうか？
なんで１０年もかかるの？
10年もですか？
つまり何も考えてないということなのかな？
中国なら10年あれば田んぼが超高層都市に変身してますね（笑）。
あまりにも時間がかかり過ぎる
グランフロント大阪北館、閑散･･･
http://ameblo.jp/happyalldays/entry-11530599359.html
しかし北館の吹き抜けの所は、住宅関連のショールームが集まってた？様なので、南港ATCや六甲アイランドのんみたいに、そないに常時人が来る施設でもないのでは？
オフィスやホテル、マンションのオープンもまだでしょう？これからこれから！
でも北館に行き難いってことは、ホテル方面にもアクセス悪そうな？それに、空き地側に並木を作ってるけど、むしろ雑然とした阪急線側に、緑が欲しいよね…空き地はどうせ緑地になるんなら。なんせ、｢閉じてる｣感じがする施設やな。
朝日新聞のやつですかね？
要約すると、
・グランフロントは東京で話題になってない（たしかにそうだわ）
・それはとがってないからだ（その通りだが、それ以上に理由が…ここでは荒れる話題ですねｗ）
・万博は太陽の塔がとがってた（自慢か…）
・ロスや上海といった、2番目の都市は独創的だから元気だ（じゃあ、東京でうんぬんはどうでもいいじゃん）
・２期の仮囲い塀にいろんな人にアートを描かせるのはどうか（どこでもやってる）
みたいな感じで、支離滅裂なおじいちゃんの記事でした。
まだ道頓堀プールの方がとがってたよｗ
>>WESTさん
階数表示がないのは最近のはやりっすねぇ
複数機あるのにどれがくるか直前まで表示しないのはちょっと理解しがたいですが…
北館で人が多いのは6Fのうめきたフロアと、店舗でいえば、無印とZARA HOMEくらいですかね
ラボ？が意外と人がきれてない感じします。すぐ誰もいかなくなると思ったんだけどｗ
大阪駅にも近くヨドバシ商業棟と将来つながる南館。ついでによれる施設。少し離れる北館は主に目的をもった人が行く施設。
駅近かの大型商業施設メインの南館と駅から少し離れたナレッジキャピタル、ショールーム、高級家具店、高級ホテルなどの南港や六甲アイランドにある施設プラスナレッジキャピタルみたいな住み分けに思う。
そうそう、私もそう思いました。特に「自慢か」って所（笑）
工事ってのは、やはり梅田貨物線の地下化工事や梅北駅（正式名称はわかりませんが）の事をさしているみたいですね。
工事開始が平成２７年度で約１０年後が完了の目標とか。地下が終わらないことには、公園にしておくしかないか。
>（その通りだが、それ以上に理由が…ここでは荒れる話題ですねｗ）
そこにあえてツッコまさせてもらうと、もう荒れる理由にならないくらいどうでもいいことだと思うんですね。ゴールデンウィークだけで366万人が来たんですよ。
その「荒れる要因」については、俺もまったく見ていませんし若い人ほどそういう傾向がでています。時代は変わりました。
そもそも東京で話題になる必要なんてないんじゃないですか。
知らないままでいいですよ、ずっと。
立地ですべてが決まるのであれば、伊勢丹の不振はどう説明するのか、タイガーやASOKOの成功は。誤算はビルの外を歩く客が少ないことでは。
ヨドバシ新館もできるし、北館は心配ない。
もっと立地の悪いスカイビルは流行っている。
それにしても梅田は一日ぶらぶらできる楽しい街になった。
本当に日本一の街だ、渋谷・池袋・銀座は一日居るには小さいし、新宿は街は大きく、歩行者天国に大道芸人が出て楽しいが、西口の超高層ビルは離れすぎていて、展望できる場所や広場がない。梅田は新しく、そして大阪駅、阪急百貨、茶屋町でイベントも多く、街中に展望できる場所や広場、ミニ公園が多く、新宿以上だ。更にグランフロントの北広場や北館一階のイベントが加われば一日では無理となる。これで梅田はミナミの南船場、堀江、アメ村、御堂筋、心斎橋、道頓堀、千日前、難波、パークス、日本橋の街歩きに匹敵する凄い街になった。
わかります。
東京はマスコミ露出が多いので常にホットなスポットが宣伝されてますが、実際は大したものでもなかったりすることが多い。
東京のことしか見ていないので、無条件に東京の大きいもの＝日本で一番大きいもの、東京で新しいもの＝日本で一番新しいもの、と思い込んでしまう傾向が確かにあります。
だから日本一の超高層ビルが大阪に出来たこととか知らないし興味お持たない。勝負する相手はいないと思っているので対抗心も持たない。東京に大きなものが出来ないのはそのせいもあるのかなあ。
日本がシンガポールに抜かれたように、東京が大阪にどんどん抜かれている感じがしてならないです。
東京は都市競争に無自覚すぎるんだと思います。やる気が感じられません。
加えて、東京の都市間ライバルは、ニューヨークでありパリでありロンドンと考えてる訳で。
首都東京から見れば、大阪は一地方都市にしか過ぎません。
（住んでると意外にわからないもので。。）
グラフロにより街が広がり、随分よくなりました。
（早く錆びた屋根の構造物を撤去してほしいです）
梅田の欠点と感じるのは地上で回遊しづらいところです。
横断歩道や歩道橋の場所がなんかいまいちに感じちゃうのは
わたしだけでしょうか・・
個人的には歩くならミナミのほうが好きかな。
東京は首都だから日本全国から注目が集まるのではなくて、国策によってメディアが集められたから注目が集まるのです。
それにあなたが挙げられているニューヨーク、パリ、ロンドン。ニューヨーク以外の二つは圧倒的に大阪圏より規模が小さい。こんなに規模の大きい街を一地方都市にしてしまっている。そういうところにこの国の歪さがあるのではないでしょうか？
流れが変わったと書いてました。そして街の回遊性が増したとも。
それと未だに昭和的思考回路の田舎くさい時代遅れの感覚に気ずいていない人がいます。だから自然と世界から孤立していくんでしょうね。何故と東京から見た思考回路が絶対的なものになってしまうのか？東京という一つの側面からしかないのか？大阪から東京関係なく世界に発信できる国にならないといけない時代だと痛切に感じました。
個人的にはうめきた2期の場所は、新たに大阪都（になるかどーかはわかりませんが）の官庁を全て集めれば良いと思います。
せめて大阪駅前ビルあたりに離れてほしい
2013/05/26 16:11
http://www.47news.jp/CN/201305/CN2013052601001479.html
大阪駅北側「うめきた」の複合施設「グランフロント大阪」は２６日、開業から１カ月で７６１万人が訪れたと発表した。衣料品店など２６６の店舗が入る商業施設の売上高は５０億円を突破し、想定を上回る人気を裏付けた。６月上旬には来場者が１千万人を超える見通しだ。
三菱地所や阪急電鉄などの運営会社が開業の４月２６日から５月２５日までのデータを集計した。６月５日には英国系高級ホテル「インターコンチネンタルホテル大阪」が開業し、街はさらににぎわいそうだ。
商業施設は開業前、２０１３年度に４００億円の売上高目標を掲げていたが、１カ月で目標の１割を上回った。
支離滅裂です。