阪急のオフィスタワー15F 展望フロアからの眺め
梅田阪急ビルオフィス棟の15Fに来ました。この先10年ほど街並みウォッチングが楽しくなりそうな場所です。
御堂筋方面。
曽根崎2丁目の旭屋書店と梅田第一ビルディング跡。新しく建てられるビルは地上21階、高さ103.15mの超高層ビル。2015（平成27）年に完成予定です。地下は東梅田駅に直結。
新阪急ビルと大阪神ビル（阪神百貨店）
阪神百貨店、高さ４倍に…２３年度完成目指す cache 読売新聞
大阪神・新阪急、高さ１９０メートルの２段式高層ビルへ ３５年度完成目指す cache msn産経ニュース
高層棟約190m、低層階85mの高層ビルへの建て替え計画。間もなく大阪市の都市計画審議会を経て正式に決定するそうです。
東側の御堂筋沿いの歩道の幅は現在から2倍の12ｍに拡張。カフェなどが設けられる予定。
建物北の大阪駅側。こちらは地下通路が3倍の15ｍに拡張予定。現在は土産物屋さんが並んでいるスペースも通路になります。
‥‥地上も地下もあちこちが変わっていきそうですね。
Comments
旭屋、新阪急ビル＋大阪神ビルの建替え実に楽しみですね。
ところで、新阪急ビルは竹中工務店の設計施工なのですが、
竹中工務店作品集(新建築別冊･表現とディテール)の巻頭で、
建築家の太田隆信さん(当時坂倉ＡＯ大阪の代表)が竹中作品の中で
『一作品選ぶとすれば、新阪急ビル』と述べられていました。
『新阪急ビル』なる何の変哲も無いビルなのに見る人が見ると違う見方になるもんなんだなぁと印象深く思ったものです。
東京駅の丸の内駅舎の復原工事は２００７年の工事開始から２０１２年の完成まで、約６年くらいかかりましたからね。八重洲口のグランルーフに関しては、もう工事開始から７年経ってもまだ完成していません。
駅ビルや駅舎の建て替え工事は、人通りの多い中で進める必要がありますから、慎重の上に慎重になって工事を進めざるを得ないのは仕方がないと思います。
新阪急ビル東側の歩道を拡幅、再整備するのなら時間貸しの自転車置き場ももう少しマシにならないでしょうか？阪急阪神側が地下駐輪場などを整備してくれるとベストなんですが笑
歩道を拡幅しても、今みたいな自転車置き場だとあまり意味ないような気がします。新阪急ビル1階がピロティーになっているので、今はそこまで歩道が狭いとは思いませんが^^;
梅田は阪急のものだといわんばかりに
４月頃には高層ビルの建設が始まります。
梅田周辺の高さ制限が最高２３０ｍ程度であれば、阪急阪神HDは大阪市に２３０ｍクラスの超高層ビル建設の申請をしていたでしょう。
問題のある高さ制限。
日本では容積率緩和２０００％は初めてですが、ニューヨーク、シカゴ、シドニーなどの都市は容積率２０００％以上のビルは多く、しかも狭い４車線程度の狭い通りにも２００〜４００ｍを超える超高層ビルがたくさん建っているんですね。
阪急阪神HD頑張ってますね。
確かに自転車置き場は何とかしてほしいですね。
前から思っているのですが、自転車置き場の設置の問題に加えて、私は自転車そのもののデザインがもっとなんとかならないかと考えています。
自転車のデザイン自体、昔から変わっていなくて、特に他人の自転車はかなり邪魔な存在で、あまり近寄りたくないですよね。
そうではなくて、とげとげしくなくもっとシンプルで、もっと柔らかみのあるデザインなら街に置いてあっても多少はましになるのになと思います。
ここは自転車の街である堺に、街に溶け込み、人間に溶け込む自転車をデザインしてくれたらなと思います。
TVとかドラマにもそこの映像よく見ましたね。
今回の大阪神ビルと新阪急ビルの建て替え工事は、大阪駅前の「ダイヤモンド地区」における初めての再開発工事でもあるんですよね。大阪に住んでいる皆さんにとってこのエリアというのは、あまり触れたくない過去があるそうなのですが、今回の再開発工事でそのイメージを一新して欲しいです。
阪神電鉄って、沿線のイメージが阪急本線やＪＲ神戸線と比較するとあまり良くないイメージがありますが、ハービス大阪やハービスエント等を見ていると高級志向が結構強いです。その阪神電鉄が一体どんなデザインを出してくるのかすごく気になりますね。
馬鹿なことを言うな。
中之島公会堂付近を見てこい。
放置されてる自転車やバイクはほとんど見ない。
なぜか分かるか？
地下に自転車とバイクの置き場があるからだ。
馬鹿はお前だ、o-kinix。
やめていただきたい
そもそも地下にある方が便利。梅田は地下で全部つながってんだから
話そらすなよ、馬鹿。
お前が大阪人は地下駐輪場なんかは使用しないと言ったから
使用してる実例を挙げたんだよ。
反論するなら、使用してない実例を挙げろ。
自転車のデザインは基本とされる形状が常識レベルで定型化されていますからね。それでも色（最近はタイヤも色がつけれるようになってます。）や全体の質感でいろいろな工夫をしているところは多いです。ただ、一般には形よりも、ホームセンターで安い中国製ノーブランドの自転車を買ってという感覚が多いのでしょうからね・・・
勝手に他の方と同一人物にしないでください(笑)
近所の今里筋線のだいどう豊里駅は、地下駐輪場の一時利用スペースは空きがあるけど、駅入り口付近の歩道には誘蛾灯に集まる汚い虫みたいにチャリが放置されていますよ。ハイ、実例ｗｗｗ
割合で示さなければ意味ないですよ。梅田に地下の駐輪場を作って使う人もたくさんいますよ。勝手に大阪人は横着だから使わないとか決めつけないでください。
東淀川区のだいどう豊里駅と梅田駅が比較になると思ってるんですか？
あと南千里駅の地下駐輪場はハイテクなので梅田にも取り入れて欲しいです。ちなみに南千里駅は路上に駐輪してません。
駅もデパートの入り口もこれから造り直すわけですから、地上は自転車を置きたくなくなる動線にし、地下の駐輪所に置くと非常に利便性の高い条件をつけてやるんです。
入り口に近い、駅に近い、おまけに雨に濡れない盗難にあいにくい、というようにです。
皆が奪い合って駐輪所を確保したくなるようなプランをプロの建築家の皆さん、頑張ってプロのお仕事をお願いします。