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謎のトンネル

阪急百貨店の秘密通路1
阪急のコンコースです。こんな通路ができています‥‥。
旧阪急梅田駅コンコースを残したい・・でののりみさんのレポートが気になったんで現地へ行ってみました。

阪急百貨店の秘密通路2
ビル南西面の歩道が通行禁止になっているんですよ。

阪急百貨店の秘密通路3
で。歩行者と自転車はこの通路へ誘導されます。

阪急百貨店の秘密通路4
曲がって

阪急百貨店の秘密通路5
進んで

阪急百貨店の秘密通路6
また曲がって‥‥

阪急百貨店の秘密通路7
出口が見えました。

阪急百貨店の秘密通路8
歩道橋の横に出てきます。

阪急百貨店の秘密通路9
このフェンス部分が通行禁止となっているのでその迂回路というわけですね。
建物はここの南西部分から解体されていくのでしょうか。

阪急百貨店の秘密通路10
あ。歩道橋が切れてる‥‥。
阪急百貨店建て替え > ・うめだ阪急〜2007 | 2006.03.10 Fri | 08:49 | コメント (10) | トラックバック (0)

謎のトンネル






Comments

最後の写真に衝撃を受けました(笑)
阪急の今後、かなり気になります・・・by.阪急っ子
レポート、引き続き期待しています。

PS.随分まえのわたしのコメント、日産のショールムではなく、今は無きisuzuのショールームの間違いでした・・・。
naomi | 2006/03/10 09:17 AM
うわ、僕も歩道橋切れにはかなりショックです。
ちなみに何時頃行かれたんでしょうか?8:49の投稿だけど(^^;)
m-louis | 2006/03/10 10:49 AM
とうとう本格的に解体が始まってしまうのでしょうか。
今までは外観はそのままなので、いつでも懐かしい光景に出会うことができましたが、今後はできなくなるのかと思えば悲しくなります。
奈良人 | 2006/03/10 02:38 PM
あ、ホンマ。歩道橋が切れてますね〜。私が見たときはまだあったので…。入れなくなる前にデジタル一眼で半円形の窓とか看板とか撮影しといてよかった(^^ゞ
のりみ | 2006/03/10 07:24 PM
こんばんは。
こういう通路、最近、大阪駅周辺でも多いですよね。記憶している風景と違うので、この前、若干ですがいい年して迷子になりました。苦笑。
motti | 2006/03/10 10:00 PM
どもどもです。

≫naomiさん
僕も歩道橋を見てドキッとしてしまいました。
あ、ショールームはisuzuだったんですね。階段を降りたところの喫茶店ってまだあるのかな?

≫m-louisさん
朝の7時頃です。早起きして見に行きましたよ(笑)

≫奈良人さん
去りゆく風景を惜しみ、新しい景観に期待する。このブログのテーマであります。
なんちゃって(笑)

≫のりみさん
情報をありがとうございました。
そろそろ建物内、シャンデリアとかも見納めなんでしょうね。

≫mottiさん
頻繁にレイアウトが変わるので、工事中の大阪駅は僕も迷っちゃいます。
そういえば駅北ビルの解体も進んでいるようです。
ゴリモン | 2006/03/11 10:57 AM
歩道橋をぶった切る為に歩道を通行止めにしているのでしょうね
それにしてもショックな映像
こんなんなっちゃってますか・・・
GG-1 | 2006/03/11 11:11 AM
GG-1さん、どもです。
推測ですが、歩道橋以南(御堂筋側)の部分はずっと通行止めになるんじゃないでしょうか。たぶん阪急ビルの建てかえが終わるまで。違ってるかなー?


撤去された歩道橋の画像をアップしてみました。
http://www.flickr.com/photos/gorimon/110703068/
ゴリモン | 2006/03/11 12:32 PM
トンネル通ってきました。歩道橋にはびっくり。思わずこちらのブログで確認致しました。3/21には歩道にあった花壇も撤去されておりました。
コンコース内には「いすゞ」のショールームがありましたよね。ギョーザスタジアムは以前トヨタのアムラックス大阪でしたし。ここにあった神戸北野の珈琲やさん好きだったんですが。
大阪都心からはこういった施設はどんどん無くなっていくんですね。
そういえば、コンコースのステンドグラス側に小さな小屋のようなものが出来つつあったのですが、何かご存知でしょうか?
とねっこ | 2006/03/23 08:25 PM
とねっこさん、どもです。

切断された歩道橋を見てギョッとなってしまいました。ふと気が付くと大きな変化があるのでギョッとなりっぱなしです(笑)
あ、いすゞのショールーム跡は期間限定のお花屋さんがオープンするらしいですよ。(現地に告知がありました)
ゴリモン | 2006/03/24 09:02 AM

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