中之島新線
数年前から、中之島ではかなり大がかりな地下工事が続けられています。
「中之島新線」と呼ばれる京阪電車の新線のための工事で、この新線は京阪天満橋駅と玉江橋周辺（リーガロイヤルのある辺り）とを結ぶ計画で平成20年開通予定。中之島再開発の最大の目玉となっています。
現在の工事現場。（このあたり→MAP）
クレーンやら掘削機やら何本もニョキニョキニョキッ。
なぜか花柄模様のシートでドレスアップされています（笑）
（花柄の他にもレンガ柄など数種類の模様がある）
ちなみに左奥に見えているのはハービスOSAKA。
そしてなんと、夜はライトアップがされるのです。
最近の工事現場は華やか？？？ですなー（笑）
『中之島新線』京阪電鉄HP
公式サイトでは、工事の概要・工事方法等が詳しく見れます。
そういえば、新北浜駅・大江橋・渡辺橋駅・玉江橋駅という新駅（駅名はまだ仮称）のデザインコンペなども以前おこなわれていました。
「中之島新線」と呼ばれる京阪電車の新線のための工事で、この新線は京阪天満橋駅と玉江橋周辺（リーガロイヤルのある辺り）とを結ぶ計画で平成20年開通予定。中之島再開発の最大の目玉となっています。
現在の工事現場。（このあたり→MAP）
クレーンやら掘削機やら何本もニョキニョキニョキッ。
なぜか花柄模様のシートでドレスアップされています（笑）
（花柄の他にもレンガ柄など数種類の模様がある）
ちなみに左奥に見えているのはハービスOSAKA。
そしてなんと、夜はライトアップがされるのです。
最近の工事現場は華やか？？？ですなー（笑）
『中之島新線』京阪電鉄HP
公式サイトでは、工事の概要・工事方法等が詳しく見れます。
そういえば、新北浜駅・大江橋・渡辺橋駅・玉江橋駅という新駅（駅名はまだ仮称）のデザインコンペなども以前おこなわれていました。
Comments
新北浜駅・大江橋は私の職場のすぐ近所です。
そのせいではないですが、工事始まる前から興味を持っていました。
今回の延伸計画は天満橋駅が出来た当初から有り、その証拠に同駅南側の２つの行き止まりになっている番線は将来の延伸計画を見越して作られていて終端部で若干北側に振れています。
この延伸計画での最大の問題点は駅間が非常に短い上に、直接の乗換駅がないと言うことだと思っています。せめて、新北浜駅と大江橋駅を中間地点で一つの駅にまとめて駅間を長くし、西改札から大江橋・大阪市役所に、東口から北浜・中央公会堂・裁判所の各方面に地下から直接アクセスできるような地下通路を作るべきではと思っています。
更に言うならば、玉江橋（ここでは将来、ＪＲなにわ筋線と乗換できるのではないかと勝手に想像しています）で止めるのではなく、せめて野田阪神まで伸ばすべきではなかったかとも思っています。野田はそれぞれ違った駅名を持つためか地味なイメージがありますがＪＲ環状線・ＪＲ東西線・地下鉄千日前線の交差するターミナル駅なので接続しても損はないかと思いますしね。
またまた書き過ぎの感はありますが、最後にコンペの話。当初、これに応募するつもりで事務局よりデータなどを頂き、結局仕事の都合で未応募のまま締切になってしまいました。中之島新線の公式ホームページでは入選作決定とありましたが、それらの作品がいつお披露目になるのかは具体的には決まっていないようです。残念・・・。
天満橋駅の線路がすごく気になるなあ。＜たぶん近々見に行きます♪
中之島新線の公式ホームページはなかなか内容が充実していてよいのですけど、まだコンペの入選作が見れないのは残念ですよねー。
公式サイトが残っていてちゃんと入選作が見れました！
http://www.nakanoshima-compe.jp/kekka/kekka.html
中之島新線のサイトしかチェックしておらず、公式サイトの存在を忘れていましたっ。ごめんなさ〜い。
同時に知った事なのですが、中之島新線を運営するのは「京阪電気鉄道株式会社」でなく「中之島高速鉄道株式会社」という別会社なのですね。