グランフロント大阪で上棟式
「梅田北ヤード「グランフロント大阪」上棟式」 cache MBSニュース
「再開発：「グランフロント大阪」上棟式 13年春オープン」 cache 毎日jp
西方向から見た現地です。
Bブロック低層階の鉄骨も組み上がっている模様。Aブロックから連なる重量感はかなりの迫力です。
現在16基ものタワークレーンが林立しています。凄まじいですね。
近々にAブロックのクレーンは解体されていくと思うので、この光景が見れるのももうしばらくでしょう。クレーン鑑賞は今のうちに^^
梅田スカイビルのガラスに映り込む姿が、これまたカッコよろしい。
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西方向から見た現地です。
Bブロック低層階の鉄骨も組み上がっている模様。Aブロックから連なる重量感はかなりの迫力です。
現在16基ものタワークレーンが林立しています。凄まじいですね。
近々にAブロックのクレーンは解体されていくと思うので、この光景が見れるのももうしばらくでしょう。クレーン鑑賞は今のうちに^^
梅田スカイビルのガラスに映り込む姿が、これまたカッコよろしい。
Comments
ペンシル型の方がスキッと高く見えるし、空いた公開空地部分に背の高い樹木を百本ほど植えてほしかったです。
話は変わりますが、グランフロントにしてもハルカスにしてもガラスが薄いブルーですが、プリーゼの二の枚にならないか心配です。ブラインドのせいかブルーのガラスが虫歯のようにガタガタに見える。
クリスタルタワーのような濃いガラスならそんな事もなくいつも綺麗なのに・・・・・。
特に最後は萌えですね、なかなかです、さすがですね。
オープンまでに二期敷地どうなるのか、今のままなら台無しですね。せめて更地にしてほしいものですが、貨物駅の移転時期はいつなのか、今のままなら恥ずかしい。
ようやく移転の目処がたちました。
これから、組み上がる分に対してってことかな？
一度あべのでハルカスを見ると、今の高さじゃ、４つ並んでても、全く迫力を感じないなぁ！！
当たり前やけど・・・
しかし、この横からのアングルは、大多数の大阪駅利用者には、まず目に触れることはないのだが…
それより、前の荒野を、開業時には緑地にね！
でないと、汚いホーム屋根のまま披露された、大阪駅の二の舞に‥その完成度の低さが、大阪らしいっちゅやそうやけど（笑）
なぜか三菱地所が、絡んだ超高層ビル郡って個性に欠けると 思うんですが・・・
で今、やっぱり１７０ｍじゃあ圧倒されないね。
あべのハルカスはまだ２００ｍだけど正直、すでに見る者を圧倒している。
１７０センチの人間四人が並ぶのと、
３００センチの人間一人と、
どっちが腰を抜かすか、だよね。。。。
ここには５００ｍ超えの「新通天閣」（できれば今の通天閣やスカイツリーのような鉄塔ではなくオフィスビル）を建設してほしい。
地震大丈夫かって？勿論、セミアクティブないしはアクティブ制振装置を設ける必要があるでしょう。
とにかくこの場所にはチマチマした制約を設けることなく、世界に通用するものを作って欲しいんや。
せめて２期開発は、緑地プラス４００〜５００ｍのビルが建てれるよう、経済情勢や規制が追い風になるまで暫定緑地としてじっくり待ってもいいと思いますね。
私はシドニーのオペラハウスのようなデザインの素晴らしい建物がいいですねぇ。
オペラハウスは低層ではありませんが、特別高層でもありません。（阪急のタワー部分と同じぐらいですね）
でもオーストラリアに行くのなら実際に見てみたいと思ってしまいます。 そういう建物を建てて欲しいですね。
中身はその時に必要なもので・・・ですね。
ちょっと離れて見ると低いなーって感じました。
逆に、評判はともかく、低層部分は結構スケールがあって
なかなかの迫力を感じました。オープンが楽しみです^^
それだけでもあったら、ぐっと見栄えがすると思うわ。
見た目の高さやデザインで比べてしまうと日本の建設が本当に苦労して力と頭を使った評価すべき技術的成果が見過ごしがちになりやすいです。
だから他国の何倍もの建設費用をかけてまで400ｍだ500ｍだと期待するのはやめたいと思います。
例えば東京は大阪よりも300棟以上超高層ビルが多く建っていますが、高さではなく安全性と使いやすさに重点を置くようになっているみたいですし、日本独自の高層建築指針というものがより見直されてくることになると思います。
という本を読んでいるのですが、日本が西欧に比べて地形的・社会的両方において非常に開発しにくい特徴を持っているということがわかりやすく示されています。
日本の国土（関東・関西問わず）は都市開発には絶望的な悪条件なのです。
それを思うとよくぞここまで造りあげてきたなあと感心することしきり。
一例として、阪神高速道路の橋脚とパリのシャルルドゴール空港アクセス道路の橋脚を比較した写真が載っています。
これを見ると明らかにパリのほうがスレンダーでかっこいいデザインになっており、一方阪神高速は無駄に太く見えてしまいます。
しかしそれは自然条件の違いから生じる必然であることを理解しないと「なんで日本は外国と比べて見栄えが悪いのだろう？」という生理的・感情的な不満を解消することが困難になります。
立脚条件を熟知したその上での「見栄えの良いモノづくり」が大事です。
とにかくこのGFの成否が、その後の2期工事の方向に大きな影響を与えるのは間違い。
橋脚って殺風景だなっていつも思うのですが、
太さを活かして、広告スペース（景観に配慮する基準ありで）
とか、あるいは草間さんチックなドット柄のペイントにする
とかだめですかね。。渡辺橋から見る橋脚なんて使えると
思うんですよ。
鉄部の緑も色変えたらだめなんでしょうか。世界的にどう
なんでしょうかね。。すいません、スレ違いで。
予想どうりでした。 東京批判の前に大阪はもっと迫力も無いビル世界です。 伊丹廃止を実現してから北ヤード開発べきでした。
大阪駅界隈、いや大阪全体〜関西の、今の景色は、全く違ったモノになっていたでしょうね…
つくづく、大阪、ひいては日本の発展を真剣に考え無い、国（東京？）の愚策をくやみます。
どうせ横に並べるなら個人的にはグランドコモンズみたいにビル間を埋めて壁みたいにしてほしかった・・・。
こんなんだったらわざわざ「梅北」みたいに町名付けなくても良かったのにね。
それはそうと茶屋町ロフトのエレベーターは結構ベストスポットですよｗ
グランドコモンズと比べちゃうと、もう目も当てられない。
デザイン ダサいし、低いし、特徴ないし・・・。
梅北、梅北って言うけど、このグランフロントは四つのビルが同時に建設されただけで、一つ一つを見てみれば、ぼくの期待の標準よりはるかに劣っている。
それより、中之島の方が断然かっこいい！
比べるのは愚かなことだけど、中之島だけは東京のどの街と見比べても、まったく見劣りしないどころか、「おっ！」と思わせる風景だと思う。やっぱ川に挟まれてるっていうシュチュエーションがいいよね。
そういう意味で言えばグランフロントは裏はごちゃごちゃのちっこいビル、前はおびただしい線路線路。風景として成り立っていない。
皆、第二期のことを話してるけど、伊丹廃止とかリニアとか何時の話か分からないし、ぼく死んじゃってるよ。。。
梅北に期待はもうしない。
この四つのビルで先は見えちゃった。
（もう作り直しは出来ないってこと）
それよりも大阪城東側のＪＲ敷地とか市営住宅を再開発して、お城と森（大阪城公園のこと）と超高層群の出現に大期待。
世界のどこにも真似の出来ないシュチュエーションなんだから。。。
梅田貨物移転先の吹田、百済貨物駅が完成するが来年春に予定されていますが、梅田貨物駅機能が吹田、百済に完全移行して梅田貨物駅は来年春には廃止になるのか？
梅北２期の敷地に建設予定されている、ＪＲ線地下化、ＪＲ地下新駅設置のニュース、情報が最近では入らず計画が白紙になっている可能性あり。
いずれにしても、グランフロント大阪の商業施設、オフィス、ホテル、マンションが来年春にはグランドオープン。
大きな問題点が浮上、グランフロント大阪の前が、梅北２期の未開発の広い敷地が広がり、レール、架線、寂びた赤茶けた屋根の殺伐とした風景となっている。
これでは、せっかく商業施設を訪れた人、インターコンチネンタルホテルに宿泊している人のムードがぶち壊し。
”大阪って、ムードがなく、ゴミゴミしてるね”と思われる。
大阪市、府は、梅北の土地所有者と協議して、梅田貨物駅整理、解体、１７ヘクタールの未開発の土地を更地にして「芝生、ベンチ」のみの暫定的な整備をしておく。
芝生は木がなくともグリーン感覚抜群、清潔な街並みとなる大きな効果がある。
早急に梅田貨物駅移転、更地、芝生、ベンチ状態にしておき、経済動向を見ながら梅田２期の開発を進めるシステムを採用する。
木の植樹は梅北２期がはっきりするまで待つ。
グランフロン大阪の前の１７ヘクタールが芝生、ベンチの状態になると、清潔で緑豊かな芝生が広がる風景となるり、
インターコンチネンタルホテル、商業施設を訪れた人が、大阪は緑豊かな都市ですねとなる。
http://tsu-chan.cocolog-nifty.com/wall/1024/NY_CentralPark2.jpg
梅北２期１７へクタールの敷地を暫定的に芝生に整備しておく。
ただですら東京一極集中 円高 海外移転で苦しんでいるのに、約二十年前から梅田を中心に中途半端な高層ビル建設の羅列と活気も付加価値も企業も集まらない南港コスモスクエアを作って失敗するのはもううんざりです。
３００ｍクラスの超高層１本と５００ｍクラスの大阪スカイタワーだけで十分でした。
一棟しかないハルカス、現場の下から見上げてもたいして圧力もなにもないですよ。
あれはやっぱり上からの眺望次第だろうねぇ。
ただし全世界の都市には高層ビルがありますから田舎ものだらけってなります。
実際のところその田舎者がリードしているのですけどね！（笑）
ぼくは近所に住んでるけど、慣れているはずなのに
存在感に圧倒されちゃうよー。
今の高さに通天閣が一個乗ったくらいまで高くなるんだよー。
人それぞれだけど・・・・。
仮に廃港するなら関空港や神戸ど代わりが勤まるのか疑
問。
関空は遠すぎるし、神戸は小さすぎる。
それにランドスケープって、ビル1つだけで成り立ってる訳じゃないし。
関西経済同友会の案は、2期全域を公園、森、地震、災害時の倉庫、現実的に大阪市、府の財源負担があり過ぎて無理、アイデア不足、大阪、関西全体の発展、再生にならずで×です。
関西経済連合会の案は、東側を恒久的に緑地にして、西側を暫定的に緑地にしておいて、経済の動向を見て民間開発事業者に土地を売却して開発する。
この方が現実的ですね。
ただ難点なのは、民間に売却、開発、暫定緑地は東側にあるべきである。
南北道路の両側に建物が並ぶのが自然であり、都市景観、都市機能、賑わいなどでまちが発展する。
恒久緑地は梅北の中心から離れた西側に緑地ゾーンをつくるべき。
関西経済連合会の案、東側に恒久緑地×、西側に恒久緑地○、西側に暫定緑地×、東側に暫定緑地として経済の動向を見て民間に土地を売却する○。
http://blog.osakanight.com
今年の関西の夏は全原子力発電所が停止して電力危機が深刻となり、電力不足で住民、企業が悲鳴をあげそうです。
円高、電力危機の関西から大手企業が海外に拠点を移転して、関西の空洞化、雇用悪化、経済にも悪影響がありそうで心配。
関西、九州の電力不足が起こった場合は中部電力が積極的に援助
する予定みたいです。
それと梅北２期は首都機能を置く事を考えてるかもしれませんね。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819481E3E7E2E3808DE3E7E2E1E0E2E3E08297EAE2E2E2
後緑地とシンボルタワー。地下にはなにわ筋線の駅。関空リニア、
知事が懇願している中央リニア駅。
という事で西側の暫定緑地は首都機能の可能性があると思います。
http://www.youtube.com/watch?v=Z29WBsYA4PA
他の三棟がホント残念。
他の三棟もペンシル型でもう少し細くして、公開空地を緑でいっぱいにしてほしかったなあ・・・・・。
「第二期を森に」とか極端じゃなくじゃなく、ビル街と緑の共有が一番素敵だよ。