Comments
- タフ
- 2012/02/01 06:08 PM
- 上物は3年もあればいくらでも建てれるので、まず更地の状態で、インフラを整える必要がある。まずＪＲ貨物線の地下化と北大阪駅（はるかを停車、関空と40分でつなぐ）建設、大阪駅と地下街にて接続。なにわ筋新線の計画次第により増線する。
地下鉄四ツ橋線を北延伸し北梅田駅設置と北大阪駅と一体化、さらに中津経由にて阪急十三駅と接続する。(新大阪駅とではＪＲや御堂筋線と重複し効果が弱い）、そのためには、大阪神ビル建て替え工事と同時に阪神電鉄を四ツ橋線の下をくぐるようにする。（四ツ橋線はＪＲ東西線があるので、これ以上もぐれない）
ヤンマー本社建て替え工事と同時に芝田1丁目からの道路を拡幅し新御堂筋とつなぎ、東西のメインロードをつくる。
西側端に南北のメインロードをつくり中津にて176線および阪神高速淀川西岸線出入り口とつながるようにする。
東西メインロード南側を４００Ｍ級超高層ビル(高さ規制が外れれば）と緑地、大型地下街。 北側に２００Ｍ級高層マンションとオフィスビルを4本と公園緑地、水路と池。 このような感じが現実的だと思われます。 そのために大阪市、阪急阪神、ＪＲ、阪神高速、ヤンマーなど周辺の企業や行政が官民一体となってすすめていかなければ、せっかくの日本最後の一等地がしょぼいものになってしまいます。
- rara
- 2012/02/01 08:28 PM
- リニア東京大阪が開通まで温存するのは気が長すぎます。何十年先ですよ。
- BRS
- 2012/02/01 09:45 PM
- だれもリニアが開通する何十年先まで、待てと言ってるわけじゃないだろ！馬鹿
- 今回のタイトルテーマで・・・
- 2012/02/01 09:49 PM
- ゴリモンさんが、「リニア開通に合わせて」とおっしゃってます・・・けど。
- 空中カフェ
- 2012/02/01 10:10 PM
- ちなみにさっきの案はこんな感じ
http://kie.nu/4oS
- 隠れゴリもんファン
- 2012/02/01 10:46 PM
- マンションだけはなんとか中止できないのでしょうか。
郵便局のように状況見ながら再開発がベストです。
- ２期区域
- 2012/02/01 11:05 PM
- ２期区域１７ha？
メイン軸（南北道路）を挟み東側、Ａ、Ｂ、Ｂ−１、Ｃブロック（グランフロント大阪）、そしてメイン軸の西側にＤブロック梅北のシンボルになる超高層ビルシンボルタワー１棟、Ｅブロック（Ｂブロックの向か側）に梅北モニュメント（ワシントン記念塔のようなモニュメント）。
http://tabisuke.arukikata.co.jp/mouth/68348/image?1269390935
残る敷地は芝生公園とする。
堺屋氏の「１０大名物づくり」は大正時代、時代錯誤的な香り、匂いがプンプンして２１世紀にそぐわないですね。
特に世界の先進国の人は、まち、建築、芸術、歴史、自然、美に関して目が非常に肥えているので堺屋氏の１０台大名物づくりは世界から笑われ、相手にされず、話題にも上がらない。
世界の若者が大阪を訪れたくなるような高レベル、洗練度が高いまちづくりが大阪に要求される。
まちづくりの能力がある？ 橋下大阪市長× 堺屋氏×
道頓堀に大プール？
そんな無駄な税金を使うなら、電柱電線地下化１００％、無法状態の雑居ビル対策、無法状態の看板、旗規制、御堂筋からは外れると歩道が整備されていなくて危険な大阪、
歩道、車道をきちんと整備する、大阪環状線の外側に広がる過密、老朽化した地区を再開発する。
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