Comments
- 空港
- 2013/01/12 11:48 PM
- 飛行機によく乗る人間の意見としては
伊丹空港は絶対必要。
都心からのアクセスの良さは重要。
羽田は再び国際空港になったし
中部は都心に近い小牧にどんどんシフトしている。
どうしても伊丹を無くすなら
神戸空港まで阪神高速湾岸線延伸してから
JRまたは阪神阪急で直接空港に行ける路線があれば尚良いです。
- 未来
- 2013/01/13 12:16 AM
- 伊丹空港廃止には賛成だが、今のままでは廃止は無理に思う。
関西空港へのリニアをつくるインフラ整備をしっかりやってから
ですね。
- 国際基準
- 2013/01/13 10:21 AM
- うめきた２期竣工予定２０２６年、２期敷地内に建設予定の超高層ビル、モニュメント？の規模、高さが決るのが２０１７〜２０２０年なので、大阪市長、大阪府知事は東京都が国交省に要望書の結果を待たず、”緊急アクション”、東京都同じように伊丹空港を国内基準→国際基準にして高さ制限を大幅に緩和する。
うめきた２期敷地内に最高２１５ｍの超高層ビル、モニュメントを見たいですね。
国際基準とは伊丹空港の延長進入表面角度を1/50から1/40の国際基準。
大阪市長、、大阪府知事に国交省に高さ制限緩和の要望書を早急に要望書を提出するように要請すべきです。
市長、府知事の要望書が遅れると、うめきた２期に建設予定される超高層ビル、モニュメント？が再び高さ制限最高１８０ｍで失望する結果となります。
市長、府知事の緊急アクションが必要です
新大阪駅までリニアが開通するのが２０４５年、その後伊丹空港が廃止になった時には遅すぎます。
緊急アクションで国際基準で高さ制限緩和をする方がﾍﾞｽﾄです。
★Time is runｎing out!
- ゴリモン
- 2013/01/18 07:47 AM
- 大阪市営地下鉄「駅ナカ」エキモの件は新しい記事からリンクをはらせていただきました。
http://gorimon.com/blog/log/eid1731.html
工事中で殺風景＆窮屈な天王寺・阿倍野の地下なので完成が楽しみ。今夏にはハルカスも先行オープンしますしね。
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