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- 西
- 2012/03/25 10:19 AM
- 大阪市人さん
お答えしましょう。
バカはあなたです。
北梅田駅の無い現状では、東海道線の大阪駅以西の利用者は、新大阪駅を利用するために大阪・新大阪間の所要時間プラス「はるか」の新大阪・北梅田付近間の所要時間十数分をロスしています。
大阪駅以東の利用者の場合はこのロスは生じませんが、環状線を迂回することによってタイムロスが生じることに変わりはありません。
また、福知山線の利用者にとっては北梅田駅のほうが格段に便利です。
環状線の利用者の場合は特にメリットは無いでしょうが、おおさか東線の利用者の場合は、やはり環状線を迂回せずに済む分、なにわ筋線利用の方が便利です。
次に、阪神線の場合ですが、阪神のダイヤはあくまでも本線がメインですから、尼崎以東の所要時間の長いなんば線利用の方が便利とは、必ずしも言えません。おまけに難波での乗り換えは北梅田駅での乗換えよりも直線距離で１００メートル程度長く難易度も高いでしょう。
次に、地下鉄の場合ですが、梅田駅の北方からの利用者の場合は、明らかに北梅田駅利用の方が早くて便利です。
谷町線と四つ橋線の利用者の場合は北梅田駅利用のメリットは特に無いでしょう。
次に、阪急の場合ですが、梅田駅を乗降する五十数万の利用者にとっては、文句無く北梅田駅の利用の方が便利です。”阪急とかからはかなり遠くなるだろう”などと言うのは過度な誇張ですし、”中途半端な駅をつくっても・・・”などと言うのはトンチンカンも甚だしい（いったいどこが中途半端やねん）。
総合的に判断して、なにわ筋線と北梅田駅の建設には十分な意義とメリットがあると思われます。
たかだか１０分・１５分を短縮することにどれだけの価値があるのか、などということを言う人が散見されますが、交通機関にとってはその１０分・１５分の短縮が決定的に重要であることが往々にしてあるということを理解してもらいたいものです。
最後にもう一度、大阪市人さん、バカは、明らかに、あなたです。。
- 梅田
- 2012/03/25 11:41 AM
- 大阪市人さんも、東さんも、京女さんも梅田も客観的な論点から
かなりつれているように思う。元々浪速線の関空〜梅田〜新大阪
は決まっていた。そしてここで論点になっていない（これがまずおかしい）最初は南海汐見駅ルートを通るのが基本だったのを、南海難波になるそうという所だ。何故この南海難波ルートに変更なったという論点を言わない？これは南海側が昔から梅田乗り入れを夢みていたという事。南海はどうしても難波〜梅田に通したい。というのが大きいでしょう。後何故南海難波なのか？御堂筋線もある。
南海難波からすでに関西空港にいける。のに何故南海は南海難波に
つくるのか？それは梅田を通るから南海側の希望そうなった。梅田が駄目という前に南海難波を通るルートは何も論議を言わないのか？それと阪急梅田から梅北は遠い？何言ってるの。そしたら西梅田なんてどうなる？もっと遠いよ。それでも利用価値あるだろ。
彼らは、梅田に対して嫉妬とジェラシーから言ってるんじゃないかと思ってしまう。すでに浪速線軸の駅に決まってる梅田の必要性を論じて、南海難波ルートの変更の意図については論じない。これは全くおかしすぎますね。まず梅田駅なくして、南海難波ルート変更はあり得ませんですから。そのあたりわかって言っているんだろうかね？それくらい、南海側は梅田乗り入れに今までこだわってきた歴史があるんだよ。梅田ルートにたいしてはかなり否定的な論理を言い、南海難波ルートの話はしない？あなた達の論点なら南海難波駅もいらないでしょ？そもそも浪速筋はいらないという事を言ったら？やたら梅田にだけ反応するアンチ梅田的発想はやめたら。同じ大阪なんだから。
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