Comments
- workshy
- 2013/01/09 08:38 AM
- LRT議論あついですね。ちょっと私も参加(^^)
自転車はLRTを作ってもあまり減らないと思います。
近距離を点と点で結べるのが自転車の良さなので。
坂でも増えないと減らないような気が。。
車はLRTを作れば物理的に車線が減るでしょうから多分減る
んでしょうね。減らないと渋滞するだけだし。
完全に車に代替させるなら良いけど、どうなんでしょう。。
LRTは主に観光用として投資メリットがあるかという
判断になるのかなと感じてます。
天王寺難波間を試験的に開通という方法は妥当な気が。
難波梅田間はその結果を見てですかね。
できれば、難波のLRTの駅は南海南側の場所ではなく、近鉄、
ＪＲにも近づくパークス通りと御堂筋交差点あたりまで
きて欲しいです。阪堺メインだとやっぱり南海駅までかな。
ところで、堺の東西LRTはどうなったんでしょう。
- 芋畑
- 2013/01/09 09:28 AM
- 観光用というなら、それこそ阿倍野−難波のあとは大阪城公園いけよって感じですね。
交通拠点同士を結んだら、間の本町心斎橋はスルーされるだけでますます寂れちゃいます。
もっとも、LRTがあるから観光に来る人なんてほとんどいないし、
ダックツアーで使ってる水陸両用バスを増便して観光ルートつくれば十分だと思いますがね。
- グランドデザイン大阪
- 2013/01/09 09:35 AM
- 去年ロンドンオリンピックに行き、観光用の赤色の２階建てバスがありましたので乗りました。
素晴らしいです。
御堂筋 梅田-難波間に観光用の２階建てバス（赤色がベスト）を走らす。
交通量多い大都会大阪にはＬＲＴは適さず、ＬＲＴで交通渋滞になり多くの企業が経済的損失をこうむる。
経済活動を妨害するＬＲＴ。
ＬＲＴとは日本、世界でも人口５０〜８０万都市規模に向いている。
世界の大都市のセンターではＬＲＴは採用されていない。
御堂筋ＬＲＴを整備する金があるなら、難波のなんさん通り整備、電柱電線をなくし地化に埋没させる。
御堂筋 梅田-難波には２階建ての赤バス（観光・一般の人も利用可能）を走行させ、バス・ストップにはルート・マップを日本語、英語。
御堂筋に２階建ての赤バスを走行させれば、ＬＲＴは不要となる。
http://jp.eastday.com/node2/home/xw/sheh/images/00034030.jpg
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