Comments
- 大阪人
- 2012/03/24 02:31 PM
- オリオンさん
関西全体でみてもはっきりいって無駄です。
これからどんどん人口が減って
既存路線ですら本数が減っているのに
わざわざ四つ橋線の近くに並走して
その結果が関空までちょっと早くなる程度です。
- 西
- 2012/03/24 02:44 PM
- 京女さん
このブログには陰険な関東人の荒しの尻馬に乗る馬鹿が必ず湧いて出てきますね。
北新地駅は南に寄り過ぎているので別としても、梅田には現在でもJRの東海道線・環状線・福知山線が乗り入れ、将来は更におおさか東線が乗り入れて来ますし、加えて阪急宝塚・神戸・京都線、阪神本線、それに地下鉄御堂筋・谷町・四ツ橋線が乗り入れている、というだけではなくターミナルになっています。
これらの路線の利用者の幾分かが北梅田駅で関空直通列車に乗り換えると想定される以上、それだけでも北梅田駅が関空への最大の中継点になるのは当然のことです。
確かに各駅から北梅田駅へのアクセス距離がある程度長めになるのは事実ですが、巨大ターミナルである以上、どの駅からでも至近の位置に設置することなどは不可能なのですから、その点はやむを得ません。
成田エクスプレスが乗り入れる地下五階にある総武線の東京地下駅も最大かどうかは知りませんが中継点になっているのは紛れもない事実ですが、なんぼなんでも、あの駅よりは北梅田駅のほうが便利になるでしょう。
新幹線と接続する新大阪起点であることも考え合わせると、所詮は関東ローカルの空港にしかなり得ない欠陥成田を、強引に日本の玄関口に仕立て上げた結果強いられる、関東人以外が蒙っている理不尽な不便さを、なにわ筋線と北梅田駅は幾分なりとも埋め合わせてくれるはずです。
あっ、それと、重いスーツケースとやらの件ですが、京女さん、あなたはその”重い”スーツケースを抱えて歩くのでしょうか。変わった人ですね（苦笑）。もしそうなら、お上品な京女には確かに殺人的かもしれませんが、普通の人はあれを引っ張って歩くのですよ。したがって、北梅田駅までの移動ぐらいで死ぬ人は万に一つも出ませんよ。御心配なく（失笑）。
空港アクセスの問題になると必ずと言ってもいいほど、馬鹿の一つ覚えで、重いスーツケース云々を口にする人が出てくるわけですが、そもそも、重いスーツケースを持って関空を利用する人が全利用者の中でどれだけの比率になるのでしょうか。その点も考慮してもらいたいものですね。
以上。。
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