Comments
- BEW
- 2012/01/14 06:46 PM
- JR西を儲けさせて、何の得が大阪にあるのか...
- ゼロ戦大和
- 2012/01/14 08:36 PM
- 梅田にリニアは当然です。山陽、九州、若狭経由の北陸新幹線は廃港後の伊丹経由で今の新大阪駅で充分です。大阪にビジネス等でターミナル制を求めるので有れば関空を含め新大阪から梅田経由のリニアでアクセスを取るべきです。ＪＲ東海なんか一民間企業の国造りの根幹に関わる事を任せる事が根本的な間違いで有ります。橋下、松井に頑張って欲しいです。大阪に大きなエンジンを造り日本の危機管理に備えて欲しいです。
- よっさん
- 2012/01/14 08:55 PM
- ＞ＪＲ東海なんか一民間企業の国造りの根幹に関わる事を任せる事が根本的な間違いで有ります。
まったくもってその通りですね。
- Y.Simokawa（seemo3150）
- 2012/01/14 11:49 PM
- 不可能だと思いますけどねぇ いくら全国新幹線鉄道整備法にもとづく計画とはいえ JR東海が自己資金で建設するのですから 市場の理論が優先されるわけで JR東海の株主の利益が最大化出来る提案ができない限り 中央新幹線の駅をうめきたに持ってくるのは 出来ませんよね 中央新幹線の駅をうめきたに持ってくるのに 心血を注ぐより 伊丹空港の徹底活用（アジア便を中心とした近距離国際線の再就航 経営統合によりハードルが下がったと言える）および伊丹ー新大阪ー梅田ー関空を結ぶ鉄道路線を整備する方が よほど関西経済に与える利益は高いと考えます
- よっさん
- 2012/01/15 05:30 AM
- 大阪府知事が「リニアの駅は大阪駅近くに」 関西復活は「交通革命」から2012.01.13
http://www.the-liberty.com/article.php?item_id=3677
2045年に全線開通予定の中央リニア新幹線の駅について、大阪府の松井一郎知事は橋下徹大阪市長と連携し、大阪・梅田のJR大阪駅北側の「うめきた」再開発街区に誘致する意向をこのほど明らかにした。
JR東海が、現在東海道新幹線の発着点となっている「新大阪駅」に設置する計画を立てているため、実現するかどうかは未定だ。
松井知事は同時に、「大阪と東京の両方から着工をめざしてほしい」とも述べ、まず2027年に東京―名古屋間を開業し、大阪延伸は45年を予定しているJR東海側に苦言を呈した。
関西経済が地盤沈下した理由の一つは、新幹線の駅を「大阪駅」とは離れた「新大阪駅」にしてしまったことだとエコノミストの増田悦佐氏が指摘している。新幹線が大阪駅に乗り入れれば、関西圏全体の鉄道ネットワークが格段に便利になって、経済効率が飛躍的に高まるのだという。
それをリニア新幹線で実現できるならば、30年間以上にわたる大阪の地盤沈下を挽回できる。
関西の復活は、リニア新幹線などによる「交通革命」がカギとなる。〈宮〉
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