Comments
- tanagura
- 2013/11/06 02:48 PM
- 東大阪線、新大阪駅ホーム工事はいよいよ佳境ですね。作業員がホーム上あらゆる場所で仕上げ作業を行っているのが確認出来ます。ホームから大阪駅側へ数十メートル行った線路の合流点で50センチ〜1メートル線路がつながってないヶ所があります。いつつながるのでしょうか？走る電車では撮影が困難かと…。めったに見れる部分ではないですね。線路がつながるということは非常にわくわくします。
- ハコモノ行政
- 2013/11/06 08:39 PM
- 「北梅田まで」というのは、完全に後付けのオマケでしょう。
3DSをねだる子供が「勉強にも使える」とか強弁するのに似ています。
なにわ筋線開通までは北梅田駅の発着便が少な過ぎるので、水増しの意味で付け加えた感じかな。
- ぶるーばーど
- 2013/11/06 09:11 PM
- 梅北新駅ができても、西九条〜梅北新駅間の貨物線が単線で容量不足なので、天王寺方面から環状線西側経由で梅北新駅・新大阪方面への直通列車はあまり増えないかなと思ってます。
やはり、なにわ筋線が開通しないとダメかなーと。
やっとおおさか東線の開業に目途が立ったので、この勢いでなにわ筋線も作って欲しいです！
- 大阪阿部野橋からなにわ筋線
- 2013/11/06 10:27 PM
- ↑
えてして、目が曇りまんな。
新大阪を鉄道旅客の目的地として過大評価しだすと
>なにわ筋線
ＪＲ撤退。南海専用。てか永遠の計画中。
- 綿雲
- 2013/11/07 08:44 AM
- 梅北まで線路が伸びると、
(1) 朝などに梅北から発着のおおさか東線に入る快速ができるのでは？普通電車は新大阪折り返しのまま？
(2) 地下で折り返しするのは面倒なので、貨物線からそのまま入れるのでは
と予想したのですが、(2)は単線部分が容量不足でしょうか？関空快速まで入れるのは無理か。
(1) まで無いとなると、大阪東線は、すべての電車が新大阪折り返しになってしまい、梅田に行きたい人（新大阪より多い？）には不便だし、わざわざ陸橋まで作って大阪東線を貨物線側に入れる意味がなくなりませんか？着工がみえない、なにわ筋線ができるまでは。
う〜ん、(1)ぐらいは実現してほしいな、、
- ぶるーばーど
- 2013/11/07 12:54 PM
- 陸橋を作っておおさか東線が貨物線に乗り入れたのは、線路を増やすことで東淀川駅付近の開かずの踏切をさらに開かずにしてしまうことが問題となったからだそうです。
とはいえ、せっかく貨物線乗り入れで梅北へ乗り入れることができるようになったので、ぜひおおさか東線は梅北へ直通して欲しいです。
久宝寺・東大阪（永和）、永和、放出、野江などから新大阪・梅田へ直通電車が走ることを考えると、夢が膨らみますね！
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