Comments
- ｓａｙｏ
- 2013/01/05 05:49 PM
- すみません。
道路の上空利用は全国初では実はありませ〜ん。
銀座三越の増床時に認められ、しっかり売場ができています。
その成果をみて、Ｈ２０さんの決断で〜す。
大阪では初ですが。
- ハコモノ行政
- 2013/01/05 07:01 PM
- 阪神の地下1階は、半分くらい道路の下（駅の上）ですよね。
ここをうまく使えば、食品売場を営業しながら工事出来そうです。
1階東側は動線的に重要度が低いので、地下からの吹き抜けとかになるのかな？
- ぽり
- 2013/01/05 09:25 PM
- >sayoさん
銀座三越は敷地整序型土地区画整理事業による敷地の一体化事業なので法律上は都道を廃止して三越の私道として開放し、新館西側の都道を拡幅しています。 なので梅新第一生命ビルのようにお初天神の旧参道を復活して北側道路を拡幅しているように多くの事例があります。 敷地提供なしで上空利用の認可が下りれば全国初なのでしょうね。
上空利用もなく、敷地拡張のためだけの廃道は外資圧力で住之江のトイザらスが第一号だったように思います。
- しろうと
- 2013/01/05 09:31 PM
- 阪神梅田線を掘り下げないのでしょうか？
この機会を逃せば、四つ橋線延伸は、阪神梅田線の下を
くぐらせないといけないし、南側は東西線のため、かなり
急勾配になるんじゃなかったでしたっけ？
どなたか詳しい人、解説をお願いします。
- ゴリモン
- 2013/01/06 10:12 AM
- 毎度、勉強になるコメントをいただきほんま感謝です。
現在の新阪急ビル辺りから、ビルの中やデッキを通って大阪駅方面へ繋がるのは便利だなあとワクワクします。梅田新歩道橋とサウスゲートビル、ノースゲートビルとグランフロント、ヨドバシの新施設や周囲に設置されるデッキ。うろうろ徘徊しまくりたい^^
- BEW
- 2013/01/06 11:05 AM
- >緑氏
私は、「街つくり＝人つくり」だと考えています。
つまり街の主役は、ビルでも公園でもない、そこにいる人です。人が居なければ、まちとは呼べません。
そして都市とは、そこ居る人が更に活きつづけられる場所でなければいけないと考えてます。
その為には、どうーすればいいのか。
これは、行政加えて国をも取り込んで考えるべき課題だと言うのが、個人的な認識です。
- 義一
- 2013/01/10 04:22 PM
- 取り壊しとなると・・・ 地下のイカ焼き屋は、どうなるんやろ？
心配・・
- west
- 2015/03/01 07:32 AM
- 梅田って埋立地やで。
あんな大きなもん建ててどうすんの？
そもそも建て替える必要はあるのか？
[5] comment form
[7] <<