Comments
- asano
- 2012/02/12 12:07 AM
- 鉄道の駅、特に難波のような大規模なターミナルにおいては、バスや自動車といったフィーダー交通機関との接続性の確保は極めて重要だと思うのですが。イメージ図だけでは構想の詳細はわかりませんが、関空からラピートで南海難波駅についた旅行客が、重いスーツケースを抱えて途方に暮れることになってしまうのではないでしょうか。
- まりー
- 2012/02/12 12:35 AM
- この場所も含めて大阪はもっと歩行者天国を頻繁に行った方がいいと思います。
東京の銀座、秋葉原、新宿は毎週日曜日に歩行者天国の交通規制を実施しており、それはとても気持ちよいものでした。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/kisei/hoko.htm
大阪ならこの難波駅前の他にも、御堂筋や日本橋でんでんタウン界隈を年数回とかじゃなくもっと頻繁にやれば街が活気づくかと。個人的には阪急梅田駅とヤンマー本社前の間の道路をやってくれると嬉しいのですが。
- 梅田
- 2012/02/12 01:56 AM
- この計画いいと思います。道頓堀プールなんかよりもずっとまし
ですよ。
- 南部
- 2012/02/12 06:14 AM
- この案には大賛成ですが、広場にするとそこに弾き語りのパフォーマーや勧誘する人ばかりになるのではないかと不安にもなります。緑化と交番など新設してみてはいかがでしょう？
やるなら完全に車道を潰してしまって電線地中化がいいですね。高島屋がせっかく改装してくれたのに東側は電線だらけで台無しです。
あとタクシー救済策として、歌舞伎座を買い取って更地にしてタクシー客待ち所みたいな場所にしてはいかがでしょう？
駅前と買い取った歌舞伎座跡地のスペースを入れ替えたみたいなイメージです。
- BEW
- 2012/02/12 09:27 AM
- ぽりさん詳しいですね。
都市計画策定の中の人ですか？
- 難波駅前計画
- 2012/02/12 11:21 AM
- 難波駅前を歩行者優先、広場にする案は悪くはないですね。
難波駅前広場：緑地スペース、ベンチ、屋外カフェ、レストラン（和食、洋食含む）、大阪府内で採れた新鮮で安い★野菜、果物マーケット★を常設して賑わいを導入。
御堂筋などの道路は難波駅前広場前付近で地下に移動させれば問題は解決する。
難波地区の大きな問題点：難波地区全域の都市景観、都市基盤は最悪で、将来に向かって難波地区再生２１世紀グランドデザインを組む。
現状の難波駅前周辺をを「世界の観光名所」にするには、冗談が多すぎる、不可能である。
現状の難波周辺は都市景観、基盤が酷すぎる。
難波周辺にある衰退した醜いアーケード（外国人観光客もアーケード内を歩くのを怖がる）、醜い雑居ビル、放置自転車、無法状態の看板、旗、醜い高速道路が交差する難波、
１００％電柱・電線地下化を目指す。
難波地区全域の大きな問題を解決するには大規模な区画整理が必要である。
難波駅前広場だけでなく、難波全域のグランドデザインが必要で、難波パークスのようにビルの屋上を緑化するのではなく、人が歩く地上の緑化が急務である。
難波全域には緑がない、難波砂漠となっている。
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