Comments
- 大阪淀屋
- 2012/01/13 10:43 AM
- リニアだけでなく、西からの新大阪止めの新幹線も全て梅北発着とすれば良い。九州新幹線乗入れの新幹線は全て梅北発着であり、西へのこだまも梅北発着。梅北で関空行きに乗り換える。
新大阪は大阪のはずれ、梅田が中心部、中心部に乗入れないと街の発展に繋がらない。
ついでにJR西はJR東の中古車両購入はやめて、大阪環状線やローカル線にも新型車を走らすべき。大阪環状線の車両の古さに上阪者もびっくり仰天している。JR九州でも新型車できれい、JR西のみお粗末。
- 現実的に
- 2012/01/13 12:08 PM
- リニアは東京側も東京駅じゃなくて、品川駅が終端になると聞いています。
東京駅にすると、JR東海が、JR東に多額の使用料を払わないといけないのも
理由の一つとか。
おなじように、もし梅北にもってくるなら、建設費、新幹線も梅北に移築する
費用とか、莫大な額になるので、まず無理でしょう。JR東海は絶対その金を
出さないし、税金を使うのは、昨今の事情を考えると無理です。そんな税金
があるなら、名古屋〜新大阪間の早期建設に出資して配当をうけとるべき。
おそらく新大阪どまり、よくて伊丹空港跡地まで延伸（伊丹空港が廃港になり、
副首都構想が実現した場合のみ）と予想します。
京都が外れるのは痛いかも（リニア駅が京都にできない、さらには伊丹廃港と
なると。関空は京都から本当に遠い）
- リニア
- 2012/01/13 12:16 PM
- 東京駅 東海道新幹線終着駅
上野駅 東北新幹線終着駅、 上越新幹線終着駅
品川駅 リニア終着駅
東京には新幹線、リニアの終着駅（予定）がある。
新大阪駅は単なる東海道新幹線の通過駅程度。
大阪の発展の為には梅田を終着駅にすべき。
大阪はもっと頭脳を使うべき。
- より夢のある現実的に
- 2012/01/13 04:15 PM
- 既存の線路があるし地下駅じゃなく
地上の中規模程度の未来の新駅を
作ればかなり安価で効果的な
大阪駅前森の駅が出来ますヨ。
- 大
- 2012/01/13 05:20 PM
- 南部さん
東京〜名古屋間の開通は大阪の判断では阻止出来ないと思います。
大阪に対してリニアはどのような形がベストかは分かりませんが
日本全体の事業である以上、大阪のためではなく日本全体で一番ベストな形を目指すべきです。
地域に遠慮して中途半端な形になるのだけは避けてほしいです。
- 橋
- 2012/01/13 06:32 PM
- より夢のある現実的にさん
大阪駅前に地上駅なんて駅舎自体は安くても
線路もひかなくてはいけないので
用地買収にとんでもなく金も時間もかかるので現実的では無いと思います。
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