Comments
- お！
- 2006/07/12 12:21 AM
- 阪急三番街バスターミナル、道路が拡幅されるとなるとどうなるのでしょうね。拡幅後も同じ形式で継続されるのかもしれませんが。
再開発区域内に新しいバスターミナルの建設計画があって大阪空港交通が乗り入れの意向を持っているようです。阪急三番街バスターミナルも手狭で容量不足ではないかと思うので、これを機に再開発区域内へ移転してはどうかと思うのですが、阪急梅田駅から遠くなるのでデメリットが大きいでしょうね。
以下、余談。
再開発区域内の観光バス駐車場閉鎖以降、大阪市内の出発地に苦労している旅行業界。今年の夏はとうとうスカイビル駐車場から出発する旅行会社も・・・(^_^;
- ゴリモン
- 2006/07/12 09:33 AM
- どもどもです。
≫ドラさん
このニュースを教えていただきありがとうございました。
ドラさんがおっしゃるように、梅田はもっともっと地上を楽しく移動できる街になってほしいです。
茶屋町界隈は既に建物がなく駐車場となっている場所が多いので一気に様変わりしそうですねー。
行政の事はチンプンカンプンなのですが、確かに府と市は機能がダブッているところが多そうですね。
≫蚊取り線香さん
ヤンマー高層ツインタワー？2012年？
こりゃ凄いスクープをいただいちゃったのでしょうか。
正式な発表を楽しみにします。
≫あすかさん
この辺りのホテル業界は激戦区、移転して応戦する新阪急もライバルが多くて大変そう。
中津エリアもビジネスホテルが多く競争が激しそうですね。北ヤードのC地区他、新しいホテルの登場は脅威だろーなー。
阪急ガードの柱は僕も気になってました。（建築ドシロートですが）現地をみたところ、仰有るとおりどうにかはなりそうですね。大がかりでしょうが。
≫しのぶさん
ヨドバシ駐車場の所有者、これは僕も気になってました。
勝手に憶測するのですがヨドバシのものなんじゃないでしょうか。この道路の拡張がらみでストップがかかっていたのかも。建物内の駐車場もかなりキャパがあって平日は問題なさそうですが、休日となると駐車場待ちで渋滞の原因になっているくらいなので、北側の敷地が平面のままだったのは、やはり計画が保留になったままだったんじゃないかと‥‥。＜全部憶測ですが
≫skychestさん
おおお。予想のみんながあり得そう！^^
3つ目の「新梅田シティー〜中津〜豊崎」ルートはかなり現実味がありますね。貨物線の地下化と同時に計画が進んでいそうな感じ。ただ、個人的には自宅のすぐ前に交通量の多い車道ができるわけで少しビミョーな心境です。ま、しゃーないけど^^;
≫お！さん
そうですね。新阪急ホテルはあの場所ならではの利便性があるわけで。キャパが増えるでもあんまり遠くに離れちゃうのは嫌でしょうね。
数年間の辛抱とはいえ、観光バスの乗降場は苦労してはりそうですね。ギャレ横の高架下なんかえらい事になっている^^
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