Comments
- 大
- 2012/01/12 03:33 PM
- 南部さん
たしかにリニアの開通で東京の影響力は更に拡大するとおもいますが
だからと言ってリニアを拒否してしまえば
ストロー効果以上に利便生の観点から完全に取り残されてしまいます。
リニアを通した時からビジネスはリニアを前提としたスピードに代わり大阪もそれに着いて行かなければ
評価の対象にすらなら無いんじゃないでしょうか。
- 芋畑
- 2012/01/12 05:20 PM
- さすがにこれはなぁ……
難癖つけてゴネてる長野と同じだぜ、これ。
府が建設費全額負担するかい？
- 未来
- 2012/01/12 11:20 PM
- 話少しそれるけど、今日こんな記事あったのですが、期待していいんでしょうか？大阪神、新阪急ビル建て替え工事。
日本経済新聞 1/12
２０１２年展望 経済人に聞く 阪急阪神HD社長 角和夫氏
「阪急百貨店うめだ本店は今年改装オープンする。年末商戦の需要を取り込める
ように１０〜１２月のできるだけ早い時期に開業したい。阪神百貨店梅田本店が
入る『大阪神ビル』と隣の『新阪急ビル』の建て替えも１３〜１５年度に着手す
る考えだ」（一部抜粋）
- 南部
- 2012/01/12 11:27 PM
- 大さん
>リニアを通した時からビジネスはリニアを前提としたスピードに変わり
元々通さなければ問題ありません。
幸い大阪は立地だけは日本最高と言っていい環境にあります。
大阪抜きでリニア構想は完成しませんので、長野などとは重要度や条件がまったく異なります。
大阪としては西日本にとって大阪がまず最初に出る都会である事が重要です。中継点、拡散点としての機能です。
どんな圧力を受けようと、大阪に良い条件で大阪が最終駅になるよにしか許可してはいけません。
ＪＲ西の事など一切考える必要はありません。一企業より大阪全体の繁栄の方が重要だと思います。というかＪＲ西は十分儲けてますので配慮する必要はまったくありません。一民間企業ですから。
- 極楽仕事人
- 2012/01/13 12:46 AM
- 初コメ！
大阪がホームグランドですが
大阪駅が変わっていく。
知らない店がどんどん増えて行く！
なぜか、最近の大阪駅周辺は好きになれません。
- nico
- 2012/01/13 10:11 AM
- そもそも新幹線の駅が新大阪になったのは、梅田だと淀川を往復することになるからで
リニアみたいに奈良方面から来るなら梅田に駅つくるのは合理的だと思う
まぁ大阪と新大阪両方に止まるのが理想的ではあるけど
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