Comments
- やまさん
- 2006/10/17 11:05 AM
- 北ヤードの先行開発地区の開発が進むにつれて当然、†期の構想も決まってくるでしょう。その中で貨物線の地下化や中津界隈の再開発の話も出てくる事でしょうね。四ツ橋筋も中津方面へと延びてくるでしょうしね。個人的には貨物線の地下化は構想段階で開発が一向に進まないなにわ筋線構想として進めて欲しいんですがね。阪神西大阪延伸線を見ても分かる通り鉄道の新線を造るって莫大な投資が必要なのでなかなか大変そうだなと感じます。
- あすか
- 2006/10/17 08:25 PM
- 祈願式、ありましたねぇ。JRとしては安全第一でやりたいところでしょう。中央郵便局側からガードを抜けたら、右折じゃなくって、そのままスルーで迂回路に入りました。
で、今後、団体貸切観光バスが客を「ぶっちゃける」のに使っていた道路がなくなるので、西口ガード下は混雑しそうですね。各ホテルのバス乗り場でもありますし、ガード下は雨がかからなくってよいのですが・・・・・
- しもちゃん
- 2006/10/17 11:29 PM
- 駅ビルのサイト よいのが出来ましたね またチェックするサイトが増えてしまった そうかコナミが入るのか 出来ればコスパが入ってくれればと思っていたのですが コナミのプールは床が滑るんですよね 歩きづらいんですよ 新しい大阪駅は確かホーム１本と線路３線分が撤収されるんですよね（違ったらごめんなさい）だとすると 結構こじんまりとした印象を受けるかも知れませんね まあ開放感を強調したデザインにより小ささを感じないようにはなってるんでしょうけど それでも非常に楽しみです 北朝鮮がミサイルを撃ち込まないことを切に願う今日この頃です ところで北ヤードも愛称募集みたいなことするのかな するんだったら 北野新街（きたのしんまち）で応募しようと思うんです いいと思いません？（まだこだわってます） 中津の再開発は北ヤード（北野新街？）の完成による面としての街のつながりだけでは弱いと思います やはりＪＲの新駅と停車する電車の本数でしょう 阪和線の快速と桜島線内で折り返し運転する電車を新大阪発着として新駅に停車させるぐらいのことをしなければ 人・物・金 が北ヤード（北野新街）までは流れてくるでしょうけど そこから上（北方向）には流れてこないのではと思います 素人の考えですが
- skychest
- 2006/10/18 01:59 AM
- 本日、久々の品川泊。
品川インターシティーに北ヤード１期の未来を見た様な感じです。(何度も書いてますが．．．)
ただ、「線路沿いに長い品川」と「線路から垂直に長い北梅田」では駅から見た風景のインパクトは全く違うものになると思います。
『再開発地区で駅から一番遠い場所にある高級マンション「品川Vタワー」のはす向かいには、古ぼけた住宅街がある』といったところまでそっくり。でもそのあたりは再開発される気配がありません。
>>Mさん
その予想凄いです。でも、多分当たりです。
現状のままだと、西梅田と北ヤード二期地区の導線が全くなくなることになるので．．．
阪高 梅田ランプの移動がポイントになると思います。
発表されたりしたら、Mさんの予想は現実間違いなし。です。
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