Comments
- 医療関係者
- 2014/01/24 05:15 PM
- 医療研究機関の事務的な本部と展示施設等なら大阪駅前に作るのは賛成です。あと研究についてのプレゼンとか会議の場もあればいいですね。
- もん
- 2014/01/24 05:17 PM
- 大阪三越伊勢丹は、小さい子供連れには行きやすくて落ち着いた雰囲気の百貨店だったのに縮小するとはとても残念。。。
ただ地下の和菓子洋菓子コーナーだけは、一部店舗を入れ替えてほしい。贈答や手土産には選びにくいお店が多くて、いつも迷った挙句に他の百貨店まで足を運んで買っている。
- 仕方がない
- 2014/01/24 07:13 PM
- 良い所よりも悪い所が目立ったのだから三越伊勢丹の縮小は仕方がない
それよりも改装後の売り上げ目標がルクアと合わせて800億円と高過ぎなのが気になる
- うめきた２期
- 2014/01/24 08:27 PM
- うめきた２期再開の公募に「海外から２３社」の応募がありました。
海外からは、アメリカ、イギリス、フランス、シンガポール、中国......２３社の応募。
再開発前のうめきた２期１７ヘクタールを見て、非常に残念だと思うことは、大阪は新幹線梅田地下駅をつくらなかったこと。
新幹線梅田地下駅があったならば、リニア梅田地下駅が建設可能になり、大阪がさらに発展していただろう。
大阪の国際都市のランキングが１７位から２３位に転落しています。
大阪はなぜ国際都市のランキングが落ちてしまったのか真剣に考えないといけない。
新大阪駅か新幹線を利用しますが、新大阪駅から乗る、下車する時の印象は、新大阪駅は「田舎のローカル駅」の雰囲気。
東京駅の印象は洗練された大都会の駅の印象で、新大阪駅とはギャップが多すぎます。
うめきたに新幹線梅田地下駅、リニア梅田地下駅があれば、大阪の印象、都市ブランドもさらにアップ。
うめきたから新幹線、リニアがあるべきだった！
残念です。
- 梅田派
- 2014/01/24 09:05 PM
- http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140123/wec14012315040005-n1.htm?view=pc
関空−米ＬＡ、英ロンドン線を再開へ ＪＡＬ、欧米行きも拡充
日本航空は２２日、関西国際空港発着の国際線を平成２７年度以降に拡充する方針を明らかにした。関西財界から要望が強い関空とロサンゼルス、ロンドンを結ぶ路線を早ければ２６年度下期にも再開する計画で、訪日客が増加中の東南アジア路線の開設も検討する。同日発表された路線便数計画によると、国内線では、２２年１月の経営破綻などで運休していた大阪（伊丹）空港−松本線など６路線を今夏に再開する。
日航は関空−ロサンゼルス線を１８年１０月から、関空−ロンドン線は２１年３月から運航を取りやめている。
当初は２６年度からの再開を目指したが、乗務員の確保などが難しく、２７年度以降の運航開始を目指す。
大阪市内で２２日に記者会見した日航の加藤高弘執行役員（西日本地区支配人）は「とにかく早く開設したい。２６年度下期への前倒しを検討する」と述べた。
関空と東南アジアを結ぶ路線についても「採算が合う路線がある。ネットワークを拡大していけると思っている」と説明。格安航空会社（ＬＣＣ）が飛ばない長距離路線を中心に運航を検討する考えを示した。
日航が自社運航する関空発着の国際線は経営破綻などの影響で１２年の２５地区から、現在は５地区にまで大幅に縮小している。加藤執行役員は「早く１０地区にまで戻したい」と強調した。
現在の関空の国際線はアジア路線が中心で、欧米路線の割合は全体の１割程度にとどまっており、関西財界などから欧米路線の拡充を求める声が出ていた。
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うめきた2期はイギリスかアメリカの企業が入居してくれれば利用客の増加も見込めますけどね（最寄り駅に関空特急が止まるのでJRの増収も見込める）
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