[2] 赤川鉄橋を渡りおさめ

Comments

大阪＆神戸⇔新首都圏: 2013/11/02 04:03 PM; >問題外。
なんだ只の神戸嫌い
大阪独善歴史と発祥へ逃避に終始
未来を向けない無能オヤジ＞誰か

305 ：名無し＠良識派さん：2013/10/31(木) 22:05:08
>>302
六甲台御影岡本あたりに御所
伊丹空港西側に宮廷国賓ターミナル
中間の芦屋西宮に各国大使館迎賓館

てのがいいよね

302 ：名無し＠良識派さん：2013/10/31(木) 09:35:43
京都は入れるな阪神圏で正解

コウ室は大阪城撤去→大手前または神戸六甲山麓中腹
政府機関は阪神２都と西宮伊丹宝塚芦屋にも散在

京都府→山城県格下、御所廃止強制払下げ
経済集積地分離→伏見市復活大阪編入
人口増加地分離→奈良県編入

304 ：名無し＠良識派さん：2013/10/31(木) 21:58:19
いや京都いらんだろ
あんな東京の犬ひとすじ150年痴呆都市

ぶるーばーど: 2013/11/02 07:08 PM; 以前この近くに住んでいてよく利用もしたし、赤川鉄橋は日常の風景でした。
鉄橋の左岸の赤川側は、鉄道駅から離れていてバスが昼間でも頻発する静かな住宅地ですが、おおさか東線の開通で駅もできるそうで、これから街並みが変わっていきそうですね。

緑: 2013/11/03 08:32 AM; 大阪淀屋様へ
ありがとうございます。そうなんですか、奈良県の人たちが新幹線を利用する場合は、新大阪へ出るよりも、京都駅へ向かった方が便利なのですね。

そうなると新大阪延伸後は、大和路線と学研都市線から新大阪へ向かう「直通快速」がおそらく出来るのでしょうが、一体どんな需要があるのだろう？やはり梅北へ少しでも早く伸ばさないといけませんね。

神戸空港に関しては、せっかく高いお金を掛けて造ったのですから、何とかしないと仕方がないですね。伊丹の代わりにはなれないものですか。

大阪淀屋: 2013/11/03 10:57 AM; 緑様
東日本大震災より、関空、神戸空港のような埋め立て地は危険で、震災時にリスク対応できないことが判明して、伊丹の価値が上がり、廃止はないです。伊丹廃止の維新が伊丹市長選挙で敗北しており、伊丹周辺の市民は空港存続に反対はない。そういう観点から関空一本化、巨大空港化は無理です。
羽田と関空の比較ですが、世界の巨大空港は国内・国際便で離発着回数が年間3000万回以上でそこに世界の航空会社は集中しています。6000万を超える羽田には世界中から乗入が増え世界一の空港になります。1500万の関空、伊丹は逆立ちしても敵わず、両空港を運営する運営権購入会社がローカルに徹して、利益追求の道を図るには、アクセスの良い伊丹重視に転換すると考えています。
運営権購入会社が赤字で制約の多い神戸空港を一括運営するとはとても思えません。関空をどうするかで精一杯でしょう。
おおさか東線は大阪の外環状線、東京の武蔵野線で、梅北経由でUSJへの計画のようです。