Comments
- 梅田民
- 2013/04/26 04:22 PM
- 祝街開きさん
そうですか、それは知りませんでした。貴重な情報ありがとう御座います。グラフロ南館のヨドバシ側の壁面があまりにも殺風景なのでグラフロはヨドバシ側に人を流したくないのかのような印象を受けていました。でも、グラフロ南館の、ヨドバシ側一階部分はもうちょっと賑やかな造りにしないともったいないし、エリア全体の活性化を妨げるとおもいます。
- モスゲン
- 2013/04/26 05:00 PM
- 高速バスターミナル邪魔すぎ。あれを地下に作っとけば大阪駅の一階コンコースからも、今度できたうめきた駅前広場にダイレクトにでることができて、フラっと行ってみようという人の流れをもっと大きくできたはず。それに、ヨドバシ側に渡る横断歩道も簡単に設置できたし、空中回廊に頼らなくても自然と歩行者の回遊性できてたはず。てゆうか、ヨドバシとノースゲートビルの間のバス道、あの程度の交通量なら今のままでも横断歩道作れるだろうに。そんなに梅田の地上に人を歩かせたくないのか？大阪府警は。
- とおる
- 2013/04/26 05:02 PM
- >ウメノミクスさん
>かわちさん
東京と比較されるのを嫌がっている人がいるのは今まで散々関東方面の人などから比較されてきた（というか例えられてきた「大阪の○○（東京の地名）など」）からだと思います。特に東京の企業が関わっていなかったり、大阪のほうが早かったりするとなおさらです。コンプレックスというよりアレルギーですね。
無論、今回は三菱地所が開発事業主ですので品川や丸の内との比較は当然だと思います。
>一般人さん
ところがインドシアは州制なんですよ。
日本と比べて地方政府の権限は比較になりません。
- 芋畑
- 2013/04/26 05:39 PM
- ヨドバシができた当初もJRと2Fで接続する案が出てましたけど、デッキの接続を拒否してたのはヨドバシだと聞いておりましたが、実際はどうだったのでしょうかねぇ。
今回は容積率緩和の条件として義務付けられたみたいですね。
- モスゲン
- 2013/04/26 05:45 PM
- ヨドバシは普通に１階に横断歩道を設置してほしかったんじゃないですか？それが一番ナチュラルな発想。梅田村の掟以外では。
- モスゲン
- 2013/04/26 05:49 PM
- >芋畑さん
「ヨドバシができた当初」って、何年前の話？あのころはまだノースゲートビルの設計図すらなかったころでしょ？そんなころにJRと２Fで接続する案とか出されて応分の負担を求められても、費用対効果計算もできないだろうから、営利企業として保留するのは当然では？
- 武庫川チボリ
- 2013/04/26 06:36 PM
- すげえコメント数伸びてるから一体何かと思った（笑）。こんだけ盛り上がるのはそれだけグランフロントへの注目度と期待度が高い証しとは思うけど・・・それにしても相変わらず噛みあってませんねえ…
（苦笑）。これだけ開発の方向性について議論が噛み合わない都市も珍しい。（異なった多様な意見がでて活発議論されているというのとは違って、単に噛みあってないｗ）これも大阪の独自性？
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