Comments
- tohli
- 2008/07/30 11:25 PM
- あくまで肌感覚ですが、
大阪は結構複雑な道が多い為に自転車の需要が高いと感じます。ただその一方で駐輪場も少なーーーーい、とも感じます。そうでもなきゃ”駐輪場”としては距離以外に何の利便性もない（狭いし取られちゃう可能性あるし）歩道脇にこんなにズラリと止められちゃうような事はないかと。
ただ駐輪場を用意するにも、じゃあそのスペースどないすんねんという話になって土地が狭いために緑地にさえ十分なスペースがない大阪で果たしてそう簡単に設けられるかどうか、地下にしてもコストかかるしなぁ・・・
それとは別に駐輪場自体がどこにあるかわからない（地下にある場合特に）という問題もあるかもしれません。
- noel
- 2008/07/31 12:27 AM
- 北ヤード第2期開発部分で何とかすべきですね
大阪駅南側のフロートコートみたいな構造の建物にして下をバスターミナル
上を駐輪場にすれば、場所の問題は解決すると思います。
というか、駅の南側はタクシー専用、北側をバス専用にして
棲み分けした方がわかりやすくすっきりすると思うんですが
さらに阪急やJRの高速バス乗り場も一緒にしてしまえば便利になるような気がします。
- 関東のＫ
- 2008/07/31 12:38 AM
- 葛西駅とは・・・地元ネタにビックリ！
葛西駅の隣の駅にも地下に駐輪場があるのですが、
あまり使ってる人は多くないみたいです。実際、
地下駐輪場が作られた後も、違法駐輪は減りません
でした（＾＾；駅の近くに大きな団地などもあるので、
そこに無断で止めていく人もかなりいますし、結局有料に
しちゃうと使わない人も多いのでしょうねぇ。
- ゴリモン
- 2008/07/31 09:50 AM
- どもどもです。
≫よっさん
どこでも駐車＆駐輪場の問題は深刻のようですね。
安心して、安価に、そして手間をかけずに駐車・駐輪ができると一番なのですが、それが難しい^^;
≫e_fanさん
レンタサイクル、よいですね。北ヤードではレンタ セグウェイなんかもアリかも。
いや、でも中心地は乗り物は一切排除して歩行者だけの街にしちゃうのもいいかも。
≫kumaさん
バイク乗りさんにも駐車場所不足は深刻ですね。
クルマ移動をバイクに替えた知り合いも嘆いていました。
“アーバン”なイメージで売り出しているスクーターも少なくないですが現実は大変なようで‥‥。
≫正宗さん
300円とは驚き。シティモールですね。
駐輪がややこしいので最近はもっぱら電車でしか遊びにいきませんです。
≫銀さん
バイク乗りさんにお助けを‥‥^^;
西梅田のあの公園は以前“バイク天国”状態でしたね。
ブログのネタにしちゃおうと思ったけど問題がありそうなのでやめた憶えがあります。
≫タツヤさん
ぜひ北ヤードで実現してほしいです。
うまく運用できればモデル都市となって大阪のイメージアップに♪
地下化の莫大なコストは‥‥どうにかならんか？^^
≫めがね丸さん
そうですね。大阪平野は長距離の自転車移動も適してます。
路上駐輪はヨドバシに‥‥責任あるかな？ あれだけの駐輪スペースを確保しているだけ偉いと思うのですが。
≫tohliさん
自転車を乗る側のモラル、駐輪場建設のコスト、問題はいっぱい‥‥
あ、でも地下駐輪場が実現できるなら誘導は問題ないと思います。ほたるまちのようにクルマと同等のサインを設ければ。
≫noelさん
そうそう、タクシーとバス乗り場は判りやすい方がいいですよね。
大阪駅のリニュー後がどうなるのか気になります。
ホテルのシャトルバスや長距離バスとか民間のバスのりばも結構必要ですよね。
≫関東のＫさん
今回葛西駅の駐輪場についてネットでいろいろ探してたんですけど、その後違法駐輪もあるようですね。
難しいなあ‥‥。
だけど梅田駅の場合、通常の駅前とは事情が違うと思います。通常の駅は駐輪をして電車に乗って都心をめざすわけですが、梅田は目的そのもののわけで‥‥。たとえば○時間無料とすれば利用率も上がるだろうし、長時間安心にとめれるならそれなりの料金も支払う価値があると思えるかも‥‥甘いか？^^
とりあえずの僕なりの希望的結論
・地下駐輪場は莫大なコストが必要
・でも新規に用地を探すのは大変だが、再開発時ならまだ‥‥容易
・梅田の場合、通学通勤で最寄りの駅前に駐輪するのとはちょと事情が違う。
ちゃんとした設備があればみな多少の「駐車料金」は払う気になれるのでは
建設費に比べると徴収できる駐輪料金なんてしれてるのかもしれないけど‥‥モデル都市としてなんとか行政が頑張ってちょうだい♪
[5] comment form
[7] << [9] >>