[2] 大阪駅南広場整備・歩道橋が拡張

Comments

South by southwest: 2014/10/03 03:05 AM; 歩道橋の拡充、大賛成。
今回の歩道橋の東側と西側の分断は設計の変更でなんとでもなる話し。
問題はグランフロントから大阪駅、ルクア、阪急梅田駅、さらに計画が実現すればヨドバシにもつながる長大な歩道橋との接続が、JR線路を挟むためにどう考えても物理的に無理なこと。
もしこれが奇想天外なアイディアで突破すれば、梅田中心部は2階歩道橋が歩行者にとってのグラウンドと言ってもよくなり、歩道橋は「橋」でなくなる。
そうなるといずれ本来のグラウンドよりも2階の歩道を通行する人のほうが増えて百貨店やヨドバシなどの商業施設は路面のフロアよりも2階に商業的に重要な商品を置くことになるかもしれない。
そうなっても梅田の地下空間は相変わらず凄まじい人で変わらないでしょうから、梅田は地下と2階の歩道が人の流れの主流になるような特異な構造の街になるかもしれない。
どうせなら阪神からさらに第1、2、3、4、ヒルトン、マルビルへと歩道を伸ばしてほしい。

歩道橋: 2014/10/03 10:25 PM; 阪神建て替えにともない、阪神～阪急をつないでいる老朽化した歩道橋をリニューアールすようですね。
リニューアール予定の歩道橋に関して阪急阪神HDにお願いしたいことは！

老人人口増加、足の悪い人の増加などの現状を考慮していただき、エレベーター整備、設置して欲しい。
現在の歩道橋は老人、足の悪い人には大変です。

高層化する梅田のモダンな街並みにふさわしい屋根付きのペデステリアンデッキ。
現状の歩道橋はひどい状態で恥ずかしい。

旧大阪中央郵便局前に歩道橋があったんですが、不必要、不要などのクレームが多くて、撤廃されました。
歩道橋が撤廃されスッキリしました。
梅田から歩道橋を全て撤廃させ、駅前にはスクランブル交差点を導入して人間に優しい街にすべきですな。
http://today.blogcoara.jp/news/2014/04/post-9465.html

minika: 2014/10/04 09:21 AM; 市バスのバスターミナルを京都駅みたいに、きれいなバスターミナルにして、将来市バスが民営化した時に対応して、他社のバス路線と相互乗り入れして、路線を再編してほしいです。

カルル: 2014/10/04 10:45 AM; それにしてもステーションシティが完成して３年も経つのになぜ今までほったらかしになっていたのか？そしてなぜこの程度の歩道橋をかけるのに２年も待たなければいけないのか？とろい！