[2] ニュースいろいろ

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燕雀: 2013/03/14 03:44 PM; JR三ノ宮駅に関して、断定的に言っていないのは、自社だけで決められないことが、色々と有るからでしょう。梅田阪急といった横綱がいないだけ、三ノ宮のほうが、商売的には成功の可能性が高いと思いますので、是非再開発したいはずです。できるだけ神戸市の協力を引き出したいつもりでしょう。

あざらし: 2013/03/14 04:43 PM; 遂に阪神百貨店の建て替え計画が動き始めましたか。
それと大阪環状線の新車導入も決まったようですね。
数年後が楽しみです！

緑: 2013/03/14 04:54 PM; １９９７年に開業した京都駅ビルによって、駅から数キロほど離れた場所にある四条河原町の繁華街は、京都駅周辺にお客さんを取られて沈没しつつあるという前例がありますし、三宮の場合はどうなんでしょうね？　まぁ三宮駅周辺自体が神戸最大の繁華街ですからおそらく大丈夫なんでしょうけど、「四条河原町の二の舞い」だけは避けて欲しいところです。

東京でも大阪でも、新しい商業施設が完成するとそちらにお客さんが流れて、思わぬ場所が地盤沈下するという例が結構多いですからね。まさか京都駅ビルの開業によって、四条河原町や四条大宮周辺が地盤沈下するだなんて予想外だったわけですし。

大阪淀屋: 2013/03/14 06:11 PM; やっと大阪の恥であった大阪環状線のおんぼろ電車と戦後そのままの駅舎が美化される。
中期計画では
大阪環状線を「行ってみたい」「乗ってみたい」線区へとあり、駅美化、駅改良、車両新製、高架下空間・駅周辺の魅力向上、自治体・他社との連携、訪日観光客に対する受入体制整備とわざわざ記入されている。
推定するに相当大阪の内外の観光客、経済団体や観光関係者他から批判が上がっていたのでないか。とにかくお粗末すぎた。特に大阪駅を改装してからは余計目立ったはず。
誰でもが東京の山手線と大阪環状線を比較して東西のJRの比較をする。なんせ本社のある大阪を、しかも民営化以前近畿で唯一の黒字路線の環状線とその駅をここまで軽視する企業も珍しい。これでやっとJR西日本は大阪の企業になる。今回中期計画にないが環状線から阪和線経由関空への時間短縮が大きな課題のはずだが。それに伴い完全に地下鉄に圧倒されている阪和線も改善の必要がある。まだまだ課題の多いJR西日本である。

オリーブうどん: 2013/03/14 06:44 PM; 大阪環状線のリニューアルが非常に楽しみですね。山手線とは性質の違う路線とはいえ、大阪の顔であることに変わりはありませんから、駅・車両ともに早く綺麗になって欲しいです。