Comments
- 菱川
- 2011/01/05 02:59 PM
- >関空と神戸沖の二空港というより関空一港で十分です。
将来的には関空だけでは足りないようです。空港問題ミーティングでも、将来的に関空と神戸では足りなくなる、という伊丹存続派の学者と、関空と神戸で足りる、という橋本知事が対立していたくらいですから。
大阪湾国際空港構想っていうのがあります。発想自体は賛成ですが海底トンネルで結ぶっていうのがわけわからん。船でええやん。
- よっさん
- 2011/01/05 08:21 PM
- ＞大阪からは四つ橋線を延伸する。
これはルート的には難しくはないですね。
阪神高速１１号池田線の地下を使えば。
ただそもそも伊丹に副首都を作る意味があるのかと。
インフラ充分、土地も充分ある大阪で何の不満があるのかと。
- BEW
- 2011/01/06 07:19 AM
- 「ICHIGOちゃん」に「YOUごはんまだ？」って、ゴリモン氏は団塊ジュニア世代ですかな^^
- 大阪淀屋
- 2011/01/06 09:32 AM
- よっさんへ
伊丹空港は500ヘクタールです。北ヤードで20、森之宮はもう少し広い。こんな広い土地は大阪にも近畿にも埋立地以外にありません。ＮＥＭＩＣは新都市、モデル都市、副首都です。職住近接まさに緑水公園都市です。
大阪市内では無理でしょう。
菱川様へ
現在関西三空港で13万の着陸数です。乗降客は3500万人。
羽田は17万、6500万です。成田は10万、3000万。
着陸数の割りに乗降客が少ないのが関西三空港。
伊丹廃止で関空統合なら関空は一気に完全なハブ空港となります。九州新幹線と機体の大型化で関空だけでも余裕が出るのではないか。
国際線が延びるなら国内線の一部は神戸空港を活用すれば十分です。そうすれば二空港とも黒字化します。
- 超高層バンザイ
- 2011/01/06 03:31 PM
- 今日、阿倍野筋を車で走りましたが、両サイドの高層ビルの建築現場、クレーンが林立していて、大変な眺めになっていました。
- 菱川
- 2011/01/06 04:14 PM
- 大阪淀屋様へ
えっと、私自体詳しいわけではないですが、下記の動画（既にご覧かもしれませんが）を見た限り神戸の建設も結果的にまあ良かったのかな、と思った次第です。
http://www.youtube.com/watch?v=71sf-u0ThZc
http://www.youtube.com/watch?v=JdWUn8ZQPFg
空港問題を議論する皆様は一度見ておくべき動画ですね。
http://www.city.ikeda.osaka.jp/kurashi_jouhou/2669/3019/004693.html
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