Comments
- 市民
- 2010/03/02 08:03 PM
- 多分記事とまったく関係無いテレビの宣伝の話を出してるので指摘してるのでしょう。
記事への突っ込みは問題では無いと思います。
- 空港
- 2010/03/03 09:24 AM
- 大阪市長の新大阪から関空まで新幹線？
大阪市長らしいめちゃくちゃな現実味にない計画だと思います。
問題点
１．単線で事故があると完全にマヒ状態になります。事故、故障は必ず起こります。
２．７０００億円？工事費はもっと膨れ上がり９０００億円以上になるでしょう。
７０００億円もかけて新幹線を新大阪から関空まで計画する価値がない。
３．梅田、難波などを通過せず意味のない新幹線計画。
４．リニア計画構想計画も単線で、事故は、故障は必ずありマヒを起す。単線は絶対に問題を起すからやめるべきです。
最初の計画どおり関西国際空港は神戸沖あたりか、夢洲あたりの埋立地に空港があれば、２４時間体制の国内、国際線で現在の関空のような問題を起していなかった。
世界の人口は爆発的増えていているのに、関空を利用する人が減っている理由には、世界的な大阪の知名度、都市ブランドが非常に低いことに大きな問題があります。
大阪の行政、メディア、政治家の怠慢、センスのなさなども大きな現因があります。
新世界、道頓堀、アメリカ村を大阪の代表的な顔として使っていては世界から笑われます。
- kixsnb
- 2010/03/03 05:08 PM
- 騒音対策で遠くまで持っていったのでしょうが、
何で羽田はアリなの？
羽田がオッケイなら、大阪沖でもよかったのでは？
- 中津市民
- 2010/03/04 02:31 AM
- 成田も羽田も騒音問題すごいですよ
そのせいで２４時間運行出来ないでいます。
２４時間運行できる４０００ｍ級の滑走路を保有してるのは関空だけですね。
要するに海外の時差を関係なく２４時間利用できる空港は
人の住む場所から離れた場所に設置する必要になるのです。
- 空港
- 2010/03/04 02:02 PM
- 日本の地方空港から大量の日本人が大韓航空、アシアナ航空でハブ空港の仁川国際空港に向かい、毎日世界２８都市に飛ぶ。
韓国の航空会社が日本の２８の地方空港から週１３６便が仁川国際空港。
関空は日本の地方都市の空港とは７都市しか結ばれていない恐ろしい現状です。
岡山空港から仁川国際空港まで韓国の航空会社が週７便飛び、最近１８７席から２９６席の大型機に変更され、搭乗率は９割にも達しているとのことです。
茨城空港も日本の航空会社には頼らず韓国の航空会社により、茨城⇔仁川間を週７便予定していいるようです。
茨城周辺の人口は約７００万人もあり茨城空港から海外には仁川国際空港に向かい、仁川から世界２８都市に向かうようです。
関空は大阪市、大阪府、日本政府、関西経済界、政治家の航空政策の無策により、膨大な数の日本人が地方都市の空港から⇔今日も仁川に向かっています。
関空と地方空港は都市しか路線がないです。
鳩山政権に期待していたんですが、全く裏切られしまい、日本経済、日本の航空政策は後退しています。
日本の地方空港は韓国の航空会社を歓迎している状態です。
早急に対策をしないと日本は完全にアジアの後進国になります。
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