Comments
- 親バカ
- 2009/04/23 08:54 AM
- なにわ筋線の南海線との接続で、汐見橋でなく南海難波を推す案を阪急電鉄の社長が提案したそうですね。
でも、これって南海が言い出すべき話では？と思い、
どうにも主体性がないというか受身だなぁと感じてしまった。
あえて他者から提案が出るという流れを作りたかったのか？
なにはともあれ難波接続の方が大賛成です。
パークス西隣の阪神高速の地下に接続用のなんば駅新設なんて良いのでは？
- ゴリモン
- 2009/04/25 08:48 AM
- 親バカさん、どもです。
南海難波ルートを阪急が推すのって、阪急には何かメリットがあるのでしょうか？？？ こういう鉄道関係はほんま疎いもんで勉強中です。なにわ筋線が通ると、新大阪から世界遺産の高野山まで行きやすくなるのも南海のメリットなんだと最近教えていただきました。いろいろとメリットは波及していくんですね。
難波にルートが延びるとしたら、パークスの横とかもう少し北に新駅ができるのかな。人の流れが拡がりそうですね。
- リストラ中年男
- 2009/12/28 07:06 PM
- 南海難波ルートを阪急が推すのは、阪急が狭軌で新線を造り南海と相互乗り入れを考えているのではないですか。南海と阪急が乗りいれれば西梅田の改良の問題はなくなります。
またなにわ筋線を複々線にすれば、ＪＲと南海・阪急の関空特急をフルスピードで走らせて、かつ各駅停車もフリーケンシーではしらせられます。コストの問題は西梅田の大改造をやめればこちらのほうが安くできると思います。
- minika
- 2009/12/28 09:22 PM
- リストラ中年男さん
西梅田駅の改造は、阪神梅田駅を、中央郵便局跡地の地下に、移転させてそのまま北梅田駅まで、延ばせばつながりますよ。
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