Comments
- 大阪LOVER
- 2008/06/20 06:20 PM
- たしかに道路が拡張される気配すら感じませんね。
やはりいろいろ問題があって実現するのは無理なんじゃないでしょうかね。
- ゴリモン
- 2008/06/21 09:38 AM
- 大阪LOVERさんどもです。
できれば計画は中止じゃなくて延び延びになっているだけと期待したいです。茶屋町の新御堂筋は車道も歩道も狭いんでちょっと危なっかしい。
東急跡地やその周辺などの再開発が進んでいるので、それらが完成する頃には目処がたっていたらなあ‥‥
- ユースケ
- 2008/06/21 01:59 PM
- ＞ゴリモンさん
ちょっと気が早すぎませんか？（笑）
本当に道路を作ろうと思えば、まずお役所のほうで計画を練って、それをいわゆる「都市計画」に載せて、それからやっと事業着手です。
それまでに地権者や周辺の関係者に説明会やったり山ほどやることがありますよ。
まぁ、煩雑なお役所仕事という感じもしますが、地権者の権利を制限したり、あまりに沢山の人に影響を及ぼす問題ですから、慎重な手続きはやむをえないと私は思いますね。思いますに、北ヤード本体のほうが事業としては難易度は低いのではないでしょうか。
しかし、もし実施したら事業費はどれくらいでしょうね。用地費だけ簡単に推計しますと、路線価が５５万円／㎡ですから、実勢価格は大体８０万円／㎡。買収面積は、延長３００ｍ×幅２０ｍとして６，０００㎡。買収費は４８億円ですか。（案外安いですねぇ。）
でも、かなりビルが建て込んでますから、移転補償費等を含めると何十、何百億になるでしょうね。大阪市さんにそんな体力があるかですね。まあ今から頑張っても開通は１０年後でしょうけど。
- ゴリモン
- 2008/06/22 01:24 PM
- ユースケさん、ども。
気が早くヤキモキしちゃってすみません。道路の拡張等がどういうダンドリで進んでいくものなのか知らないもんで‥‥。ちゅうか担当のお役所が国なのか府なのか市なのかも解っていなかったりして。道路を作るのは国で、都市計画は市や府？？
そうかー実現するとしてもまだまだ先の話なのですかあ。あんまり焦らずに期待しておく事にします。しかし道路がどうなるか確定しないと、周辺の再開発も進めようがないですね。やはり多少はヤキモキ‥‥
- ユースケ
- 2008/06/22 03:43 PM
- 大阪市内の場合、大半の道路は市ですね。国道１号線、２号線、２５号線（御堂筋）、２６号線、４３号線、１７６号線、以上の幹線国道は国です。市内では、道路に関しては府は全く出番がないはずです。
都市計画も市ですね。市の都市計画審議会だけ通ればよいはずです。環境アセスも市です。でも巨大な物件になると府も何か関わるのかもしれません。１５０ｍ以上のビルについては、府も何らかの関わりがあったような気がしますし。
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