Comments
- キンキ
- 2006/07/10 11:57 PM
- この辺りは道が狭く、道路拡張など整備してほしいと
思っていたのですが、本当になって嬉しい〜！
これも北ヤード効果なのかな？
私が大阪に来てよく泊まる新阪急ホテルも移動・建て替え
だそうですから随分スッキリしますね。
阪急のホテルも結構、古いしね・・・
それにしても大胆な計画、2011年開通らしいですが、間に
合うのかしらね？
- まつ
- 2006/07/11 12:28 AM
- 横への流れが盛んになりそうで、面白い計画ですね。新阪急ホテルも若干古いし、アイデンティティを微妙に発揮できてなさそうやし、建物の形もいびつやしｗ、移転するには丁度よいタイミングのような。
- まさみつ
- 2006/07/11 12:46 AM
- ゴリエモンさんのは、新聞記事よりも分かりやすいですね。
- ウメダ族
- 2006/07/11 02:26 AM
- すごいですね。
壮大な計画なのは否めませんが、いったいどこから建設費を捻出してくるんでしょうか？大阪市にはとてもそんなビッグな公共工事をする費用があるとは・・・。
でも道路を拡張してクルマは快適な流れを確保するなら、その分、人の流れも整理し直さないといけませんね。
いちおう梅田は地下街が世界でも一番、縦横無尽に網目のように広がっておりますが、この新道路で人の流れが遮られる分、地下の阪急三番街の通り抜け具合をわかりやすくしてほしいですね。以前のように茶屋町、中津方面へ出るには、下の三番街を通るより、地上の紀伊国屋書店の横を通るほうがはるかに通行の利便性はあったので、地下でのタテ方向の流れを担う三番街は出口とかをもっと作らないといけないかもしれませんね。
しかし、2011年といえば先のようでいて、もう5年後ですよ。
しかも今年はもう半分過ぎてるわけですから、道路整備を完成させるには、少なくとも、今年中には、拡張箇所にあたるビルや学校などとの取り壊しをはじめていかないといけないような気もするのですが。
どうなんでしょうねえ。
もし百又ビルが立ち退きをくらうのであれば、それはそれで、三番街シネマとボーリングの歴史が消えてしまうわけで寂しい気もしますね。
- ユースケ
- 2006/07/11 07:31 AM
- 私はこの記事を読んで目が点になりました。
道路を広げる構想があるのは聞いたことがありましたが、新阪急ホテルの移転！？！？ヤンマー本社の立ち退き！？！？
そこまですごいことをする気とは思いませんでした。しかもわずか５年後です。道路ができるのは悪いことではないし、確かにそこに道路を設けると非常に効果が高いと思いますが、誰が費用負担するのでしょう？純粋な公共事業でするなら、ホテルなどの移転費用も大阪市が持つ必要があります。
土地の買収費だけで２〜３００億円、建物の移転補償費と工事費を足すと、１，０００億円仕事ではないでしょうか。
今の大阪市にそんなお金があるのでしょうか。
道路事業ではなく土地区画整理事業で用地を生み出すのも一つの手でしょうが、ものすごい減歩率になりそうですね。実現には阪急やヤンマーの全面的な協力が必要でしょう。
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