Comments
- JUN
- 2013/02/14 09:18 AM
- 産経ニュースでは新阪急ホテルが入居する可能性とか。
去年のニュースでは、ヨドバシ新ビルの建設費が２００〜３００億円、最新情報では５００億円と大幅に建設規模を増額しているからすごい。
- 芋畑
- 2013/02/14 10:00 AM
- 以前から、現在の新阪急ホテルは道路拡幅のために移転するという話があがってましたが、どうするんでしょうかねぇ。
まさか減築とかｗ
空中回廊は計画通りとはいえ、明確に条件となったことで実現が確実になったのはよろこばしいことですね。
ちゃんと雨に濡れないように作って欲しいなぁ…
- 大阪淀屋
- 2013/02/14 11:45 AM
- ヨドバシの梅田に対する思い入れは凄いね。本社のある新宿以上の投資ではないか。超高層ビルのある西口側の店はまだぼろの建物で分散しているのだろうか、高架下の飲み屋街といい面白いところであった。長年行っていないのでわからない、東京の方教えてください。
グランフロント、ヨドバシ新ビル、茶屋町・梅田東再開発で大阪駅北および東側は大活性化する。
これに対して南および西側は阪神百貨店の長期改装および西側の郵便局跡地再開発凍結で当分は厳しい。
梅田は永遠に未完成の街なのか。生きている間に梅北二期、郵便局跡、阪神百貨の改装完成を見たいものである。
その時梅田はどうなっているか楽しみである。
- あざらし
- 2013/02/14 11:50 AM
- こんにちわ(^^)
昨日、ふと読売新聞の夕刊を見た時に「ヨドバシ新ビル」の件を知り、非常に胸が踊りました。
グランフロント大阪−ヨドバシ新ビル（仮称）−阪急梅田駅の空中回廊（歩道橋）が出来れば、もっと梅田が便利になるのは間違いないと思います。
2015年が本当に楽しみですね！
- 緑
- 2013/02/14 04:25 PM
- ＪＲ大阪・梅田駅周辺が一大商業・ビジネス地区になるにつれて、ＪＲ西日本も近畿一帯から大阪駅へのアクセスを重視し続けています。２０１３年３月１６日のＪＲ西日本のダイヤ改正によると、東海道本線（関西ではＪＲ神戸線・京都線と言うそうですね）の新快速の平日朝夕ラッシュ時を中心に１２両運転の時間帯が拡大するそうです。ＪＲ宝塚線でも尼崎方面行きの快速電車（丹波路快速）が尼崎着から大阪駅へ乗り入れる電車が増えるそうです。
http://rail.hobidas.com/news/info/article/134962.html
個人的には新快速電車は１５両編成でもいい気がします、常に新快速って混雑しているイメージが強いですし。福井県の敦賀や滋賀県の長浜、岡山方面からも新快速や快速電車によって集客が可能になります。阪急や阪神電車は大阪周辺の中短距離輸送、ＪＲは滋賀・京都・山陽・岡山・和歌山方面からの長距離輸送と、きちんと棲み分けができているわけですね。
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