Comments
- 大阪淀屋
- 2012/05/16 08:24 AM
- 阪急・阪神の企業家魂には敬服する。
計画が再度出るが、ツインタワーなのか、計画変更なのか注目したい。
外部環境、財務の厳しい中、思い切った決断である。
これで駅前は郵政ビルを除き、超高層ビルの林立に近づく。
※ツインタワーでないとしても超高層ビルと思いたい。
空き地で長期間市民に迷惑をかける官僚系企業日本郵政とは大違いである、郵政も阪急・阪神を見習うべし。
- sada
- 2012/05/16 08:41 AM
- 梅田3丁目計画は日本郵政単独ではなくJR西日本との共同プロジェクトですよ。
- 大阪淀屋
- 2012/05/16 10:18 AM
- sada 様
建て替えはその通りですが、郵便局の閉鎖、空き地は日本郵政がしているのである。
建て替えまで郵便局を営業継続すれば、駅前を閉鎖で暗くしたり、駅前の超一等地が空き地というあほなことはないのだ、他社は営業継続し、ビルを潰していない。阪急・阪神とは大違いなのだ。
sada 様他人の投稿のあら捜しより本ブログに対するご自分の意見を投稿すべきですよ。
- tanagura
- 2012/05/16 10:40 AM
- 海外からも注目されるようなビルを期待します。
- ハコモノ行政
- 2012/05/16 12:32 PM
- 自前の土地で増床立替すると、ほぼ確実に利益が得られますからね。
最高の立地なので新阪急ビル部分を緑地にする代わりに容積率を積み増して、
低層部を阪神百貨店、高層部をオフィスにして欲しいです。
高度制限ギリギリの高さがいいなぁ。
- 橋
- 2012/05/16 01:44 PM
- 建て替えなら、ついでに阪神梅田駅も作り替えて
四つ橋線延伸が可能にしてほしいです。
- 豊中市民
- 2012/05/16 04:38 PM
- ＜伊丹空港＞「将来的な廃港検討」国交省が地元に素案提示へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120514-00000041-mai-bus_all
関西国際空港と大阪（伊丹）空港の７月の経営統合後の運用を定める基本方針に、将来的な伊丹の廃港を含め検討するとの文言を盛り込む方針を、国土交通省が固めたことが分かった。与党関係者が明らかにした。国は近く素案を地元自治体などに示し、両空港を７月から運営する新関西国際空港会社の運営協議会（２５日）で合意を得たい考え。
伊丹の廃港を巡っては、大阪都心部に近い伊丹の存在が関空の伸び悩みにつながっているとの意見や、４５年とされるリニア中央新幹線の大阪までの開業で伊丹の利用は大きく落ち込むとの意見が強い。１０年５月の国交省の成長戦略では、将来的なリニアの周辺状況の変化を見据え、伊丹の廃港や関空への一元化を検討するとの文言が盛り込まれていた。また、４月下旬の新関空会社の１回目の運営協議会では、大阪府の松井一郎知事が成長戦略に沿って、伊丹の廃港を基本方針に盛り込むよう求めていた。
ただ、兵庫県の井戸敏三知事ら伊丹側の地元は、両空港の事業価値を上げるためには廃港すべきではないと反発しており、国が予定する６月中旬の基本方針の決定までには紆余（うよ）曲折が予想される。
大阪空港廃港を持論にしてきた橋下徹・大阪市長は１４日、「非常にうれしい。これまで周辺自治体は、大阪空港が存続し続けるという幻想を基にまちづくりをしていたんでしょうが、幻想は捨て去って現実を直視したまちづくりをしないといけない。これから周辺自治体の巻き返しが行われると思うので、最後まで安心できない」と述べた。一方、大阪空港の周辺自治体でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」（１１市協）の会長、藤原保幸・伊丹市長は「基本方針案に『廃港』が明記されるならば、法の趣旨からして適切ではなく、削除するよう働きかける」とコメントした。
[5] comment form
[9] >>