Comments
- 親バッカス
- 2012/05/09 08:38 AM
- なにわ筋線が現実的ですよね。
四つ橋線を活用して少々安くあげても…
たとえホームが隣接してても乗り換えありじゃ当初のアクセス改善効果はうっす〜いし、
フリーゲージトレインなどは車輌新造のたびに割高で軌道や車輌のメンテナンスもコストかかりそうです。
なにわ筋線の説得力を高めるための対案ではないでしょうか。
- 大阪淀屋
- 2012/05/09 09:01 AM
- 中央政府と違い、選挙時の公約を次々企画・実行していくのはさすが橋下、非常に良い。大阪市はどんどん動いているという感じ。
さて関空との接続だが、東京の成田接続がどんどん改善していくのに比べ、今までは無策すぎた。新大阪都の接続もそうであるが。
なにわ筋線やリニアが良いが、時間と費用が掛かりすぎるので、四つ橋線接続もよいのでは。
線路については梅田乗り入れを長年の悲願として希望する南海が狭軌、広軌両用の電車開発で(新幹線で実施済み)乗り切れるのでは。
梅田乗り入れなら、南海の難波周辺の不動産価値も上昇して負担以上にメリットがあるはず。
集電は堺筋線で解決しており、私鉄側、地下鉄側で解決できる。
どこまで時間短縮が可能かであるが課題であるが、なにわ筋線と違い現状四つ橋線の採算も出ており、工期は短く、費用とも安上がりである点から、総合的には一番良いと考える。
ただ阪急は新大阪で予定していた線路はJRに売却済みで、新大阪乗入は無理とも思えるが、神戸線、京都線の乗入で十分だろう。
これが完成すれば、JRも時間短縮に取り組み、サービス競争が始まるとみる。早期の完成を期待したい。
- トモゾウ
- 2012/05/09 09:03 AM
- 終電を延長するのは非常にありがたいですね。
今だと呑みにしろ遊びにしろ日付変わるまでには切り上げないといけないことが多々有って消化不良でしたから。
- てるてるちゃん
- 2012/05/09 09:13 AM
- ＞市営地下鉄の民営化検討
市バスはどうするんでしょうかね？
市営継続？地下鉄といっしょに民営化？
地下鉄とは分離して民営化？（札幌みたいに）既存の民間バス会社に運営移譲？
＞四つ橋線 阪急十三駅と南海難波駅とに繋げる構想
集電方式・線路幅の問題のほかに西梅田駅の北側で
同じくらいの深さに阪神の地下線があるのも問題です。
いざこの計画の実施が決定して工事着工となったら、
四つ橋線が全面運休ってこともありそうですね。
（しかもかなり長期間）
そうなったら御堂筋線はより混雑するゾ・・・・
[5] comment form
[9] >>