Comments
- あざらし
- 2012/03/22 02:59 PM
- こんにちは。
やはり、中之島駅は必要ですね。
ゴリモンさんが言う「京阪電車との乗り換え」もありますが、中之島駅周辺は大阪国際会議場にリーガロイヤルホテルと言った海外からの利用客が多そうな場所です。
そう言う所の地下に関空直結の鉄道が作るのは中之島のポテンシャル向上に一役買うと思います。
そして、今は赤字垂れ流し（言い方が悪いですが・・・・）の中之島線も一転黒字路線になるかもしれません。
いずれにせよ、早期の実現を期待しています(^^)
- 親バッカス
- 2012/03/22 03:52 PM
- これは楽しみ♪でも、
とにかく早く実行しないといけませんね。
- なお
- 2012/03/22 04:04 PM
- なるべく中間駅は少なくして速達性を高めて欲しいです。
北梅田駅と中之島駅があれば他は要らないですね。
梅田から関空までの所要時間は、読売の記事ではJR41分南海46分とのことですが、産経ではなにわ筋線以外の改良も含めて、JR37分、南海34分という数字がでています。
実現が楽しみですね。
- unamed
- 2012/03/22 04:06 PM
- まぁ我々が生きてる間には完成しないでしょうね
- オリオン
- 2012/03/22 05:14 PM
- あとの問題は建設費でしょうか。
国からも費用がでますが、かなりの額を地方自治体も負担しないといけない。
JR西と南海はそれを見て、、、でしょうな。東京なら、どんどん計画が
進んでいくのでしょうが、大阪はなかなか苦しい。
利益のある兵庫県と京都府にも金を出させるなんてできれば良いのだけれど。
記事では２０年ぐらいで建設費を償却するとの見積もりなので、債券発行して
借金もありかもしれませんが、こういった予測はしばしば外れるからな〜
まあ、私としては、関空までリニアや新幹線より、実現性も採算性も経済効果も
あると思うけど。
新大阪駅に南海電車が現れるなんて、なんかシュールやなあ
- トーリス‐ガーリ
- 2012/03/22 08:03 PM
- 「西大橋」という名前でなく、「堀江」でお願いしたいですね。
- あすか
- 2012/03/22 10:13 PM
- 新大阪、うめきた、中之島、なんば でよろしいかと。
中央線に乗るんなら、御堂筋線で補完できるでしょうし、中津も同様です。
南海ラピートは新大阪発着でよろしいですし、JR奈良方面から、JR難波経由の新大阪折り返しがよいです。今日明日から掘れば、生きている間に出来るかもしれません？！？！？！
- まるお
- 2012/03/22 10:18 PM
- 中間駅は2つでどないでしょう?
朝日放送辺りから新福島にかけて京阪、阪神、東西線からの乗り継ぎを考慮した駅、西本町の２つで。西大橋は四ツ橋駅利用ということで。
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