Comments
- ジョニー
- 2012/01/11 10:26 AM
- あくまでも、関空への延伸が前提のリニアの「うめ北」誘致は賛成です。
ただその場合、大阪に、新大阪、大阪、関空の3駅ができるということになりますが・・・。（新大阪はやっぱり要りますよね）
- ぷんぷい
- 2012/01/11 10:53 AM
- こりゃもうホントに伊丹廃止にするしかないですね。
そうすれば新大阪がもっとにぎやかになる。
- アイラブオオサカー
- 2012/01/11 12:20 PM
- 私もリニアはやはり、可能ならば新大阪から大阪（梅北）を経由して関空まで造ってほしいなあとつくづく思います。
そうなれば必然的に大阪空港は廃止できますから。
- ハコモノ行政
- 2012/01/11 12:26 PM
- どうせ15年先に着工して30年後に開業とかなんだから、
大深度のルートさえ空けておけばいいでしょう。
梅北駅を条件に大阪財界が1兆円くらい出資して、
5年後に着工するとかなら大歓迎です。誰も反対しないでしょう。
- JUN
- 2012/01/11 02:00 PM
- リニア梅田駅誘致を実現するためには大阪府は提言だけなく、緻密なリニア梅田駅誘致案、ルートを国、ＪＲ東海に実現に向けて要請しなければならない。
大阪は世界的な規模の都市圏規模、ＧＤＰがあるので梅田にリニア駅があってもおかしくはない。
リニア東京・品川〜名古屋〜リニア新大阪駅・山陽新幹線乗り換え〜リニア梅田終着駅。
リニア新大阪駅で九州、山陽方面に行かれる人が新大阪駅で新幹線に乗り変え、その後リニア列車がリニア梅田終着駅に向かう。
リニア梅田駅が実現すれば、リニア梅田駅、リニア新大阪駅の２駅となる。
リニア梅田地下駅からビジネス、観光目的の人がリニアを利用している日が来ることを望む。
大阪は今まで控えめ過ぎたので大胆な交通システム、都市再開発構想計画が必要である。
大阪には新幹線・リニア新大阪駅、リニア梅田終着駅の２駅あるべきである。
- 平松
- 2012/01/11 02:30 PM
- 新大阪で乗り換えるのは、九州・山陽方面行きの方々ではなく、梅田・関空に行く人の方でしょうが‥。
どんだけ独善的やねん。
どうしても欲しいなら、新大阪−関空間でローカルリニアを引くしかないのでは。
- ikenobo
- 2012/01/11 04:38 PM
- ローカルリニアはいいですね。どこの都市も空港アクセスと長距離列車とは一緒にはならないでしょう。車両の仕様も違うし、利用者を考えても名古屋・東京それぞれ立派な国際空港ありますから。
それに国もＪＲも、たとえ１００年かかろうと列島縦断させたいと思いますよ。
- 南部
- 2012/01/11 05:41 PM
- そもそも大阪にリニアがいるのかも疑問です。正直私にはわかりません。
便利になるのは確実ですが、ストロー効果で東京に人口や企業を吸われて大阪にとって衰退の鍵となる事も確実だと思います。
なんとなく新しい技術だから、便利になるからとあいまいに求めてるような気がします。
東海が相当好条件を出してくるなら考えてやってもいい。ぐらいのスタンスがいいと思います。まず先に東京─名古屋ができるそうですので、その効果を見てからでもいいぐらいだと思います。
無理して我々の世代に間に合わせようとする方が未来の大阪に危機を招くのかもしれません。
最低条件としては、人・物・金に大阪を素通りさせない為に中央リニアの終着駅を大阪とする。
それより西は新幹線や飛行機利用とし、使い分けを促す。
これは確約させなければならないでしょう。
一企業の利益より関西の発展の方が重要です。
[5] comment form
[9] >>